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第78屆環(huán)西班牙賽將于8月26日至9月17日在西班牙、安道爾、法國舉辦，衛(wèi)冕上屆冠軍的快步車隊迎來競爭對手卷土重來，其中包括環(huán)意冠軍羅格利奇和環(huán)法冠軍溫格高為首的珍寶車隊，在環(huán)意和環(huán)法失利的快步車隊能否頂住壓力捍衛(wèi)環(huán)西榮譽？其他車隊能否有機會取得心儀的成績？本期賽事前瞻為大家更好觀賽做一份攻略。

線路簡介

今年環(huán)西共21個賽段，其中包括4個平路賽段、7個丘陵賽段、2個計時賽段（個人計時賽、團體計時賽各一場）以及8個高山賽段，其中9個賽段終點設(shè)在山頂，全程共3153公里，在西班牙、安道爾、法國舉行，總冠軍將在馬德里加冕紅衫。下面介紹21個賽段基本情況，并作賽程簡評。

第一階段，從S1到S9，主要是在西班牙東部和安道爾地區(qū)展開較量；第二階段S10—S15在西班牙中北部和法國展開較量；第三階段S16-S21在西班牙北部和中部展開比拼，總冠軍在馬德里加冕。

S1（巴塞羅那計時賽）

時間：8月26日

賽段性質(zhì)：團體計時賽

時隔一年，環(huán)西班牙賽再次以團體計時賽形式迎來揭幕戰(zhàn)，比賽賽程14.6公里，和2019年13.4公里相比略長1公里左右。盡管有部分環(huán)法計時賽高手加入，如溫格高、斯特凡金等，可能會促使相關(guān)車隊?wèi)?zhàn)力略有提升，但是各隊之間的時差比較微弱，預(yù)計最大熱門選手來自珍寶車隊。

S2（馬塔羅——巴塞羅那）

時間：8月27日

賽段性質(zhì)：丘陵

本場比賽賽程181公里，從1992年巴塞羅安奧運會馬拉松起點——馬塔羅鎮(zhèn)出發(fā)，前半程66公里設(shè)有兩個爬坡點，先前突圍選手可能從初期7公里附近3級爬坡點開始突圍，力爭在途中2級爬坡點拉開和大集團的時差，大集團在通過途中兩個爬坡點后，會逐漸縮小和前期突圍選手之間時差，力爭在回到巴塞羅那前收回所有突圍選手，但進入城區(qū)后挑戰(zhàn)蒙特惠奇城堡（坡程2.5公里，平均坡度4.6%，最大坡度19%）篩選掉爬坡能力弱的選手，最后迎來一波小集團對決。

S3（蘇利亞——阿林薩爾）

時間：8月28日

賽段性質(zhì)：山地

本場比賽賽程158公里，從巴塞羅那省西北蘇利亞出發(fā)一路向北，進入比利牛斯山區(qū)，其中進入安道爾境內(nèi)，面臨德奧多諾山（坡程17公里，1級坡）和阿林薩爾山（坡程7公里，1級坡）挑戰(zhàn)，爬坡手們展開第一輪比拼，率先登頂?shù)倪x手將會對總成績榜洗牌。

▲德奧多諾山

▲阿林薩爾山

S4（安道爾城——塔拉戈納）

時間：8月29日

賽段性質(zhì)：丘陵

本場比賽賽程158公里，從安道爾城出發(fā)一路向南，離開安道爾進入西班牙，沿途多為起伏路段，在比賽后半程迎來兩個3級爬坡點（貝爾托山，坡程9.6公里，坡度3.5%）和里拉山（坡程4.7公里，坡度5.5%），之后一馬平川，預(yù)計此時大集團在爬坡過程中出現(xiàn)分化，部分爬坡能力強的選手趁機突圍形成一個規(guī)模不小的突圍集團一路到底，預(yù)計迎來一次小集團沖刺對決。

S5（莫雷拉——布里布納）

時間：8月30日

賽段性質(zhì)：丘陵

本場比賽賽程185.7公里，從巴塞羅那省西南的莫雷拉出發(fā)一路向南，途中多為緩下坡路，大集團在德拉拉波德山可能會造成斷龍，大概率會在爬山途中追回早期突圍選手。之后部分爬坡能力較強的車隊開啟“山地火車”，從而篩選爬坡能力較弱選手組成一個較大規(guī)模的主集團，但由于坡頂距離終點還有約50公里距離且多為下坡路，對于沖刺型車隊來說，只要團結(jié)合作，足夠追回前方的突圍選手從而觸發(fā)集團沖刺的劇情。但環(huán)西賽素來不乏“頭鐵”的突圍選手嘗試觸發(fā)以一敵眾的劇本，兩種情形可能五五開。

S6（德伍伊西 ——德布伊特山 ）

時間：8月31日

賽段性質(zhì)：山地

本場比賽賽程183.1公里，從巴塞羅那省的德伍伊西小鎮(zhèn)向西北方向出發(fā)，一路上幾乎都是總體爬升的丘陵路段，部分突圍能力強的選手嘗試爭取途中爬坡點和沖刺點積分，總成績戰(zhàn)線車隊則會在后半程發(fā)力努力追上先前突圍選手，如果突圍集團當(dāng)中能堅持到最后的選手很有可能問鼎本場比賽冠軍。

