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LMH帶你看:TREK崔克產(chǎn)品技術(shù)指南

文字與圖片整理自Trek官網(wǎng),為保證閱讀流暢,有適度字詞更改、刪減。

前言:成長在尖端科技之下

在達(dá)成卓越性能的道路上,好奇心必不可少。1976 年,Trek在成立時(shí)帶著一個(gè)問題:為什么沒有美國產(chǎn)的高質(zhì)量自行車?今天,Trek為最聰明和充滿激情的自行車設(shè)計(jì)師和研究人員提供了足夠的資源來回答這一問題。因?yàn)橹挥挟?dāng)您有勇氣提出尖刻問題并探索無人踏足的領(lǐng)域時(shí),您才可能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。要成為行業(yè)領(lǐng)軍者,您必須不斷創(chuàng)新。

【材料技術(shù)篇】

1、OCLV碳纖維

1.1OCLV是什么

OCLV碳纖維是Trek專利的碳纖維加工方法,是在美國威斯康星州滑鐵盧制造了25年世界頂級碳纖維自行車的豐富經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶。在處理碳纖維這種看似擁有無限可能性且提出如此獨(dú)特挑戰(zhàn)的材料上,經(jīng)驗(yàn)非常重要。為了深刻理解這一技術(shù),必須動手實(shí)踐,而Trek從1991年起就開始動手實(shí)踐了。Trek官方稱:“這是我們目前所使用過的最堅(jiān)硬、最輕質(zhì)的碳材料”。

1.2為什么使用 OCLV 碳纖維?

優(yōu)質(zhì)的碳纖維車架相比金屬車架能夠極大地減輕車身重量,同時(shí)為高性能自行車及騎手提供滿足其需求的強(qiáng)度和剛度。這就需要Trek的先進(jìn)專利OCLV(最適度的緊壓、低空洞的縮寫)碳纖維加工技術(shù)。OCLV碳纖維車架首先要選擇最優(yōu)質(zhì)的材料。Trek選擇了美國禁止出口的國防級別碳材料,通過耗時(shí)良久的研發(fā)工作,完善不同重量和類型碳材料的結(jié)構(gòu)(布料、單向等)。

OCVL加工技術(shù)可以分解成兩個(gè)部分進(jìn)行闡述:

1.2.1優(yōu)化緊致

碳將按照碳-樹脂的最佳比例被壓縮為一系列疊加的碳層。這個(gè)程序首先將碳纖維從大片材料上切下,制成具體形狀,然后放置在模具內(nèi)。通過加熱和加壓,將片狀碳纖維壓縮成碳接頭。這種熱量和壓力相結(jié)合的方式,是OCLV最重要的環(huán)節(jié),也是其最核心的制作機(jī)密。

1.2.2低空洞

空洞指的是構(gòu)成零部件或車架的碳纖維層之間的縫隙。最大程度地減少這些空洞是優(yōu)質(zhì)碳纖維工程的首要目標(biāo),因?yàn)檫^多的空洞會造成復(fù)合材料的強(qiáng)度和耐久度的下降。在材料空洞方面,OCLV碳纖維已超出了航空航天標(biāo)準(zhǔn)。

1.3形狀很重要

與其他材料相比,碳纖維的優(yōu)勢除了可大幅減少車重,還在于可以用模具將其制作成任何形狀。不同形狀的碳纖維,硬度、剛度和空氣動力學(xué)性能也各有不同。

Trek采用“有限元分析方法”(一種綜合的軟件模擬工具包),顯示不同形狀對不同騎手和不同騎行路面所產(chǎn)生的影響。通過計(jì)算流體動力學(xué),采用久經(jīng)驗(yàn)證的流體力學(xué)理論,對不同設(shè)計(jì)的空氣動力學(xué)性能進(jìn)行深入探索。自行車在制作之前,需要使用電腦生成設(shè)計(jì),使用流體動力學(xué)對其評估,進(jìn)行有限元分析,這些步驟共同打造出“完美無缺”的機(jī)械制造產(chǎn)品。最后,這些復(fù)雜的科學(xué)研究成果將應(yīng)用到親手實(shí)踐的環(huán)節(jié)中,綜合多個(gè)模具和多種碳纖維材料,最終制成一件工藝華麗且大部分由手工制成的產(chǎn)品。

1.4OCLV山地車

山地自行車設(shè)計(jì)的核心,就是讓它能帶領(lǐng)車手征服更多不可能的地點(diǎn)。但任何材料都難以經(jīng)受惡劣路面條件的摧殘。為了開發(fā)OCLV山地車,Trek工程師借鑒航天工業(yè)技術(shù),開發(fā)出讓車架經(jīng)受這一考驗(yàn)的方法:保持強(qiáng)度。這里的原理很簡單,它圍繞著一個(gè)問題展開:車架的耐用性在撞擊后可繼續(xù)多久?Trek工程師以獨(dú)特的增強(qiáng)工藝打造不同的復(fù)合材料,用于常規(guī)的高損壞位置,讓車架可以在撞擊后保持其負(fù)載能力。其性能甚至超過了鋁合金材料。

1.4.1碳裝甲

Trek研發(fā)團(tuán)隊(duì)利用碳裝甲技術(shù)將耐用性提升到一個(gè)新臺階。這種高度精制彈性體可以減緩撞擊,分散車架受到的猛烈撞擊力。碳裝甲可以減少強(qiáng)烈撞擊對車架產(chǎn)生的即刻沖擊力,讓車手可以更自信地應(yīng)對下一次顛簸。

