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前途是光明的，道路是曲折的。這句話套用在碟剎公路上相當貼切。作為近年來的熱門話題，碟剎公路磕磕絆絆終于走上了自行車賽事的最高殿堂——環(huán)法。與此同時，越來越多的品牌商都開始涉足碟剎公路以及相關(guān)零配件的研發(fā)生產(chǎn)。對于一些既想體驗公路車的速度激情，同時又對下坡感到恐懼的車友來說，碟剎公路無疑是最合適的選擇。

STRIKER SL Disc是TAOKAS道卡斯2017年新推出的碟剎公路車款，也是本次評測的主角。雖然型號中帶有SL后綴（輕量化之意），但道卡斯給這款車的定位是全能綜合車型。整車沒有明顯的氣動設(shè)計，道卡斯也沒有為了追求輕量化而將車架刻意做薄，前三角的管型設(shè)計遵循經(jīng)典審美原則，四平八穩(wěn)，粗壯的下管和PF30五通是動能傳輸?shù)母咚偻ǖ�。后上叉的造型極具辨識力，在同質(zhì)化越來越嚴重的單車市場上能夠讓人眼前一亮。

重量方面，STRIKER SL圈剎版車架重約960g，前叉重約360g，同等級比較，完全配得上“SL”之名，而STRIKER SL Disc碟剎版車架重1185g，前叉重425g，與圈剎版相比，碟剎車架重了225g，前叉重了65g，重量差異的原因不只是新增了碟剎座，更多在于道卡斯對碟剎車架的前叉以及后下叉的管型進行了強化。圖中配置整車實秤8.4kg，稍加改動即可邁入七字頭行列，在碟剎公路的范疇內(nèi)，同樣配得起“SL”之名。

道卡斯為STRIKER SL Disc設(shè)計了黑紅、黑黃、黑粉、黑銀四種涂裝。多年經(jīng)驗告訴我們，頻繁強硬的LOGO植入會引發(fā)審美疲勞，甚至會讓消費者對品牌產(chǎn)生反感。而在這款TAOKAS STRIKER SL Disc上，設(shè)計師大膽地將道卡斯LOGO密密麻麻鋪滿整個裝飾色塊，遠看波瀾不驚，近看動感與速度感兼?zhèn)�。設(shè)計師，今晚加雞腿。

車架采用內(nèi)走線設(shè)計，外觀簡潔，并且液壓碟剎的手感基本不受線管彎曲影響，變速線管也選用知名品牌產(chǎn)品，變速精準順暢，手感一流。同時筆者也注意到，無論是圈剎版車架還是碟剎版車架，均未預留電變出線孔，一定程度上表明了品牌對于STRIKER SL公路車的定位。而對于車友來說，最直接的好處就是，錢包保住了。

▲PF30轉(zhuǎn)螺紋外掛中軸，減少異響幾率，后期維護輕松

TAOKAS STRIKER SL Disc車架采用T30高模量碳纖維材料，并配合道卡斯獨特NJW（NO JOINT & WRINKLE TECHNOLOGY）碳纖維成型技術(shù)，能夠提升碳布鋪設(shè)的精準度與可控性，最大程度減少管壁皺褶，消除應(yīng)力集中點，使車架具有出色剛性和強度的同時做到輕量化。

▲NJW碳纖維成型技術(shù)剖面展示圖

五通底部采用隱藏式走線，隔絕泥沙，這也是良好變速手感的保障。底部的防塵蓋通過兩顆2.5mm內(nèi)六角螺絲固定，需要時可拆卸，便于穿線，中間的圓孔為排水孔，能夠在雨騎之后排出車架內(nèi)的雨水。同時五通底部還貼有車架尺碼的標識，然而尷尬的是，貼紙所示的540mm立管，555mm水平上管，筆者在TAOKAS官網(wǎng)翻了個遍也沒有找到。

▲TAOKAS STRIKER SL Disc車架幾何圖

考慮到可能需要應(yīng)對的各種糟糕路況，道卡斯很貼心地在車架下管底部貼了一塊“犀牛皮”保護貼，避免前輪彈起的石子碰傷車架漆面。

后三角是這輛STRIKER SL Disc的精髓所在，后上叉的管型截面在后叉片處呈方形，往上逐漸被“敲扁”呈橢圓形，再往上到了中部區(qū)域，后上叉開始出現(xiàn)類似加強筋的棱線，管型截面呈倒三角形，緊接著在連接位又有一個波浪狀的小彎曲，在漫長的變形之旅后，最終與立管相接。

調(diào)整管型結(jié)構(gòu)和碳布鋪設(shè)角度順序是一種被各大自行車制造商所采納和證實的經(jīng)典且實用的增強車架的濾震性能方法，同時由于車架采用液壓碟剎制動系統(tǒng)，后三角在視覺上更加干凈，個性盡展。當今自行車市場同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴重，因此，車架辨識度尤為重要，在這一方面，筆者認為這輛TAOKAS STRIKER SL Disc是成功的。

為了迎接我們的新朋友——碟剎，道卡斯對后三角做了強化處理，出線孔角度和位置設(shè)計的也很合理，走線流暢平順，油管也沒有出現(xiàn)別扭的彎折。

結(jié)合產(chǎn)品定位以及售價，整合搭配Shimano 5800變速套件無疑是最具性價比的選擇，其性能和品質(zhì)也都是有口皆碑。齒比方面，50/34T牙盤加11-28T飛輪的搭配簡直就是菜腿福音；另一方面，碟剎公路的優(yōu)勢更多表現(xiàn)在下坡，然而光想下坡不想上坡？別做夢了，你的車可不是在喜馬拉雅山山頂，爬坡齒比的設(shè)定也更加符合TAOKAS STRIKER SL Disc的使用場景。

