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現(xiàn)今世界自行車兩大焦點，一是中國火速崛起，掀起造車狂潮的共享單，另一個就是支撐歐洲市場連續(xù)多年快速發(fā)展的電助力自行車。在歐洲展中，電助力自行車，特別是電助力山地車已經(jīng)是大部分展位的“頭盤”，但仍有部分的廠商堅持純傳統(tǒng)自行車的生產(chǎn)線。電助力自行車發(fā)展之快速實在出乎大家的意料之外，越來越多廠商加入到搶奪市場熱點的行列當(dāng)中。因為銷售增長，歐洲前段時間還出現(xiàn)動力電池供應(yīng)不足，廠商紛紛搶貨的情況。這一次，坐不住的大牌就是瑞士高端自行車廠商BMC，歐洲媒體稱BMC應(yīng)該是最后一個“來電”的國際綜合性大牌，不過筆者認為這言之尚早。

BMC此次推出的trailfox Amp是一款基于AM山地車trailfox基礎(chǔ)上的電助力山地車，正符合歐洲人目前流行的重口味，整車的外形和配置和2016年歐洲展時展出的原型車非常相似。根據(jù)BMC官網(wǎng)的展示，trailfox Amp共有三款車型，其中頂級的LTD版本使用了的是SHIMANO E-8000電動機，能夠提供最大功率250W，最大扭矩70Nm的助力，現(xiàn)在瘋狂的歐洲市場上有大量采用博世500W高功率電機的山地車，BMC的處女作較為保守。其他配置方面，trailfox Amp采用SHIMANO XTR Di2 11速套件，F(xiàn)ox Float 36 150mm行程前叉，Cane Greek DB Inline 150mm后避震，DT Swiss HXC 1200輪組，各種配置都是頂級產(chǎn)品，價格也相當(dāng)唬人，高達10860歐元，折合人民幣84207元，其他兩款配置不同的車型Amp ONE和Amp TWO售價分別為8150歐元和6340歐元，也不親民。

BMC這款電助力車型是完成度很高的產(chǎn)品，粗壯的下管可以很好地將電池和電機包裹在內(nèi)，在帶有明顯BMC家族設(shè)計特色的基礎(chǔ)上，也符合目前電助力自行車一體化的潮流。BMC進軍電助力自行車領(lǐng)域相對是慢了，但不能說是錯，經(jīng)過多年摸索，電助力車型的設(shè)計已經(jīng)趨于完善，連續(xù)多年的快速證明電助力自行車市場依然廣闊。另一方面，目前電助力自行車的玩家還是以傳統(tǒng)自行車廠商為主，兩者之間的市場并無鴻溝，BMC憑借在公路車和山地車上奠定的品牌知名度，在電助力市場也能獲取部分粉絲支持。

在博世、YAMAHA、HAIBIKE等廠商將帶力矩傳感器的電助力自行車革新歐洲市場后，捷安特、美利達、Specialized、Cannondale、CANYON等大牌廠商紛紛跟進，爭先恐后推出自家電助力車型搶占市場，BMC是后來者，但搭的不會是尾班船。目前，北美品牌里Santa Cruz、Cervelo、PIVOT等廠商還是只銷售傳統(tǒng)自行車，而歐洲意大利一王四后，法國品牌LOOK、TIME，西班牙品牌BH、ORBEA，都沒有電助力產(chǎn)品。在接受美騎專訪時，Pinarello CEO Fausto Pinarello介紹他們正研發(fā)自己的電助力車型，Cipollini早在2016年歐洲就展示過電機、電池完全內(nèi)置在下管的電助力公路車，意大利廠商也有努力搶食電助力市場的心思，如果哪天Colnago或者Bianchi推出自己的電助力車型，也不會讓人驚訝。

責(zé)任編輯：hzh