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S5（莫雷拉——布里布納）

時間：8月30日

賽段性質：丘陵

本場比賽賽程185.7公里，從巴塞羅那省西南的莫雷拉出發(fā)一路向南，途中多為緩下坡路，大集團在德拉拉波德山可能會造成斷龍，大概率會在爬山途中追回早期突圍選手。之后部分爬坡能力較強的車隊開啟“山地火車”，從而篩選爬坡能力較弱選手組成一個較大規(guī)模的主集團，但由于坡頂距離終點還有約50公里距離且多為下坡路，對于沖刺型車隊來說，只要團結合作，足夠追回前方的突圍選手從而觸發(fā)集團沖刺的劇情。但環(huán)西賽素來不乏“頭鐵”的突圍選手嘗試觸發(fā)以一敵眾的劇本，兩種情形可能五五開。

S6（德伍伊西 ——德布伊特山 ）

時間：8月31日

賽段性質：山地

本場比賽賽程183.1公里，從巴塞羅那省的德伍伊西小鎮(zhèn)向西北方向出發(fā)，一路上幾乎都是總體爬升的丘陵路段，部分突圍能力強的選手嘗試爭取途中爬坡點和沖刺點積分，總成績戰(zhàn)線車隊則會在后半程發(fā)力努力追上先前突圍選手，如果突圍集團當中能堅持到最后的選手很有可能問鼎本場比賽冠軍。

▲德布伊特山

S7（烏蒂爾——奧利瓦）

時間：9月1日

賽段性質：平路沖刺

本場比賽賽程200.8公里，從烏蒂爾出發(fā)一路向東，來到地中海沿岸濱海公路南下，沿線道路平坦，除了面臨東面的地中海方向的側風，預計在終點奧利瓦迎來集團沖刺大戰(zhàn)。

S8（德尼亞——科斯塔布蘭察）

時間：9月2日

賽段性質：山地

本場比賽賽程165公里，從德尼亞出發(fā)一路向西，迎來5個爬坡點和1個途中沖刺點，早先突圍爬坡能力強的選手很有可能會在第五個爬坡點德凱迪山（坡程4公里，平均坡度8.9%）被主集團的總成績戰(zhàn)線選手追上，這里將爆發(fā)一場來自總成績戰(zhàn)線選手之間的較量，其中在中段坡度維持在18%—22%左右，非常適合短陡坡進攻型選手發(fā)起進攻，率先登頂的選手很有可能對總成績榜進行洗牌。

▲德凱迪山