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高中生活已經(jīng)一去不復(fù)返了。現(xiàn)在的我是一名大一新生。正常來(lái)講我們這些畢業(yè)生應(yīng)該有各種理由為自己換一輛車，尤其是我之前騎的還是這種破車。

夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)總是有差距的。家里人始終不理解一輛自行車為什么能那么貴。向他們要錢買車是不可能了。他們甚至都不同意我換車。但好歹也能要到那么一小筆錢。加上暑假打工掙錢。湊合也能收輛二手的。在閑魚上千百遍尋找，最終我確定了它。

然而，計(jì)劃不如變化快。還沒等攢夠錢。車就被別人搶先一步收了。怎么辦。暑假攢的錢是不足以買一輛新車的。先前的破車早已壞的不成樣子。大學(xué)不能沒車騎啊。我失落了幾天也想了幾天。最終我痛下決心：爆改鐵架老公路！

 這個(gè)過程是痛苦的。我不僅要考慮要買的配件是否與現(xiàn)有的車架兼容，更要考慮未來(lái)的升級(jí)方向。我完全可以用更少的錢裝好這輛車，但我不想有了新車之后因?yàn)榱慵�無(wú)法用就把這輛舊車扔掉。畢竟對(duì)于一個(gè)精打細(xì)算的窮人來(lái)說。任何東西都有利用的價(jià)值。注意，我是一個(gè)真窮人，像下圖中的“窮人”請(qǐng)出門左轉(zhuǎn)……

先說輪組，15款Mavic AK輪。280塊錢，肯定是假的。重量自然相當(dāng)感人。但是相比較先前的旋飛輪組，已經(jīng)進(jìn)步了不少。前輪直拉編法，后輪2：1編法，直頭扁輻條，也不過不失，框高20mm有點(diǎn)過分了，高速巡航的時(shí)候老是提不起速度來(lái)。至于加速嘛——這個(gè)重量本身就不是讓你加速用的。高速?zèng)]法巡航，重量沒法爬坡，一句話，垃圾，但是夠用。

外胎方面，前胎哈奇森，28c，33TPI，后胎建大K1018，25c，60TPl。前粗后細(xì)的搭配：前胎導(dǎo)向，抓地力要好；后輪驅(qū)動(dòng)，細(xì)點(diǎn)減少滾動(dòng)阻力。這兩條胎連同內(nèi)胎（前42塊，后68塊）都是從某寶農(nóng)夫××買的，質(zhì)量不好，不建議從那里買。不僅東西質(zhì)量不好，客服的服務(wù)態(tài)度也實(shí)在差勁，實(shí)在不想重溫。

然后是套件，無(wú)標(biāo)的牙盤曲柄，鋼盤片，鋁盤腿，65塊。即使是50-34，也比之前48-38全鐵牙盤曲柄輕了近400克。20塊錢的FSA方孔中軸，竟然比先前中亞的還沉(中亞的質(zhì)量也是垃圾)。飛輪則是無(wú)標(biāo)的，30塊錢。之前用的是旋飛6速，輪組升級(jí)成卡飛塔基后，飛輪順勢(shì)升級(jí)成卡飛8速。

由于最便宜的手變也要在二百塊錢以上。所以我決定保留原先的梁變。但是由于升級(jí)了飛輪，原先的6速梁變是怎么也不可能兼容8速飛輪的。于是我又忍痛更換了新的梁變（其實(shí)是因?yàn)橄却_定了卡飛，再選了8速梁變，再確定了8速飛輪），又花了25塊。

前后撥鏈器的選擇是個(gè)大問題，也讓我有了慘痛的教訓(xùn)：后拔一定不要貪便宜。最開始購(gòu)買的后撥是24塊錢的TX35，感覺就像是某個(gè)小作坊做出來(lái)然后打了個(gè)Shimano的標(biāo)。轉(zhuǎn)軸虛位極大，變速極為不穩(wěn)，經(jīng)常跳齒跳速。只能又狠心買了2300后拔，價(jià)格是前者的兩倍多，但質(zhì)量真的比它高一個(gè)檔次。前拔技術(shù)含量低，其實(shí)無(wú)所謂的，8塊的TY30調(diào)好了一樣很穩(wěn)定。

接下來(lái)說一下操控組件：彎把，dex的，23塊8；把立，dex的，25塊8；座管不是dex的了——是無(wú)標(biāo)的鋁后飄，30塊。先前用的是傳統(tǒng)的大彎把，這次想嘗試一下新東西（其實(shí)是因?yàn)楦�早的時(shí)候舊彎把送人了），于是換了飛機(jī)把。結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)好不容易輕了30克，結(jié)果把立又把那30克給找補(bǔ)回來(lái)了。