細心的車友可能已經(jīng)注意到了，這輛車使用的是傳統(tǒng)的夾環(huán)式前撥吊耳。更換方便，調(diào)節(jié)自由度高是其優(yōu)點，但重量以及操作不當對碳纖維車架可能造成的傷害是其劣勢。當然，作為廠商可能還有車架管型方面的考慮，孰優(yōu)孰劣在此不做定論，從筆者個人的偏好來說，外觀略顯老氣會是扣分項。

▲PROLOGO KAPPA RS坐墊在長途騎行中展現(xiàn)的優(yōu)秀支撐效果令人印象深刻

把組三件套均選用ZIPP SERVICE COURSE系列產(chǎn)品，醒目的“ZIPP”logo又將讓整車逼格拔升了一個檔次。目前市面上越來越多的公路車架為了增加舒適度、氣動性能以及視覺效果，紛紛搭配定制座管和把組，而此款整車裝配的31.6規(guī)格大口徑鋁合金座管與當前公路車發(fā)展趨勢和性能需求背道而馳，期待道卡斯未來在新品上會有所改進。

車架前后采用12mm慢拆筒軸，整車搭配MAVIC AKSIUM Disc輪組以及Shimano RS-505平裝式液壓碟剎，共同組成了這套碟剎公路制動系統(tǒng)。我知道你們一定會吐槽那對雞腿菇造型的505手變頭，好在手變頭雖然造型丑了點，但抓握位置的設(shè)計還是很合理的，對比Shimano 5800手變，也并沒有什么不適感。平裝式夾器重量輕，外形小巧，制動性能可靠，最重要的是，降低了公路車使用液壓碟剎時的剎車共震，與初代的公路“鮑魚”相比已經(jīng)不是同一檔次的產(chǎn)物了。

▲神秘的評測車輛，后桶軸桿非原配，見怪莫怪

圈剎版的MAVIC AK輪組見多了，筒軸碟剎版的AK你見過嗎？這對MAVIC AKSIUM Disc輪組在編制方式上與傳統(tǒng)AK輪組有很大區(qū)別，前輪24根直頭輻條2X編法，后輪則采用了MAVIC家招牌的Isopulse制式，更讓人驚訝的是，這對AK使用了MAVIC 在其高端輪組產(chǎn)品中才會使用的Instant Drive 360花鼓，塔基內(nèi)部40齒雙棘輪系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)9度極速咬合，轉(zhuǎn)動的聲音與結(jié)構(gòu)神似DT星齒棘輪結(jié)構(gòu)。某自行車智能硬件的產(chǎn)品負責人曾說過一句話：難道蘋果，也只是一部手機嗎？這句話放在這里同樣適用：全面升級后的AK難道只是一對AK嗎？

這是一輛全方位綜合型的碟剎公路車。氣動沖刺、輕量爬坡、長途耐力……劃分車型種類的詞語有很多，但任何一個放在這輛TAOKAS STRIKER SL Disc碟剎公路車上都不夠恰當。TAOKAS STRIKER SL Disc的車架幾何設(shè)計充分考慮了亞洲人的身材比例特征和碟剎公路多樣化的使用場景需求，幾何設(shè)定較為友好，長距離騎行同樣適用；車輛前端操控穩(wěn)定，面對濕滑坑洼的復雜路況也能信心滿滿。

低速起步時，能夠很明顯感受到Instant Drive 360花鼓雙棘輪系統(tǒng)的優(yōu)勢，從踩踏發(fā)力到輪組驅(qū)動只是一瞬間的事情，甚至會在心里暗自懷疑：這真的是那個爛大街的AK輪組嗎？差距也太大了吧！進入巡航速度區(qū)間之后，低框和非氣動設(shè)計的短板會顯露出來，相比于氣動車型，你沒有辦法在功率輸出上偷懶，頂多也就跟在隊友身后蹭蹭風，當然這樣的比較并不恰當，要知道，后面還有爬坡以及下坡等著它大顯身手。

許是因為道卡斯對于碟剎車架的“特殊關(guān)照”，又或者是得益于高模量碳布和NJW碳纖維成型技術(shù)，爬坡?lián)u車時車架反饋極其硬朗，每一腳踩踏都毫無保留地轉(zhuǎn)化為前進的動力，面對陡坡也能從容無懼，騎上它，你會愛上搖車的；當然，最最最重要的是：沒有蹭碟！

進入下坡，碟剎公路的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。山道下坡的技巧許多車友都懂，但在實際開放路面，往往是身不由己，例如出彎后迎面而來的對頭車、肆意奔放的摩托黨、三三兩兩并排而行的游人……而使用這輛TAOKAS STRIKER SL Disc碟剎公路下坡，制動距離明顯變短，捏剎車所需的力道也更輕盈，配合車輛本身優(yōu)秀穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，無論是應(yīng)對突發(fā)狀況，還是正常的彎前減速，都能“點到即止”，剎得住，才敢跑得快。

碟剎公路作為近年來興起的一股“新勢力”，正在飛速發(fā)展，甚至連當初叫囂“高性能公路車不需要碟剎”的PINARELLO，也顧不上打臉，強勢推出了碟剎版F10。更強硬，更安全，性能更全面，輪組損耗更低，這是筆者青睞碟剎公路的四點原因。車架反饋硬朗、友好型幾何設(shè)計、穩(wěn)定的操控表現(xiàn)、配置均衡走心，是筆者推薦這款TAOKAS STRIKER SL Disc碟剎公路的四點理由，如果你身邊剛好有道卡斯的實體店，不妨去親身體驗一下。

圖片攝影：Kent

責任編輯：張大法師