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美騎觀察 | 以臺(tái)灣為鑒 共享單車沖擊運(yùn)動(dòng)自行車市場？
共享單車“標(biāo)配”的電子鎖
從數(shù)量上來說，共享單車對于城市出行的影響會(huì)更大。雖然共享單車運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過掃碼進(jìn)行借還車，并普遍加入GPS模塊記錄騎行軌跡。但是在眼下，無論ofo、摩拜、小鳴，還是哪個(gè)新冒出來的團(tuán)隊(duì)，要想在瘋狂的共享單車大戰(zhàn)中突圍而出，“車�！睉�(zhàn)術(shù)才是關(guān)鍵，誰能夠讓市民最便捷、最容易找到并解鎖騎走就能成為最接近成功的共享單車。
美騎記者認(rèn)為，投放車的速度和數(shù)量比車輛是否好騎更重要，作為短距離的代步工具，市民對于品牌的重視程度低于便捷度，快速擴(kuò)張的邏輯下，對資金實(shí)力的考驗(yàn)巨大。簡單來說，誰能有足夠豐厚的資金，并能平衡好車輛的生產(chǎn)成本和耐用度，就能走得更遠(yuǎn)，這也是凱路仕、永久、永安行這些自行車企業(yè)和公共自行車運(yùn)營商可以快速介入共享單車之戰(zhàn)的原因，因?yàn)樗麄冇兄鴱?qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力。既然前期已經(jīng)投入了大量的資本，共享單車團(tuán)隊(duì)誰也不想在第一年就倒下，繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，把更多自家的車投放到城市街頭，擠掉其他團(tuán)隊(duì)成為他們的獨(dú)木橋，只有在留到最后才能挺直身板談?dòng)Ｊ�。所以按目前的情況來分析，共享單車無論數(shù)量還是使用頻率上會(huì)比政府的公共自行車高上一個(gè)級別。
國內(nèi)千元級別有性價(jià)比超高的車型可選
共享單車的市場沖擊
在2015年第三屆美騎高峰論壇上，業(yè)內(nèi)資深顧問廖武雄先生就向在座的品牌商們提醒，大規(guī)模的公共自行車可能會(huì)沖擊運(yùn)動(dòng)自行車市場，因?yàn)楸憷墓沧孕熊嚂?huì)分流一部分的購車需求。在高使用頻率的情況下，如果受眾人群沒有一個(gè)大幅的增長，更方便取用的共享單車就能化解一部分消費(fèi)者的購車欲望。
根據(jù)媒體公布的數(shù)據(jù)，目前常見的共享自行車造價(jià)差次不齊，摩拜一代車型約為3000元，摩拜lite為千元以下，小鳴單車公布的成本為400元，BLUEGOGO的成本應(yīng)該會(huì)比小藍(lán)、摩拜Lite要高一些。加上鎖具、GPS模塊和后期的維護(hù)費(fèi)用，共享單車給人的成本概念可能會(huì)有一定的上浮，但面對的也就是千元到兩千元的入門自行車市場，這也是運(yùn)動(dòng)自行車市場金字塔的底部，一塊競爭十分激烈區(qū)間市場。
在眾多品牌激烈市場競爭驅(qū)動(dòng)下，中國千元級別的運(yùn)動(dòng)自行車產(chǎn)品能提供讓其他國家無比羨慕的配置，騎行體驗(yàn)上與注重耐用性的所有共享單車產(chǎn)品都不在一個(gè)層次上，兩者應(yīng)該是互不干擾的。但由于有臺(tái)灣的前車之鑒，美騎記者認(rèn)為，兩者之間的鴻溝可能并不是那么大。就如同5年前滴滴面世時(shí)，沒人會(huì)認(rèn)為打車軟件對汽車銷售市場能有什么沖擊，而事實(shí)上，雖然汽車總體銷量上沒有什么風(fēng)波，但是國家法規(guī)出臺(tái)后，車廠和消費(fèi)者都很重視合乎網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn)的車型。
共享單車難以沖擊高端市場
