国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

最終的進(jìn)攻

在比賽進(jìn)入到最后的幾公里，無論是突圍集團(tuán)還是主集團(tuán)都進(jìn)入了決戰(zhàn)。這時候，突圍集團(tuán)剩下的人五個手指頭都能數(shù)過來，而且都會非常疲憊，這時候斗的不是誰速度最快（這里指MTF，如果終點前是平路，沖刺能力強的人優(yōu)勢當(dāng)然很大），而是誰的耐力更好、意志力更強。觀眾可以注意車手在進(jìn)攻前的排位和帶風(fēng)情況，誰更“窩囊”，誰就會剩下更多的體力去發(fā)動進(jìn)攻。

GC集團(tuán)在山地賽段的決勝就是完全實力的對決了，因為到了最后幾公里，副將基本都消耗殆盡，進(jìn)入了主將直接交火的高潮部分。這時候局面可能是互相拉扯，也會出現(xiàn)一騎絕塵的情況，特別是有“大表哥”弗魯姆在場的時候。

快車手的舞臺——沖刺

平路賽段的高潮當(dāng)然是終點前的大集團(tuán)沖刺，沖刺手的以時速70km或以上的速度一較高下是很酣暢淋漓的。不過除了最終沖刺的幾百米，車友還可以留意各大車隊在最后10km就開始的占位大戰(zhàn)，強隊會早早把火車往前排，占據(jù)有利位置，保護(hù)沖刺主將。

除了平路外，筆者更喜歡的是陡坡沖刺，阿登古典賽兼顧速度感和爬坡，而且沖刺時間更長，是更全面的決勝表演。

以分秒計算的GC大戰(zhàn)——計時賽

公路車賽還有非常純粹的計時賽，這時候沒有集團(tuán)，也沒有進(jìn)攻，摔車事故的發(fā)生概率也比大組賽低很多，車迷能關(guān)注的就是車手之間，或者車隊之間的時間差距。另一方面，車迷還能觀察車手的騎行姿勢和TT車設(shè)定的不同，判斷出誰的計時賽能力更強。

賽事直播和解說

一場賽事的精彩除了由車手們創(chuàng)造，也需要賽事直播方的努力。精彩的剪輯、多鏡頭的跟蹤切換、獨特的拍攝角度和精彩瞬間的回放都是漫長的公路車比賽優(yōu)秀的調(diào)味品。在今年的大環(huán)賽中，筆者非常欣賞環(huán)意直播方的大膽嘗試。雖然他們提供的線路圖和集團(tuán)間時間差距都很坑爹，但是他們在比賽中捕捉了很多新奇的器材，并不時插入車手的資料，其中包括愛聽的音樂、愛看的電影和車壇的偶像，滿足了車迷們的八卦心理。

在解說方面，中國以前可能說是一片荒漠。筆者還記得大學(xué)時期晚上1點鐘追看CCTV5環(huán)法延播時，聽著孫燕平淡、枯燥，并帶有明顯不專業(yè)的解說是多么煎熬。幸好在樂視體育介入后，現(xiàn)在公路車賽直播形成了李陶、陳主任、舒培哲等較為“有料”的解說員，解說也倍有范兒。

在另一方面，筆者建議英語水平較好的車友，可以找途徑觀看一下歐洲體育的賽事直播，體驗一下資深解說員們那種激昂的腔調(diào)。

文章圖片來自網(wǎng)絡(luò)

責(zé)任編輯：hzh