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5、RE:aktiv 更順暢，更好的騎行體驗

5.1RE:aktiv是什么

任何山地自行車手都了解專心穿越山道帶來的喜悅。沒有外界干擾——包括避震性能不一致。這就是RE:aktiv存在的意義。RE:aktiv的最大優(yōu)勢就是更順暢。

車手可在不損失踩踏效率的情況下盡情加速。由于后減震器將給予即時、靈活的響應，車手可安心通過艱難的技術路線。飛出彎道時，將感受到減震器立即從軟變硬的差別，體會到“活在當下”的美好。RE:aktiv在最需要的時候準確地滿足需求，無需在山道進行調整，無需在效率或掌控性之間進行選擇——無論山道如何，只需安心享受騎行。

5.2從賽車道到重力公園

一級方程式和山地自行車運動有哪些共同點？兩種運動對避震系統(tǒng)都有極大的需求，要求在直路和彎道仍具備最高的穩(wěn)定性和掌控性，外加應對突如其來的顛簸的能力。數(shù)年來，山地車避震工程師的終極挑戰(zhàn)就是，設計出在踩踏和彎道時同時滿足支撐性、舒適性且在不中斷路線的情況下應對突如其來的沖擊。

5.2.1智能“大腦”

RE:aktiv是滿足上述條件的高效的技術。多年來“慣性閥”式避震器一直在嘗試實現(xiàn)的目標終于實現(xiàn)了。RE:aktiv在踩踏時可確保穩(wěn)定、順暢、舒適，RE:aktiv可以兩者兼顧，并不是因為兩種模式的不同設置，而是后減震器設計能確保做好應對任何山道障礙物的準備。

5.2.2FOX制造

RE:aktiv是與賽車避震設計的領導者Penske Racing Shocks和避震器廠商FOX合作開發(fā)的，是避震設計領域最優(yōu)秀的人才尋求山地自行車運動最完善的減震技術的結果。

5.3與F1的聯(lián)系

RE:aktiv的“智能”是“累退減震系統(tǒng)”的產(chǎn)物。F1賽道的嚴酷考驗證實其為動態(tài)多功能累退減震。大多數(shù)山地車避震系統(tǒng)都采用“累進”或“累退減震”，但傳統(tǒng)的避震卻無法高效應對各類障礙物。另外，此類避震系統(tǒng)難以從“活動狀態(tài)”（也就是支持和掌控彎道所需避震動作），過渡至“恢復直行”或“技術性較低”路段所需踩踏效率。

5.3.1組局

當Trek的工程師意識到這項技術在一級方程式比賽中的作用時——比賽期間賽車手遇到顛簸并以200mph（320kph）的速度進入彎道——他們就知道此技術也可用于我們這項運動項目。Trek認為Penske Racing Shocks十分優(yōu)秀，因此與其建立合作關系并開發(fā)原型車。FOX和Trek引進、擴充Penske定制設計所需專業(yè)經(jīng)驗，RE:aktiv因此應運而生。

5.4累退減震適應性最強

5.4.1障礙物和踩踏

有效減震是避震性能的關鍵部分。減震能使車手在車上穩(wěn)定騎行，但在遇到障礙物或通過彎道時卻成了阻礙。

由于避震器的工作對“軸速”比較敏感，累退減震只在必要時工作。影響“軸速”的因素主要分為“環(huán)境因素”和“車手因素”。鑒于多數(shù)“環(huán)境因素”是由于遭遇凸起障礙物引起的，并造成避震器高軸速，多數(shù)“車手因素”會造成避震器低軸速，例如踩踏。有了RE:aktiv，造成低軸速的因素并不會影響避震性能，但如果超出規(guī)定閾值，避震器會立即改變功能，這就好像自行車有兩個不同的減震器一樣。

5.4.2“踩踏平臺”

一般“車手因素”造成的“軸速”不足以通過踩踏開啟減震器，這是RE:aktiv能夠區(qū)分踩踏和需要接入減震系統(tǒng)的“環(huán)境因素”的基礎。如遇突如其來的障礙物，減震器則會開啟。兩個狀態(tài)的轉換十分迅速，意味著在通過障礙物上速度并不會有所損失，也不會犧牲效率。就是這種速度賦予RE:aktiv與眾不同的感受——這是車手多年來的追求。

5.5不要猶豫

數(shù)年來，“慣性閥”一直在為山地車避震器提供減震。盡管這項技術十分有利于保持減震器閉合，并提供踩踏效率，但在適應地形變化方面并不那么成功。

RE:aktiv是專門用于解決“慣性閥”系統(tǒng)主要缺陷（開啟避震所需因素太多）。由于慣性閥與g力反應，因此減震器常常在應當壓縮減震時出現(xiàn)“故障”。在技術路段受到第二次或第三次撞擊時，減震器可能無法完全做工，并且也會導致犧牲操控和地形反饋。本質上，“慣性閥”仍然在工作，但慣性閥只是通過降低速度來了解周圍發(fā)生的情況，“慣性閥”容易混淆這些因素，也不了解是否要在當前地形關閉或打開。簡言之，傳統(tǒng)慣性閥技術不具備RE:aktiv的靈性和即時響應。

5.6一勞永逸

RE:aktiv用以補足現(xiàn)有的避震設置，例如爬坡和越野模式。RE:aktiv在不同設置下均可有效運行，可輕易選擇正確的設置。在騎行過程中順暢切換避震設置不會再受到干擾，這項技術使減震器變得更完美。