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關(guān)于自行車托運的話題，總結(jié)：

1）買機票前一定要仔細閱讀航空公司官網(wǎng)的相關(guān)政策；

2）去日本的話，能買全日空就不要買日航；

3）不要買廉航，廉航的政策一般很苛刻；

4）盡量直飛，不然往返轉(zhuǎn)機得收4次行李費；

5）如果買的航班托運規(guī)則苛刻，盡可能選擇尺寸小的車廂。

三、車包選擇

講清楚托運問題，其實就會發(fā)現(xiàn)，多數(shù)航空公司對自行車的要求除了重量外，還有尺寸的要求。我的經(jīng)驗是，如果有尺寸要求，軟包必超規(guī)，但硬箱大概率不超規(guī)（除非碰到國內(nèi)日航地勤）。

撇開尺寸因素，影響車包選擇的最大問題就是組裝的難易度，這也是軟包車包最大的好處，而且軟包的拆裝不需要用任何工具就可以完成。另外軟包的一大優(yōu)勢是可以兼容鐵三車（需要拆除休息把延伸把）和碟剎公路車（打包碟剎車的時候需要插入碟剎墊片）。

▲之前去澳洲和臺灣都是軟包出行

相比之下，硬箱裝車需要拆除，1）座管；2）彎把；3）剎車線；4）電變電池；5）腳踏；6）后撥。需要使用到的工具有，8mm腳踏扳手，4/5/6n扭力扳手組合工具，長桿5號后撥扳手，特殊規(guī)格螺絲工具。（我：@##%#￥%...但說實話，多練習(xí)幾次其實不難）

不管使用軟包還是硬箱，建議出發(fā)前自行練習(xí)一到兩次。

▲此處日本騎行的另一位伙伴用的是軟包，從臺北出發(fā)沒有收取任何費用。

總結(jié)：自由行出國騎行需要騎行者對自行車要有一定了解和基本的操作能力，建立在這樣的基礎(chǔ)認知上，我個人更加推薦使用硬箱，而軟包更適合在國內(nèi)比鐵三的時候用。另外，無論是軟包還是硬箱，都不要在車包里放電池，還有車胎的氣都需要放光，記得帶好氣筒！

四、自行車配件

出門定妝照，除了香蕉出門五分鐘就顛沒了，其他裝備陪伴我度過了全部三天的騎行。這次出行的日常狀態(tài)如圖，除了爬富士山的時候?qū)⑽舶�寄存在了山腳下的料金所，其他時候全程基本都是這個狀態(tài)。

▲如果是騎公路車的車友，為了更好的騎行體驗，強烈建議不要背包。

▲這是當(dāng)年臺灣騎行的照片，三個人都背著25L的大背包簡直腰痛到想死。

1）尾包

其中最重要的一件裝備就是20L尾包，強烈安利這款產(chǎn)品。

尾包容積最大可以到20L，防水材料，最大的好處是附帶坐桿固定支架，可以增加穩(wěn)定性，避免搖車中尾包晃動。但是增加尾包后，車的重心會移到后側(cè)很多，爬坡時比平時要吃力很多，還好富士山爬坡前將尾包拆下后寄存在料金所。需要指出的是這款閃電尾包的穩(wěn)定桿只兼容鋁合金的圓形坐桿，如果是異形坐桿那我推薦WOHO的尾包，容積可以達到14L，也有穩(wěn)定桿可以選配。

不過在爬陡坡的時候還是建議不要帶尾包，已獲得最好的騎行體驗。一般純爬山的路線會盡量和異地趕路的行程錯開，譬如去臺灣爬武嶺可以單獨安排一天，住在西側(cè)的埔里或東側(cè)的太魯閣。如果是爬富士山，那就可以選擇在河口湖民宿多住一天。

▲富士山下的料金所（收費站）可以提供存包服務(wù)。