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作為一個(gè)偽濱海平原城市的居民，對(duì)高山和大海永遠(yuǎn)懷著無限的憧憬和向往。所以不知道從什么時(shí)候開始，出國旅游基本都會(huì)去騎車或者潛水。

厭倦了FXF555和HQM630，一到周末就想要去攻山，到了假期更希望能帶著單車去到更遠(yuǎn)的地方，像當(dāng)?shù)厝艘粯域T車，體驗(yàn)不同地方的騎行文化總是好的。

（備注：FXF555和HQM630都是上海騎行圈傳統(tǒng)活動(dòng)簡稱）

多數(shù)人如果不愿過于折騰，可以留意各大俱樂部車店的騎行活動(dòng)�；ㄥX買省心，還有人幫忙拍照，騎不動(dòng)還能上后援車。畢竟身處異國他鄉(xiāng)，多一份保障多一份心安。

但本人比較頭鐵，不擅長社交，窮（重點(diǎn)），只是運(yùn)氣不錯(cuò)有幾個(gè)喜歡騎車的朋友，所以三次出境騎行的經(jīng)歷都是自由行。于是經(jīng)常會(huì)有人詢問關(guān)于出國騎行的各種問題。就此次國慶日本騎行，我打算詳細(xì)寫一篇攻略，希望對(duì)熱愛旅游騎行的朋友有所幫助。

一、路線規(guī)劃

這次日本騎行的起終點(diǎn)都是東京，因?yàn)橄肴ハ涓�泡溫泉，基于這樣的前提，我咨詢了兩位資深日本騎友：小藥水和cloud，初步定下了東京——富士山——箱根——東京的路線。路線規(guī)劃我最喜歡用的是strava。使用方法如下：（多圖警告！如果大家有任何想要和我交流的，歡迎通過strava聯(lián)系~）

▲在網(wǎng)頁版Strava登錄后，點(diǎn)擊控制面板（賬號(hào)如圖，歡迎互粉）

▲下拉菜單中選擇我的路線就會(huì)進(jìn)入以下頁面

▲點(diǎn)擊創(chuàng)建新路線后就可以添加路線了，strava的路線規(guī)劃相當(dāng)智能

▲路線里的爬升累計(jì)海拔時(shí)準(zhǔn)時(shí)不準(zhǔn)，但是海拔圖還是很具有參考價(jià)值的

地圖數(shù)據(jù)基于@OpenStreetMap，所以不用翻墻也可以操作。

另外，如果對(duì)于路線規(guī)劃沒有把握，可以參考strava的另一個(gè)功能。

▲首頁中找到搜索，點(diǎn)擊路段探索，就可以看到strava上的賽段

首頁中找到搜索，點(diǎn)擊路段探索，就可以看到strava上的賽段，如果有賽段的路段，那一定是本地老司機(jī)經(jīng)�；顒�(dòng)的區(qū)域。那就可以安心地去騎車玩耍啦！

▲可以清楚地看到富士山三上三下的路線

其中Route B Fuji Azami HC Course，11公里平均坡度10.1%，這次日本騎行沒有挑戰(zhàn)，有點(diǎn)遺憾。

▲上賽道這條特殊的賽段當(dāng)然也在strava上可以輕松找到，年紀(jì)輕輕追什么吳云飛啊。

二、車包托運(yùn)

首先，要明確車包選擇主要是有兩方面的考量因素：超規(guī)托運(yùn)&組裝。

先說超規(guī)行李問題，關(guān)于自行車托運(yùn)各家航空公司都會(huì)有不同的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。

譬如：

曾經(jīng)的東航：只要不超20（±2）kg，就不會(huì)被收費(fèi)。

現(xiàn)在的東航：只要是車包，一次1000RMB。

日本航空：重量不得超過23kg，三邊總長不得超過203cm。

▲日本航空托運(yùn)規(guī)定截圖

這次去日本，買的是日航的機(jī)票，我的車廂選擇的是尺寸比較小的B/W硬殼“梯形”車廂，如果以最長邊計(jì)算，那我的車箱就超規(guī)了，以中位線長度計(jì)算正好卡在日航的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。

▲右下角就是我這次帶的車廂

也許你覺得理所當(dāng)然是以長邊計(jì)算，從上海出境被收100美刀超規(guī)費(fèi)用。但恰恰碰到了，回國時(shí)成田機(jī)場(chǎng)的日航地勤小姐姐認(rèn)真測(cè)量后，以中位線計(jì)算，沒有收取額外的超規(guī)費(fèi)用。我？？？算了，我很高興。只能這么想，幸虧沒用軟包車包，不然妥妥的收雙份錢。