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隨著環(huán)倫巴第和環(huán)阿布扎比賽的收官，UCI頂級(jí)公路賽已經(jīng)全部落幕了，剩下就是各大洲際巡回賽在刷屏，雖然也有Pro Team去刷勝場(chǎng)，但國(guó)際公路車賽已經(jīng)進(jìn)入了冬歇期了。在2015年，UCI頂級(jí)公路賽事在國(guó)內(nèi)的推廣快速推進(jìn)，不但中央電視臺(tái)加大了對(duì)環(huán)法和國(guó)內(nèi)職業(yè)賽事的直播和關(guān)注，網(wǎng)絡(luò)巨頭樂(lè)視體育對(duì)World Tour級(jí)別比賽全程直播更是讓車迷大呼過(guò)癮。

不過(guò)，由于自行車是一項(xiàng)較為機(jī)械的運(yùn)動(dòng)，比賽中的變化不多，很多時(shí)間直播畫面里面看到的都是車手們成群地騎行在一起。在觀賞的精彩程度上的確遠(yuǎn)不如籃球和足球比賽，所以造就了很多在比賽最后20km、10km才打開直播畫面的車友。雖然終點(diǎn)前的競(jìng)爭(zhēng)是正常比賽的精華，比賽過(guò)程會(huì)很悶，但是這樣仍然會(huì)讓你錯(cuò)過(guò)很多精彩的地方。

如果節(jié)奏明快的NBA球賽是喝下去就能打出嗝的可樂(lè)，自行車可能就是一杯晶瑩的紅酒，在細(xì)品下會(huì)有很多值得玩味的地方。下來(lái)，筆者就來(lái)盤點(diǎn)一下公路比賽中值得留意的點(diǎn)，教教車友如何科學(xué)地看比賽，掌握正確的直播打開方式：

自行車賽，帶你領(lǐng)略異國(guó)風(fēng)情

不同于國(guó)內(nèi)重復(fù)而單調(diào)的城市繞圈賽，集中在歐洲舉行的UCI頂級(jí)公路賽通常都會(huì)在或風(fēng)景秀美，或歷史悠久的路線路上舉行，100多公里，甚至200多公里的賽道里包含多元化的美景。賽事直播單位在幾個(gè)小時(shí)的直播畫面里會(huì)不時(shí)切換到賽道兩旁的風(fēng)景中，這種堪比旅行大片的畫面讓觀眾跟著公路車進(jìn)行視覺旅行。

要論景色，賽程超長(zhǎng)的三大環(huán)賽優(yōu)勢(shì)明顯，特別是環(huán)意和環(huán)法。無(wú)論是地中海的明媚陽(yáng)光，還是阿爾卑斯山的皚皚白雪，都是每年必看的醉人景色，西班牙較為荒涼、干枯的景色要略輸一籌。國(guó)內(nèi)職業(yè)比賽可能就只有環(huán)青海湖和環(huán)海南島能與之一比（當(dāng)然業(yè)余賽里，騎闖天路318極限挑戰(zhàn)賽也是大片頻出的）。

值得玩味的路線圖

公路車比賽除了騎行這個(gè)核心外，其他元素都是千變?nèi)f化的，決定比賽屬性最直接的因素就是賽段的地形變化。如果賽道是在一馬平川的平原中舉行，那么最終決勝基本是由大集團(tuán)沖刺來(lái)承包（當(dāng)然也有突圍集團(tuán)奪冠的情況，只是很少）；如果賽道中被塞進(jìn)了幾座大山，那就是一場(chǎng)艱辛的山地大戰(zhàn)，是爬坡手們的舞臺(tái)。

World Tour公路賽在開賽前都會(huì)先公布線路圖和海拔圖，資深的車迷就能從路線的地理位置、海拔變化、終點(diǎn)前彎道的多少推演出比賽的大概劇情，并了解到觀賽時(shí)應(yīng)注意點(diǎn)什么。這是一項(xiàng)需要積累的技術(shù)活，所以當(dāng)論壇里網(wǎng)友在說(shuō)他的預(yù)測(cè)時(shí)，不要簡(jiǎn)單認(rèn)為那是在裝X，因?yàn)槿绻�分析得有條理，那也是一個(gè)裝得滿分的好X。

