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高中生活已經(jīng)一去不復(fù)返了�，F(xiàn)在的我是一名大一新生。正常來講我們這些畢業(yè)生應(yīng)該有各種理由為自己換一輛車，尤其是我之前騎的還是這種破車。

夢想與現(xiàn)實(shí)總是有差距的。家里人始終不理解一輛自行車為什么能那么貴。向他們要錢買車是不可能了。他們甚至都不同意我換車。但好歹也能要到那么一小筆錢。加上暑假打工掙錢。湊合也能收輛二手的。在閑魚上千百遍尋找，最終我確定了它。

然而，計(jì)劃不如變化快。還沒等攢夠錢。車就被別人搶先一步收了。怎么辦。暑假攢的錢是不足以買一輛新車的。先前的破車早已壞的不成樣子。大學(xué)不能沒車騎啊。我失落了幾天也想了幾天。最終我痛下決心：爆改鐵架老公路！

 這個(gè)過程是痛苦的。我不僅要考慮要買的配件是否與現(xiàn)有的車架兼容，更要考慮未來的升級(jí)方向。我完全可以用更少的錢裝好這輛車，但我不想有了新車之后因?yàn)榱慵�無法用就把這輛舊車扔掉。畢竟對(duì)于一個(gè)精打細(xì)算的窮人來說。任何東西都有利用的價(jià)值。注意，我是一個(gè)真窮人，像下圖中的“窮人”請(qǐng)出門左轉(zhuǎn)……

先說輪組，15款Mavic AK輪。280塊錢，肯定是假的。重量自然相當(dāng)感人。但是相比較先前的旋飛輪組，已經(jīng)進(jìn)步了不少。前輪直拉編法，后輪2：1編法，直頭扁輻條，也不過不失，框高20mm有點(diǎn)過分了，高速巡航的時(shí)候老是提不起速度來。至于加速嘛——這個(gè)重量本身就不是讓你加速用的。高速?zèng)]法巡航，重量沒法爬坡，一句話，垃圾，但是夠用。

外胎方面，前胎哈奇森，28c，33TPI，后胎建大K1018，25c，60TPl。前粗后細(xì)的搭配：前胎導(dǎo)向，抓地力要好；后輪驅(qū)動(dòng)，細(xì)點(diǎn)減少滾動(dòng)阻力。這兩條胎連同內(nèi)胎（前42塊，后68塊）都是從某寶農(nóng)夫××買的，質(zhì)量不好，不建議從那里買。不僅東西質(zhì)量不好，客服的服務(wù)態(tài)度也實(shí)在差勁，實(shí)在不想重溫。

然后是套件，無標(biāo)的牙盤曲柄，鋼盤片，鋁盤腿，65塊。即使是50-34，也比之前48-38全鐵牙盤曲柄輕了近400克。20塊錢的FSA方孔中軸，竟然比先前中亞的還沉(中亞的質(zhì)量也是垃圾)。飛輪則是無標(biāo)的，30塊錢。之前用的是旋飛6速，輪組升級(jí)成卡飛塔基后，飛輪順勢升級(jí)成卡飛8速。

由于最便宜的手變也要在二百塊錢以上。所以我決定保留原先的梁變。但是由于升級(jí)了飛輪，原先的6速梁變是怎么也不可能兼容8速飛輪的。于是我又忍痛更換了新的梁變（其實(shí)是因?yàn)橄却_定了卡飛，再選了8速梁變，再確定了8速飛輪），又花了25塊。

前后撥鏈器的選擇是個(gè)大問題，也讓我有了慘痛的教訓(xùn)：后拔一定不要貪便宜。最開始購買的后撥是24塊錢的TX35，感覺就像是某個(gè)小作坊做出來然后打了個(gè)Shimano的標(biāo)。轉(zhuǎn)軸虛位極大，變速極為不穩(wěn)，經(jīng)常跳齒跳速。只能又狠心買了2300后拔，價(jià)格是前者的兩倍多，但質(zhì)量真的比它高一個(gè)檔次。前拔技術(shù)含量低，其實(shí)無所謂的，8塊的TY30調(diào)好了一樣很穩(wěn)定。