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后撥采用了山地常見的影子后撥結(jié)構(gòu)，在摔車和一些狹窄路段能更好的保護后撥，當然了，還有現(xiàn)在新品都得提一句的風阻更小。兼容的齒數(shù)也更大了，最大兼容到30齒，肉腿福音。而且根據(jù)Shimano一向保守的作風，11-32T規(guī)格也應該不是問題，剛發(fā)布的R8000也證明了這點。

▲從這個角度能清楚的看到影子后撥的意義。

前撥變化更大，舍棄了9000系列的超長杠桿前撥，雖然還是采用一個平行四邊形結(jié)構(gòu)，但是造型完全不一樣，據(jù)說是權衡撥鏈效率與手指推力，為降低撥動所需指力，舍棄了極高效率的長杠桿，當然也更多是對于9100機械變速而已，對電變無所謂。

前撥和前作一樣，能根據(jù)后撥所處檔位，自動調(diào)整相對的位置，和蹭前撥說再見吧。據(jù)說比9070更快，不過你不用秒表掐時間我相信是感覺不出來的，9070已經(jīng)足夠快了，9150不會差，并不是人人都喜歡開倒車的。

同時相比9000系列，手變變的更小巧了，對手小的車手更友好了，特別是油碟版的9170，不僅解決了Q值問題，還把外觀從R785那逆天的“羊角”變得和9150一模一樣，提出表揚。另外和9070一樣，9150在手變頭頂部集成了按鈕，可以通過軟件設置為升降檔位或者控制碼表攝影機等附件。

這是隱藏的第三按鈕，可任意設置功能，我設置為了左邊降檔，右邊升檔，一方面可以在前臂水平屈肘扶手變頭ITT時通過序列變速實習完全的變速控制，另一方面在抓手變頭搖車時也能方便的實現(xiàn)變速，這些都是以往機械變速無法實現(xiàn)的，正是這些改變，讓你騎的更快更舒服。

在手變中能清晰看出禧瑪諾電子變速的思路——即插即用，通過連接附件實現(xiàn)附加功能，相當于電腦的USB接口。在手變處有三個接口，除了一根必須連接控制器的以外還有兩個空余，不僅在手變上，還可以在控制器甚至后撥，可以用于連接沖刺按鈕、爬坡按鈕或者無線發(fā)射器等裝置實現(xiàn)更多的功能。

▲手變內(nèi)的三個插口

▲外接爬坡衛(wèi)星按鈕

▲外接沖刺按鈕