在另一方面，共享單車對于自行車行業(yè)來說也是一個(gè)利好，最顯而易見的就是幾十上百萬的車輛訂單，能讓一些車廠從中賺上一筆。共享單車的高損耗率也會(huì)讓這些訂單成為了一個(gè)長期生意。在另一方面，共享單車的普及能夠有效地增加社會(huì)中的騎行人口，即使共享單車的騎行體驗(yàn)并不優(yōu)秀，但是能夠讓市民重新感受到自行車出行的方便快捷，重溫踩踏的感覺，也可能培育一些運(yùn)動(dòng)自行車產(chǎn)品的消費(fèi)者。從臺(tái)灣的經(jīng)驗(yàn)來說，普及性的公共自行車可以帶來一些深度、高端的運(yùn)動(dòng)自行車消費(fèi)力，中國城市消費(fèi)者的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于臺(tái)灣，高端消費(fèi)群體也充分，市場潛力充沛，缺乏的是發(fā)掘潛在消費(fèi)力的途徑，共享單車無疑為運(yùn)動(dòng)自行車開了一扇門。后續(xù)能否將潛力轉(zhuǎn)化為切實(shí)的消費(fèi)力，要看車店和品牌商在宣傳、產(chǎn)品、服務(wù)等方面是否到位，能不能把運(yùn)動(dòng)自行車打造成一個(gè)具有社會(huì)普及性的“香餑餑”，而不再是小眾的愛好。
以上的分析都是美騎記者的一家之言，在18日舉行的美騎高峰論壇中，美騎會(huì)邀請多名運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)大佬和共享單車團(tuán)隊(duì)的高層現(xiàn)場討論，探討共享單車對于自行車行業(yè)的影響，究竟共享單車是洪水猛獸還是友軍，還待嘉賓們一一道來。
（美騎版權(quán)所有，請勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
大家都說
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(罒_罒) 2016-12-08 23:05
我從來就沒考慮過通勤用共享單車。廣州城市道路建設(shè)不行，感覺還是公交車的士地鐵才是主流營運(yùn)方式。有點(diǎn)錢和事業(yè)的窮人買了小車，地鐵路線和站點(diǎn)基本覆蓋全了廣州全市，按時(shí)上班和安全考慮，我也覺得騎車通勤是好選擇。胡亂穿插逆行的電驢和三輪，海珠區(qū)就根本沒治理過。吃尾氣和避讓機(jī)動(dòng)車，才是廣州市區(qū)騎行的重要組成部分。
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(罒_罒) 2016-12-08 23:07
暈 (-_-|| 上面筆誤了，按時(shí)上班和安全考慮，我覺得騎車通勤不是好選擇。
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薩甘經(jīng)紀(jì)人宋喆回復(fù)(罒_罒)2016-12-09 16:02
你說了半天還是在說需求，這是屬于前端的問題 ，現(xiàn)在的問題是明確有了騎行需求的人群，不再去車店買車 而是選擇了共享單車，這對行業(yè)沖擊是致命的
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(罒_罒)回復(fù)薩甘經(jīng)紀(jì)人宋喆2016-12-09 23:08
我寫了一堆顯然不是說需求，你沒聽懂。而是再講為什么騎行運(yùn)動(dòng)屬于邊緣化，客觀存在就是為什么不考慮共享單車。它們對行業(yè)有什么沖擊？對折疊嗎？共享單車至今也沒看到一臺(tái)是折疊的，對公路沖擊嗎？公路用來玩和運(yùn)動(dòng)的。低端山地一部不足千元，也沖擊？ 這篇東西舉例都用了臺(tái)灣，顯然不同國情的地方。沒有共享單車時(shí)候單車店都已經(jīng)難做了，你有沒有搞清楚？
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Belia 2016-12-09 11:53
開車店的進(jìn)來說一下吧。以前踏進(jìn)車店有一半的人群是完全新手，新手在有通勤需要或者運(yùn)動(dòng)需要的時(shí)候會(huì)走進(jìn)車店咨詢。這一半的流量是車店重要的收入來源，現(xiàn)在這一部分流量已經(jīng)沒有了，當(dāng)新手有通勤需要或者運(yùn)動(dòng)需要的時(shí)候，直接會(huì)考慮共享單車，車行的流量減少了，收入減少，對整個(gè)行業(yè)都是沖擊。
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從山馬到公路黨 2016-12-09 11:58
那買高端車的人有沒有多一些
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(罒_罒) 2016-12-09 23:15