▲德布伊特山

S7（烏蒂爾——奧利瓦）

時間：9月1日

賽段性質(zhì)：平路沖刺

本場比賽賽程200.8公里，從烏蒂爾出發(fā)一路向東，來到地中海沿岸濱海公路南下，沿線道路平坦，除了面臨東面的地中海方向的側(cè)風(fēng)，預(yù)計在終點奧利瓦迎來集團沖刺大戰(zhàn)。

S8（德尼亞——科斯塔布蘭察）

時間：9月2日

賽段性質(zhì)：山地

本場比賽賽程165公里，從德尼亞出發(fā)一路向西，迎來5個爬坡點和1個途中沖刺點，早先突圍爬坡能力強的選手很有可能會在第五個爬坡點德凱迪山（坡程4公里，平均坡度8.9%）被主集團的總成績戰(zhàn)線選手追上，這里將爆發(fā)一場來自總成績戰(zhàn)線選手之間的較量，其中在中段坡度維持在18%—22%左右，非常適合短陡坡進攻型選手發(fā)起進攻，率先登頂?shù)倪x手很有可能對總成績榜進行洗牌。

▲德凱迪山

S9（卡塔赫納——德卡拉瓦卡）

時間：9月3日

賽段性質(zhì)：山地

本場比賽賽程184.5公里，從濱海城鎮(zhèn)卡塔赫納一路向西北方向前往德卡拉瓦卡，途徑2個爬坡點和1個沖刺點，由于總成績戰(zhàn)線主將傾向互相盯防，很可能放任部分選手愉快的突圍，早期突圍能力強的選手如果能在德卡拉瓦卡山（坡程12公里，坡度5.9%）能在臨近山頂前16—20%陡坡階段不掉隊，很有可能問鼎賽段冠軍結(jié)束第一階段比賽。

▲德卡拉瓦卡山

S10（巴里亞多利德計時賽）

時間：9月5日

賽段性質(zhì)：個人計時賽

本場比賽賽程25.8公里，從巴利亞多利德博物館出發(fā)，途徑市內(nèi)多處地標(biāo)性建筑，由于這里前半段多彎折，對于選手們控車要求比較高，好在后半程盡管出現(xiàn)環(huán)島等路口，但總體路段相對筆直，非常適合擅長平路的計時賽高手們發(fā)揮，比如甘納、埃菲內(nèi)普爾，對于羅格利奇、溫格高等相對擅長爬坡型計時賽選手而言，曾在環(huán)意、環(huán)法賽場上的優(yōu)勢很有可能被抵消，誰能坐上獲得冠軍難以預(yù)測。

S11（萊爾馬——拉古納內(nèi)格拉）

時間：9月6日

賽段性質(zhì)：丘陵

本場比賽賽程163.2公里，從中北部的萊爾馬出發(fā)一路向東，途徑1個爬坡點和1個沖刺點均臨近終點，前半程路段非常適合突圍選手表演，真正可能對比賽結(jié)果產(chǎn)生重大影響的是拉古納內(nèi)格拉山（坡程6公里，平均坡度8.9%）最后3公里的陡坡，對于擅長短陡坡進攻選手而言是可能是一次拉開和競爭對手之間的差距的好機會。

▲拉古納內(nèi)格拉

S12（奧爾韋加——薩拉戈薩）

時間：9月7日

賽段性質(zhì)：平路沖刺

本場比賽賽程150.6公里，從奧爾韋加出發(fā)一路向東，總體起伏下坡路段，總成績戰(zhàn)線車隊和沖刺王戰(zhàn)線車隊“明智”待在大集團，這也給部分有志想嘗試以一敵眾的選手一個表演機會，如果能精誠合作不排除把大集團當(dāng)背景墻的可能。

S13（福米迦爾——圖爾馬萊山）

時間：9月8日

賽段性質(zhì)：山地

本場比賽賽程134.7公里，從福米迦爾出發(fā)一路向北進入比利牛斯山區(qū)，進入法國境內(nèi)挑戰(zhàn)三座大山，這是第二階段比利牛斯背靠背系列第一場，總成績戰(zhàn)線選手和爬坡王戰(zhàn)線選手必然展開一場激烈爭奪，其中終點的圖爾馬萊山（海拔2100米）成為各選手兵家必爭之地，率先登頂?shù)倪x手極有可能改寫總成績榜單。

S14（貝阿恩——貝拉瓜）

時間：9月9日

賽段性質(zhì)：山地

本場比賽賽程156.2公里，從（法國）貝阿恩出發(fā)一路向南，翻過三座大山返回西班牙貝拉瓜，盡管這是比利牛斯背靠背第二場，但整體難度相比較于S13略有降低，預(yù)計總成績戰(zhàn)線選手會在貝拉瓜山途中追回早期突圍選手，但他們之間很有可能會在互相盯防中疏忽“程咬金”類型選手通過搶攻率先登頂。

