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接下來說一下操控組件：彎把，dex的，23塊8；把立，dex的，25塊8；座管不是dex的了——是無標(biāo)的鋁后飄，30塊。先前用的是傳統(tǒng)的大彎把，這次想嘗試一下新東西（其實是因為更早的時候舊彎把送人了），于是換了飛機把。結(jié)構(gòu)優(yōu)勢好不容易輕了30克，結(jié)果把立又把那30克給找補回來了。

其實把立是不需要換的。但因為車把的總前伸量太大，導(dǎo)致不得已把座墊調(diào)到最前，這樣人在車上的重量主要壓在了前輪上，過度前傾不僅對膝蓋有傷害，后輪也因壓力過小而出現(xiàn)過原地打滑和高速剎車甩尾。所以又買了個稍短的把立，減了兩厘米，好了一些。座管長度三十厘米，其實用不到這么長，截去一部分還能更輕。順帶一提，套件中鏈條也是dex的（我好想要廣告費啊。）

制動部分，剎車手柄是靡西摩的（dex店里有賣，但是有一家更便宜，28.83塊），質(zhì)感很不錯，甚至還有調(diào)節(jié)剎把到車把距離的微調(diào)螺絲。線管直接用之前的存貨。夾器一開始裝車也是之前的存貨，也是靡西摩，黑色單軸。前輪要是調(diào)好了，剎車手感還湊合；但是后剎車的手感嘛……肉的要命。

最要命的問題是，老車架的，剎車安裝孔，距離剎車邊的距離，要比標(biāo)準(zhǔn)夾器的剎車臂要長！這就算了，安裝孔還沒打正！這就導(dǎo)致，后夾器，即使反裝，也會蹭輪胎！正裝的問題更多。忍無可忍了，決定換雙軸夾器。

但老車架的安裝孔無法安裝沉頭螺絲。搜遍全網(wǎng)才找到的這一款：老式的DIA雙軸夾器。不僅有足夠長的剎車臂，還是常規(guī)螺絲安裝。23塊一只，不過好像只有前剎車（其實有前后一對但是價格，呵呵）。沉就算了，夾器本身硬度竟然也不高（老款嘛），但剎車手感確實有了質(zhì)一般的提升。

接觸組件方面，把帶，9塊9包郵的那種海綿把帶哈，沒啥可說的。不過時間長了會被壓薄，所以我會在纏的時候再墊一層多余的把帶。

座墊，大名鼎鼎的蜘蛛坐墊，依然9塊9包郵（一克才不到6分錢，性價比爆表�。。�。我一次性買了兩個，因為之前有過蜘蛛坐墊摔裂的情況。當(dāng)時我的解決方案也非常省錢——用棉布在裂口的下底面鋪好，裁剪合適，加502粘貼。纖維狀的物質(zhì)遇到502以后會迅速硬化，粘合非常牢固。

至于腳踏板，延用了之前升級過的平踏，當(dāng)時38塊錢買的（現(xiàn)在大約要五十塊錢左右吧），竟然是培林軸承，踩踏面積很大，防滑效果顯著。只可惜是單培林結(jié)構(gòu)。時間長了會“發(fā)軸”。

然后是一些小配件。水壺架買了兩個，有一個因為受力集中斷掉了。

曲柄保護套挺實用的。最實用的是擋泥板了，當(dāng)時買的時候是23塊錢，前后一對。前面的沒啥卵用，但后面的相當(dāng)有用。配合原先反裝的后擋泥板，完全能媲美全包式擋泥板的效果。

此外還購置了頭盔眼鏡工具剎變線等等。

▲教你如何提升“嗶”格（手動滑稽×2）

所以，花了總共一千塊錢左右，最終的成車是這個樣子。

還輕了一公斤（雖然還有十三公斤），不過近看有點別扭。

本人泰安人，這是去萊蕪的時候在市政府廣場照的，遠(yuǎn)看就順眼多了。

以下是我騎這輛車完成的騎行記錄，大家評論下可好？

我在文章一開始的時候就說過，我不想有了新車之后因為零件無法用就把這輛舊車扔掉，細(xì)心的人應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)。大部分配件都是銀色的。就是為了未來考慮——之后想找一個合適的鋼架。再買個休息把，打磨成銀色，想辦法把梁撥安到休息把上（別問我為啥不買TT指拔），組一輛復(fù)古的鋼架TT車。即使有一小部分零件需要更換，也不會損失太多。你問我要不要換輪組？嗯，低框輪組配TT，沒毛病……實在不行我可以買個死飛的封閉輪罩……

漫漫騎行路，經(jīng)常會有土豪，但更多的是我們這些普通人。我們或許買不起那些高端的配件，但我們依然有一顆熱愛騎行的心。不管你是F10，venge或是馬東9。抑或是OCR5300，山馬，甚至二八大杠鐵架彎賽。我們都能騎行在同一條路上，向著同一個方向。不為別的，只為一名騎士的心。

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責(zé)任編輯：Fun倪