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【其他技術(shù)篇】

8、空氣動力學(xué)特性

賽事成績測量精度達(dá)到毫秒時(shí)，每英寸、每克和每個(gè)角度都至關(guān)重要。為了盡可能用最高效的方式在復(fù)雜的賽場上取勝，Trek工程師通過畫圖、構(gòu)建、測試和重復(fù)這些流程實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。無數(shù)小時(shí)的開發(fā)和工作終于沒有白費(fèi)，全世界數(shù)以千計(jì)的運(yùn)動員現(xiàn)在可以舉起雙臂，感激遇到這項(xiàng)挑戰(zhàn)。無論是否提起過，在每個(gè)年齡組的鐵人三項(xiàng)，每個(gè)世界計(jì)時(shí)錦標(biāo)賽和修仙騎終點(diǎn)沖刺，Trek分析團(tuán)隊(duì)都功不可沒。

9、風(fēng)洞測試

想法可提出異議，數(shù)據(jù)無可辯駁。所以當(dāng)Trek的空氣動力學(xué)開發(fā)工作遇到困難的數(shù)學(xué)問題時(shí)，實(shí)驗(yàn)室就變得更加令人感到壓抑恐懼。風(fēng)洞是測試自行車運(yùn)動設(shè)備空氣動力學(xué)性能的最佳實(shí)驗(yàn)室，Trek在過去超過二十年的開發(fā)中一直使用風(fēng)洞。在航空工程師所用的風(fēng)洞中進(jìn)行測試，設(shè)備設(shè)計(jì)突破Kammtail Virtual Foil和Bontrager的Aeolus流線型車輪系列已在風(fēng)洞中進(jìn)行測試，并經(jīng)過自行車運(yùn)動最大舞臺的考驗(yàn)。

10、Manny老哥

他是Trek分析團(tuán)隊(duì)的核心成員，盡管通常未被承認(rèn)。他是一具空氣動力學(xué)人體模型，團(tuán)隊(duì)喜歡稱其為“Manny”。Manny模型更加強(qiáng)大、安靜，可完成踩踏活動，相比于大活人，無論團(tuán)隊(duì)要求的時(shí)間有多長，Manny均可長時(shí)間保持一致的空氣動力學(xué)姿勢，這就突破了人性化設(shè)計(jì)的肌肉限制。這樣分析團(tuán)隊(duì)便可在風(fēng)洞內(nèi)隨時(shí)從事測試活動。并且在一天結(jié)束時(shí)，Manny能夠方便地折疊成任何形狀，可以放在任何角落。

11、賽車道測試

盡管風(fēng)洞能生成車手、自行車空氣動力學(xué)相關(guān)的精確數(shù)據(jù)，但是比賽并不會在風(fēng)洞內(nèi)舉行。車手必須能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)保持在一個(gè)空氣動力學(xué)姿勢。而在室內(nèi)賽車道，Trek工程師可以改善車手運(yùn)動過程中的空氣動力學(xué)姿勢，這樣Trek分析和Precision Fit團(tuán)隊(duì)可協(xié)力探索車手的最佳空氣動力學(xué)姿勢。

12、計(jì)算流體動力學(xué)

計(jì)算流體動力學(xué)（CFD）是Trek工程師在眾多開發(fā)環(huán)節(jié)前用以測試早期概念的軟件，這些概念僅作為三張尺寸圖存在。CFD充當(dāng)虛擬風(fēng)洞的角色，用以測試圖紙的空氣動力學(xué)潛力，從而評定原型是否可繼續(xù)使用或是否需要進(jìn)一步改善。CFD為包括Kammtail Virtual Foil和Bontrager的Aeolus車輪在內(nèi)的空氣動力學(xué)產(chǎn)品研究做出了重要的貢獻(xiàn)。盡管CFD無法完全取代風(fēng)洞測試需求，但也可大大減少開發(fā)時(shí)間，并加速想法轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。

責(zé)任編輯：Avalon