S15（潘普洛納——萊孔貝里）

時間：9月10日

賽段性質(zhì)：丘陵

本場比賽賽程158.3公里，從潘普洛納順時針方向前往萊孔貝里，途徑3個途中爬坡點和1個沖刺點，由于總成績戰(zhàn)線車隊為了蓄力第二個休息日，在確保競爭對手不出老千的前提下“默許”突圍選手愉快的突圍，讓突圍選手心動的機會是最后一個爬坡點距離終點僅有8公里，如果能抓住機會的話很有可能是突圍選手比拼的舞臺。

S16（皮拉亞——貝杰斯）

時間：9月12日

賽段性質(zhì)：丘陵

本場比賽賽程119.7公里，從北部城市皮拉亞出發(fā)一路向西基本是較平路段，各車隊很可能以一個集團的形式騎行大部分路段，預(yù)計真正可能爆發(fā)戰(zhàn)斗的地方會是通過途中沖刺點后，各車隊會努力爭搶卡位力爭為爬坡型主將爭取最佳位置，盡管荷米達山（坡程5.4公里，平均坡度8%）坡程不長，但由于最后2公里坡度達到15%，對于擅長短陡坡進攻的選手來說是一次拉開和競爭對手之間差距的好機會。

S17（里瓦德賽利亞——朗格利魯）

時間：9月13日

賽段性質(zhì)：山地

本場比賽賽程124.4公里，從西北地區(qū)的里瓦德賽利亞出發(fā)一路向西南方向內(nèi)陸地區(qū)出發(fā)，途徑3個爬坡點和1個沖刺點，最大的挑戰(zhàn)是最后一個山頭朗格利魯山（坡程12公里）的挑戰(zhàn)，特別是最后8公里坡度基本在20%左右，很有可能讓總成績戰(zhàn)線爬坡手和力爭賽段冠軍爬坡手之間的極致內(nèi)卷，率先登頂?shù)倪x手很有可能改寫總成績榜單的命運。

S18（波拉德阿蘭德——利納雷斯）

時間：9月14日

賽段性質(zhì)：山地

本場比賽賽程178.9公里，從波拉德阿蘭德出發(fā)向東蜿蜒前進，這很有可能是爬坡王戰(zhàn)線選手之間倒數(shù)第二場的較量，他們努力瓜分5個爬坡點和1個沖刺點的積分，但實際上總成績戰(zhàn)線選手很可能會在臨近終點前利納雷斯山接管比賽，他們會再次展開較量，率先登頂?shù)倪x手很有可能利用減秒機會（縮小/擴大）總成績排名。

S19（拉巴涅薩——伊斯卡）

時間：9月15日

賽段性質(zhì)：平路沖刺

本場比賽賽程177.4公里，拉巴涅薩出發(fā)一路向東南伊斯卡進軍，整體道路比較平坦，組委會設(shè)置唯一沖刺點在后半程，是希望各車隊少“摸魚”，加快比賽節(jié)奏，預(yù)計以集團沖刺收尾。

S20（斯雷亞爾——瓜拉達馬）

時間：9月16日

賽段性質(zhì)：丘陵

本場比賽賽程207.8公里，從斯雷亞爾出發(fā)向西南方向瓜拉達馬進發(fā)，途徑10個爬坡點和1個沖刺點，單爬坡難度較小，對于選手間歇能力要求較高，同時這將是爬坡手們最后的戰(zhàn)役。

S21（馬德里沖刺賽）

時間：9月17日

賽段性質(zhì)：平路沖刺

本場比賽賽程101公里，從馬德里的薩爾蘇埃拉競技場出發(fā)逆時針進入馬德里，由于四色領(lǐng)騎衫得主已經(jīng)找到各自的主人，本場比賽更像是一場巡游，待車隊進入馬德里市區(qū)結(jié)束“榮譽騎行”，開始最后一場比賽。大家將會在普拉多大街迎來最后的沖刺對決，今晚普拉多大街旁的西貝萊斯廣場見證本屆賽事總冠軍歸屬。

小結(jié)

2023年環(huán)西賽段設(shè)置呈現(xiàn)如下特點：

1、總體賽程山多路險。僅設(shè)置4個平路賽段和2個計時賽段，其余15個賽段是丘陵和山地賽段組成，各車隊人員配置多以擅長山地爬坡選手為主；

2、總體爬坡難度提升。組委會為了增加賽事懸念，加入比利牛斯山區(qū)賽段，特別是S13跨境法國的圖爾馬萊賽段和S17朗格利魯賽段，讓總成績戰(zhàn)線選手們通過精彩山地攻防大戰(zhàn)增加收視率（三大環(huán)賽之間存在競爭關(guān)系）；

3、計時賽中規(guī)中矩。2023賽季計時賽總里程40.4公里，在歷年環(huán)西賽計時賽路程處于低難度水平，組委會在今年有意縮短計時賽賽程，為了凸顯本屆賽事爬坡賽段攻防大戰(zhàn)。

預(yù)祝2023環(huán)西賽一如既往精彩紛呈，希望這份觀賽攻略幫助大家。

圖片來源：環(huán)西班牙賽組委會 

責(zé)任編輯：Ting