不容忽視的突圍集團(tuán)

兔子是一場(chǎng)比賽必不可少的因素，首先是為了讓比賽看起來(lái)激烈一點(diǎn)，而且也帶有一定的戰(zhàn)術(shù)意義。在平路賽段，有效的突圍往往只會(huì)發(fā)生在比賽初期，而且?guī)в幸稽c(diǎn)明知沒(méi)法取勝也要堅(jiān)持的“炮灰”色彩。不過(guò)他們也并非絕對(duì)無(wú)法取勝，只不過(guò)這種情況只發(fā)生大集團(tuán)不團(tuán)結(jié)，沒(méi)有強(qiáng)隊(duì)主動(dòng)領(lǐng)騎的情況下。

這種兔子集團(tuán)人數(shù)不多，并且有不少外卡車隊(duì)參與其中，為的是提高車隊(duì)贊助商的曝光量，刷一下存在感。如果強(qiáng)隊(duì)也派出車手參與突圍，那么主要是為了讓剩余的隊(duì)友無(wú)需在大集團(tuán)中帶風(fēng)（公路賽的潛規(guī)則），所以從突圍集團(tuán)的人員構(gòu)成也能猜出大集團(tuán)的勾心斗角（比賽也如戲）。

在山地賽段或丘陵賽段的兔子們可就幸福多了，因?yàn)橘惗坞y度上升和大集團(tuán)中GC手考慮的因素更多，他們可能會(huì)放任兔子們一突到底。因?yàn)閵Z冠幾率較大，所以山地賽段的突圍集團(tuán)可就豪華多了，人數(shù)可能高達(dá)二、三十人，并且有不少名將在此。如果看到黑指導(dǎo)（海耶達(dá)爾）、馬伊卡、德馬基等爬坡高手身居其中，那么連GC手們也要顫抖了。

除了爭(zhēng)冠外，高山賽段兔子們的戰(zhàn)術(shù)意義也很大。除了避免領(lǐng)騎，最讓車迷激動(dòng)的就是副將先突圍，然后接應(yīng)后突圍的主將的空中加油戰(zhàn)術(shù)，這往往是GC手獲取大量時(shí)間優(yōu)勢(shì)的妙招，今年環(huán)法20賽段移動(dòng)之星就做了一回教科書般的演示。

最后還有一種突圍叫做“搶積分”，也就是車手為了爭(zhēng)奪爬坡王或沖刺王，突圍刷爬坡或沖刺積分，其實(shí)圓點(diǎn)衫競(jìng)爭(zhēng)者們的突圍欲望更強(qiáng)，如這兩年環(huán)法里的J-Rod。

新科世界冠軍彼得·薩甘達(dá)成環(huán)法綠衫四年霸的關(guān)鍵也是在于突圍。因?yàn)閾碛谐錾�的爬坡能力，薩甘往往會(huì)在山地賽段參與突圍，搶奪群山間隙的沖刺點(diǎn)。所以無(wú)論基特爾或大猩猩贏得多少個(gè)賽段冠軍，綠衫積分上也被斯洛伐克人遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離。擅長(zhǎng)此道的前輩還有“雷神”胡舒福德和埃里·坎貝爾，他們也憑借頻繁的突圍將卡文迪什和奇波里尼的沖刺王搶走。

比賽中的摔車和機(jī)械故障

比賽過(guò)程中，無(wú)論是摔車還是機(jī)械故障都是不幸的，也是對(duì)局勢(shì)造成嚴(yán)重影響的，特別是大規(guī)模的摔車，可能會(huì)波及關(guān)鍵車手。如果時(shí)態(tài)嚴(yán)重，組委會(huì)可能會(huì)中立比賽，如今年環(huán)法第3賽段，就因?yàn)樗�傷車手眾多，且牽連到黃衫擁有者坎塞拉拉，所以被ASO中立。大集團(tuán)由組委會(huì)的裁判車和摩托車引領(lǐng)前行。

在另一方面，如果重要車手因?yàn)樗ぼ嚮驒C(jī)械事故被阻，可能會(huì)導(dǎo)致比賽，甚至GC形勢(shì)的大轉(zhuǎn)變。