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1、空氣動(dòng)力學(xué)至上

“我們對(duì)夸張的營(yíng)銷說辭不感興趣。對(duì)我們來說，空氣動(dòng)力學(xué)就是那么重要。這是融入我們每一個(gè)設(shè)計(jì)，每一個(gè)決定的價(jià)值觀。這就是為什么我們的產(chǎn)品能成為業(yè)界標(biāo)桿的原因。”

1.1空氣動(dòng)力學(xué)就是一切

總的來說，空氣阻力是影響騎行者前行主要的力，而唯一完全消除它的方式是靜止不動(dòng)，所以盡可能降低它就顯得尤其重要。所以閃電不惜重金建立了一支空氣動(dòng)力學(xué)專家隊(duì)伍，并且對(duì)他們予取予求，只要能把事情做好就行——流體動(dòng)態(tài)計(jì)算系統(tǒng)（CFD），車上數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAQ）。當(dāng)然，打雷還給他們建造了自己的風(fēng)洞，就在加利福尼亞MorganHill總部的對(duì)面。這一切，在創(chuàng)新思維的引領(lǐng)下，讓空氣動(dòng)力學(xué)創(chuàng)新能產(chǎn)生得更快，也能用更短的時(shí)間讓車手變的更快。

Chris Yu，Mark Cote，Chris D’Aluisio，Camron Piper和Chuck Teixeira——對(duì)他們來說，空氣動(dòng)力學(xué)的力學(xué)之旅已經(jīng)擁有超過50年的經(jīng)驗(yàn)，以及超過兩萬小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)。他們的專業(yè)性和團(tuán)隊(duì)合作不僅獨(dú)特，而且是讓科學(xué)向新方向發(fā)展的關(guān)鍵要素。最終，如果你的風(fēng)洞就在馬路對(duì)面，而不像機(jī)場(chǎng)那么遠(yuǎn)的話，你就可以讓通勤用的擋泥板或是世界杯速降車都能變得更快。這是完全的自由，也培養(yǎng)了自行車業(yè)內(nèi)著名的創(chuàng)新文化。換句話說，這支團(tuán)隊(duì)可以自由地挑戰(zhàn)新理論，嘗試從未有過的設(shè)計(jì)理念，而不需要在圣地亞哥預(yù)約一天的時(shí)間僅僅是測(cè)試偏航角來驗(yàn)證模型的預(yù)期。

1.2風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室

當(dāng)然，閃電整個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)工作的關(guān)鍵是自己的風(fēng)洞。它按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建造，是出類拔萃的自行車專用風(fēng)洞。針對(duì)真正的自行車的速度對(duì)它進(jìn)行優(yōu)化。它足夠大，能夠一次測(cè)試多個(gè)車手，模擬組隊(duì)騎行的情況，例如集團(tuán)騎行或者團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽。它是如此靠近團(tuán)隊(duì)，能夠方便地測(cè)試而不用考慮成本或時(shí)間，所以閃電能自由地去測(cè)試所做的一切 — — 從通勤的頭盔到服裝，以及其他各種東西。因?yàn)樗�也被用作教育設(shè)施，所以也預(yù)留了空間給我們的技師和經(jīng)銷商來觀摩和學(xué)習(xí)，這直接影響到產(chǎn)品的開發(fā)和你在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商門店內(nèi)的體驗(yàn)。

1.3Free Foil管型集合

有意思的是，閃電尋找優(yōu)化管型的過程并不總是從風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室開始。從這一代的Venge開始，工程師運(yùn)用了一項(xiàng)新技術(shù)并且把它稱為FreeFoil管型集合。工程師寫了一個(gè)優(yōu)化算法，并且使用了超級(jí)計(jì)算機(jī)（是的打雷使用了一個(gè)貨真價(jià)實(shí)的超級(jí)計(jì)算機(jī)）來幫助開發(fā)新的空氣動(dòng)力學(xué)外形，他們擁有不同的重量、不同的表面，以及結(jié)構(gòu)目標(biāo)。擁有這樣一個(gè)形狀的集合，里面的這些形狀各有各的參數(shù)偏重，閃電就可以把它們放在自行車的各個(gè)部位，并且測(cè)試大量的組合，確定出更快的設(shè)計(jì)，進(jìn)入風(fēng)洞測(cè)試。將來，這種方法將會(huì)拓展到其他的自行車和零件開發(fā)上。所以在硅谷的超級(jí)計(jì)算能力的幫助下，閃電正在發(fā)現(xiàn)速度的新型態(tài)。

1.4計(jì)算流體力學(xué)(CFD)

閃電并不是唯一使用CFD的公司，它讓像Chris Yu這樣的空氣動(dòng)力學(xué)專家能夠在虛擬世界中嘗試各種形狀和表面。有了它，他可以很方便地模擬各種流體通過各種形狀來測(cè)試空氣動(dòng)力學(xué)性能。CFD讓工程師通過模擬來看見真實(shí)世界中看不見的東西，例如車架上一個(gè)小點(diǎn)的阻力。這是預(yù)測(cè)空氣動(dòng)力學(xué)特性非常有效的方法。但是閃電也有CFD非常規(guī)的用法，它能夠讓我們?cè)谥谱髟�型并且放進(jìn)我們的風(fēng)洞測(cè)試之前就把不好的設(shè)計(jì)淘汰掉。當(dāng)然，閃電的情況比較特殊，工程師能夠在上午把設(shè)計(jì)放入CFD中驗(yàn)證，然后3D打印一個(gè)原型，在下班前就放入風(fēng)洞中實(shí)測(cè)。

1.5數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(DAQ)

閃電擁有DAQ系統(tǒng)，在公路和場(chǎng)地中使用。DAQ收集功率、速度、車手姿態(tài)以及風(fēng)向，測(cè)量車手真正的風(fēng)阻系數(shù)。從這種測(cè)試中獲得的數(shù)據(jù)讓工程師能夠指導(dǎo)Body Geometry Fit團(tuán)隊(duì)，競(jìng)賽市場(chǎng)人員以及車手們，告訴他們哪些姿態(tài)改變可以提升運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。雖然風(fēng)洞能夠更加精準(zhǔn)，但是沒有什么比得上將所學(xué)的與真實(shí)世界的騎行相結(jié)合。