1.5專為持久堅(jiān)固而造

Trek制造持久堅(jiān)固的自行車,并永遠(yuǎn)為每一件品牌產(chǎn)品提供支持。正如四十多年前在紅色谷倉中打造的第一款手工焊接Trek一樣,Trek的首款全碳纖維車架至今仍在保修范圍內(nèi)。所有OCLV碳纖維自行車皆享有條件性地終身保修,因?yàn)門rek相信,讓更多的人騎自行車出行對每一個(gè)人都有好處。

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  • 熱門評論
  • 2012uio 2019-02-24 22:12

    這么牛批,那么成績嘞(手動滑稽)

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    • @秋秋 2019-02-24 22:28

      有呀,trek車手阿姆斯特朗呀 環(huán)法可厲害了呢(手動狗頭)

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    • M.A.S.S. 2019-04-01 10:23

      阿姆斯特朗和坎切拉拉啊

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    • 2012uio
      回復(fù)M.A.S.S.
      2019-04-01 13:08

      那都好久以前的了,感覺現(xiàn)在就是個(gè)大牌車手的養(yǎng)老車隊(duì)

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  • ZenTour 2019-02-25 22:32

    高端產(chǎn)品太貴,簡直是個(gè)無底洞。感覺這牌子一直在收智商稅,而且國內(nèi)賽事上表現(xiàn)也很一般。騎這個(gè)的不多

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    • 數(shù)據(jù)黨 2019-02-27 08:04

      黑科技真的很厲害好吧 何況打完折真的香

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    • hardwarex
      回復(fù)數(shù)據(jù)黨
      2019-03-18 01:07

      他家的ISO減震技術(shù)真不是蓋的、啥航天黑科技碳 咱菜腿,感覺不出來(公路業(yè)余級比賽爬坡手、也玩山地,軟尾AM級 有時(shí)也打比賽但從未站過臺吃票子),不過ISO斷開器真心黑科技,頭一次提車時(shí)我甚至不太敢發(fā)力騎——你把頭管和后三通處都給斷了,不焊接,這違背常識。S羞@ISO車架斷開,公路車可以玩一把xc,硬尾山地則在trail中有些路段 屁股坐著不用總站姿騎了。。這就是人家厲害之處,得虛心學(xué)習(xí)

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  • Tidy 2019-02-25 23:39

    崔克的無縫焊接真的漂亮

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  • wangyue9 2019-02-28 23:24

    高昂的售價(jià)也是為了彌補(bǔ)研發(fā)的投入,可以理解~~崔克,厲害了~~

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    • hardwarex 2019-03-18 01:14

      trek的車、就說山地車,從兒童騎的山地到大人進(jìn)山玩FR的(dh太偏 不提),在美國很常見,到處是山地車公園,到處是trek、閃電、相機(jī)電腦、以及捷安特的過萬的車子,當(dāng)然普遍賣2-3w一臺的三條褲子和yeti,也很多的。國內(nèi)這些幾百的、一兩千的所謂山地車、根本見不到。只能說,咱們還很落后。國內(nèi)一線到四線城市均月入也就5-6k吧,歐美差不多是咱們的5-6倍,一部2w的車,人家半個(gè)月的工資而已

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  • 太陽在黑晚依然閃耀 2019-02-25 22:34

    評論區(qū)一股酸味

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    • hardwarex 2019-03-18 01:24

      國內(nèi)普遍平窮、落后,可以諒解這些大大小小的醋壇子。歐美發(fā)達(dá)國家,一般的均收入,合人民幣2-3w(即便香港,環(huán)衛(wèi)工月入也1w多、養(yǎng)老金都月1w),咱國內(nèi)1-4線城市月均入5-6k(很多窮困地區(qū)月入至今不到3k呢)。因此 何止崔克 閃電貴,英美加等很多本土二線牌,入門級山地也賣300美金。崔克1w6的pro caliber 9.6在整個(gè)崔克大族里算中端偏下,但才是半個(gè)月的工資、咱們3-4個(gè)月的工資

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  • standbyme 2019-03-05 08:21

    崔克除了貴沒毛病

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  • huangj003 2019-03-02 17:22

    我還是挺喜歡崔克的設(shè)計(jì),但也就看看

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  • 分道揚(yáng)鑣 2019-02-26 22:59

    哈哈哈

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  • miltonmq 2019-02-25 21:33

    崔六折的帽子,俺有一頂

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  • 大白不白 2019-02-25 20:43

    崔克,總統(tǒng)的選擇………………

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  • GIGA CEO 2019-02-25 18:58

    我的崔克就是捷安特造的,made in china

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  • 名字取非常非常非常非常非常長才容易被記住 2019-02-25 12:04

    中國本土工廠制造

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    • hardwarex 2019-03-18 01:34

      可惜 你僅僅知道事情的一半而已、一半是made in china,咱們中國出苦力 體力勞動給人家代工,人家腦力勞動,利潤最大化,咱們吃苦還污染了自己的環(huán)境。比如說富士康,幾十萬打工仔辛苦加班給蘋果制造手機(jī)但富士康自己搞不出蘋果、ZGL老總也曾坦誠說:zgl擁有很不錯(cuò)的加工設(shè)備和技術(shù)了,但在自主設(shè)計(jì)和創(chuàng)新力上還不行。得把“中國制造”變成“中國智造”才是真的強(qiáng) 否則都是虛榮心作祟

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  • 山西人 2019-02-25 09:45

    崔克是不是也是瑞豹代工的?!有限元分析不是瑞豹的技術(shù)?!

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  • Dannyboy 2019-02-24 22:43

    天下吹客 一家人,一起吹吧! 又不犯法。

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  • KanchouLee 2019-02-24 22:40

    金輪的廣告不能評論,都跑這來了

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