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送捷安特TCR ADV 3！“捷力奪C位” 環(huán)法征文火熱進(jìn)行中！分享你和捷安特的騎行故事，介紹你的一款或多款捷安特產(chǎn)品，或是使用捷安特產(chǎn)品所帶來的的見聞、經(jīng)歷或感悟，就能把捷安特整車和CCC車隊同款頭盔、騎行服帶回家。

今天由“WZQing”與我們一同分享他與捷安特的故事，一起來看看吧。

看似人人都擁有的健康，在今年，卻格外珍貴。先放一個我自制的小短片給大家看看吧：

提起捷安特，我的最初印象只是一個自行車品牌而已。

一直關(guān)注美騎網(wǎng)的朋友可能還記得我的故事，從剁手清單，再到捷安特TCR CCC隊版公路車評測，三臺捷安特自行車，跨時8年，朋友也早就勸我把老車出掉。但這……我怎么能夠釋懷呢？

一、時光荏苒

1、2012 YEAR GIANT ANTHEM X

我的第一臺捷安特，組裝車。當(dāng)年款最后一批GIANT ANHEM X車架，避震換成了帶有KASIMA涂層的零售版本，可謂是無意中占了便宜，但時隔8年，這臺軟尾車輛一直未有測評與上路照片奉獻(xiàn)，今日在此算卻了一樁心愿�？匆酝�薄面，各位海涵。

車架為GIANT自家的ALUXX SL專業(yè)級超輕量化鋁合金，8年后的今天依然硬朗。魚紋鱗焊縫十分整齊，到今天看來都是屬于上層品，限制它的只有前后避震行程了。

后避震為FOX的CTD三段調(diào)節(jié)。當(dāng)年因為有KASIMA涂層加持，潤滑度那是相當(dāng)高。配合GIANT現(xiàn)在都在使用的四連桿后三角，剎車干擾十分少。

▲后避震

當(dāng)年桶軸還屬于高端品，所以后下叉使用的是9MM快拆桿。

▲后下叉

整車搭配當(dāng)年最后一款FOX智能前叉與XT全套套件，穩(wěn)定性和操控性那是沒的說。全車無碳纖維配件，11KG多一點，就算和現(xiàn)在的高端車比較起來，這個重量還是很有競爭力的。

這臺捷安特ANTHEM X帶我完成了環(huán)星云湖，東大路線，臥云山路線，共同見證了無數(shù)的快樂瞬間。

▲東大越野

從那時開始，捷安特的產(chǎn)品質(zhì)量在我心里留下了痕跡，不同入門，這是一道真正難以磨滅的痕跡。

2、2016 YEAR GIANT DEFY ADV 3

▲碳纖維整車

▲成品鋁制輪組，是它帶我完成了格蘭芬多的旅程。

3、2020 YEAR GIANT TCR ADVANCE PRO（TEAM CCC隊版）

是它帶我了解并實踐了功率訓(xùn)練的魅力。（詳情請戳：《車友評測：小太陽接班人，捷安特TCR CCC隊版公路車詳細(xì)評測》）

“歷史是如此的相似，但往往有所不同”這句話無時無刻在你我身邊上演著不同的故事。8年時光，從鋁合金到碳纖維，從鋁制輪組到碳纖維輪組，從普通碼表到功率計，從XC越野再到公路競速，從三托用到FOX，從XT到UT，都是捷安特帶我一路走來。這也許和各位的經(jīng)歷類似，但對于我自己來說，它既是平凡的，也是獨特的。