有通勤需要的其實(shí)可以做折疊，共享單車現(xiàn)在哪臺(tái)是折疊？共享單車有各種尿性問題，出門都要先找到車吧。你說運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的需求他們自己不清楚，拜托不要把那些休閑娛樂隨便騎一騎的人也混為一談。我見到的很多車店，都是基本運(yùn)動(dòng)車型為主，還有昂貴高端公路之類的，就不要把車店沒生意說成是共享單車的問題了好不好。
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zp258655890 2016-12-09 09:23
話說youbike已登入泉州，前后車燈，3檔內(nèi)變速，微信，公交卡可租。1h內(nèi)免費(fèi)。
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白菜蘿卜各有所愛啊 2017-02-05 11:37
這樣的車真良心啊
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被烤熱的火石 2016-12-08 22:50
沖擊？說不上吧，共享單車那些更傾向于交通工具，自己買山地公路的大部分是健身（我們當(dāng)然是拿來玩的）
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飛行的鯨魚 2016-12-08 20:51
原來是買門票
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飛行的鯨魚 2016-12-08 20:52
原來是賣門票
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懶貓DC 2016-12-09 13:15
對于摩拜等共享單車不能調(diào)節(jié)坐高 表示無比的憤慨……騎一會(huì) 膝蓋都要窩斷了 求成都的共享單車投放可調(diào)坐高共享單車
其實(shí)不難 設(shè)計(jì)成坐桿不能完全拔出就好了 不就不會(huì)丟了 -
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捌又貳分之一 2016-12-09 12:36
場景一：兩個(gè)朋友推著摩拜單車去碭山了 場景二：兩個(gè)朋友搖著摩拜單車在跟車友拉扯，時(shí)不時(shí)還上前面破風(fēng)
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woodmilan2 2016-12-09 09:45
我看是促進(jìn)運(yùn)動(dòng)自行車的發(fā)展！
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大M來襲 2016-12-09 07:57
市場沖擊肯定是有的，充話費(fèi)、交保險(xiǎn)等送的垃圾車對市場沖擊更大。
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湯鍋888彪哥 2016-12-09 05:09
就算在深圳放十億輛自行車也改變不了對自行車不友好的事實(shí)啊。。。什么時(shí)候有大規(guī)模高質(zhì)量的自行車道就好了。。。。
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小檬明明很純潔 2016-12-08 23:45
最低端的山地走量確實(shí)會(huì)受到?jīng)_擊，車店會(huì)更難養(yǎng)，培養(yǎng)起高端玩家圈子才能好一些
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山馬的憂傷 2016-12-08 22:28
公共單車的普及會(huì)提高人們對單車運(yùn)動(dòng)的向往，也許一開始只是用來代步，但慢慢發(fā)現(xiàn)騎車的樂趣也說不定會(huì)選擇去購買運(yùn)動(dòng)單車。
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筆名hzh，資深自行車業(yè)界評論員，擁有多年玩車經(jīng)驗(yàn)，熱衷于折疊車和公路車組裝和騎行。曾在美騎任職多年，跑遍了全國的多個(gè)展會(huì)，并走訪了各大廠商，深入了解自行車行業(yè)風(fēng)雨，并結(jié)合深厚的財(cái)經(jīng)知識(shí)，文章視野寬廣，目標(biāo)是寫別人想不到的，講別人不敢講的。
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