其實(shí)把立是不需要換的。但因?yàn)檐嚢训目偳吧炝刻�大，�?dǎo)致不得已把座墊調(diào)到最前，這樣人在車上的重量主要壓在了前輪上，過度前傾不僅對(duì)膝蓋有傷害，后輪也因壓力過小而出現(xiàn)過原地打滑和高速剎車甩尾。所以又買了個(gè)稍短的把立，減了兩厘米，好了一些。座管長(zhǎng)度三十厘米，其實(shí)用不到這么長(zhǎng)，截去一部分還能更輕。順帶一提，套件中鏈條也是dex的（我好想要廣告費(fèi)啊。）

制動(dòng)部分，剎車手柄是靡西摩的（dex店里有賣，但是有一家更便宜，28.83塊），質(zhì)感很不錯(cuò)，甚至還有調(diào)節(jié)剎把到車把距離的微調(diào)螺絲。線管直接用之前的存貨。夾器一開始裝車也是之前的存貨，也是靡西摩，黑色單軸。前輪要是調(diào)好了，剎車手感還湊合；但是后剎車的手感嘛……肉的要命。

最要命的問題是，老車架的，剎車安裝孔，距離剎車邊的距離，要比標(biāo)準(zhǔn)夾器的剎車臂要長(zhǎng)！這就算了，安裝孔還沒打正！這就導(dǎo)致，后夾器，即使反裝，也會(huì)蹭輪胎！正裝的問題更多。忍無(wú)可忍了，決定換雙軸夾器。

但老車架的安裝孔無(wú)法安裝沉頭螺絲。搜遍全網(wǎng)才找到的這一款：老式的DIA雙軸夾器。不僅有足夠長(zhǎng)的剎車臂，還是常規(guī)螺絲安裝。23塊一只，不過好像只有前剎車（其實(shí)有前后一對(duì)但是價(jià)格，呵呵）。沉就算了，夾器本身硬度竟然也不高（老款嘛），但剎車手感確實(shí)有了質(zhì)一般的提升。

接觸組件方面，把帶，9塊9包郵的那種海綿把帶哈，沒啥可說的。不過時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)被壓薄，所以我會(huì)在纏的時(shí)候再墊一層多余的把帶。

座墊，大名鼎鼎的蜘蛛坐墊，依然9塊9包郵（一克才不到6分錢，性價(jià)比爆表�。。�。我一次性買了兩個(gè)，因?yàn)橹�前有過蜘蛛坐墊摔裂的情況。當(dāng)時(shí)我的解決方案也非常省錢——用棉布在裂口的下底面鋪好，裁剪合適，加502粘貼。纖維狀的物質(zhì)遇到502以后會(huì)迅速硬化，粘合非常牢固。

至于腳踏板，延用了之前升級(jí)過的平踏，當(dāng)時(shí)38塊錢買的（現(xiàn)在大約要五十塊錢左右吧），竟然是培林軸承，踩踏面積很大，防滑效果顯著。只可惜是單培林結(jié)構(gòu)。時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)“發(fā)軸”。

然后是一些小配件。水壺架買了兩個(gè)，有一個(gè)因?yàn)槭芰�集中斷掉了�?/p>

曲柄保護(hù)套挺實(shí)用的。最實(shí)用的是擋泥板了，當(dāng)時(shí)買的時(shí)候是23塊錢，前后一對(duì)。前面的沒啥卵用，但后面的相當(dāng)有用。配合原先反裝的后擋泥板，完全能媲美全包式擋泥板的效果。

此外還購(gòu)置了頭盔眼鏡工具剎變線等等。

▲教你如何提升“嗶”格（手動(dòng)滑稽×2）

所以，花了總共一千塊錢左右，最終的成車是這個(gè)樣子。

還輕了一公斤（雖然還有十三公斤），不過近看有點(diǎn)別扭。

本人泰安人，這是去萊蕪的時(shí)候在市政府廣場(chǎng)照的，遠(yuǎn)看就順眼多了。

以下是我騎這輛車完成的騎行記錄，大家評(píng)論下可好？

我在文章一開始的時(shí)候就說過，我不想有了新車之后因?yàn)榱慵�無(wú)法用就把這輛舊車扔掉，細(xì)心的人應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)。大部分配件都是銀色的。就是為了未來(lái)考慮——之后想找一個(gè)合適的鋼架。再買個(gè)休息把，打磨成銀色，想辦法把梁撥安到休息把上（別問我為啥不買TT指拔），組一輛復(fù)古的鋼架TT車。即使有一小部分零件需要更換，也不會(huì)損失太多。你問我要不要換輪組？嗯，低框輪組配TT，沒毛病……實(shí)在不行我可以買個(gè)死飛的封閉輪罩……

漫漫騎行路，經(jīng)常會(huì)有土豪，但更多的是我們這些普通人。我們或許買不起那些高端的配件，但我們依然有一顆熱愛騎行的心。不管你是F10，venge或是馬東9。抑或是OCR5300，山馬，甚至二八大杠鐵架彎賽。我們都能騎行在同一條路上，向著同一個(gè)方向。不為別的，只為一名騎士的心。

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責(zé)任編輯：Fun倪