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外媒評(píng)測(cè)：Pivot第三代Switchblade再破極限
2024-03-13 15:42:57
出處 : flowmountainbike
作者 : Wil Barrett
點(diǎn)擊 : 32146次
評(píng)論 : 2
組件細(xì)節(jié)分析
在深入體驗(yàn)Pivot Switchblade Team XX之后，其各方面的表現(xiàn)幾乎讓我難以挑剔。
首先，SRAM XX變速器的表現(xiàn)一如既往地令人印象深刻，Code Ultimate剎車(chē)系統(tǒng)則帶來(lái)了絲滑的剎車(chē)手感和出色的制動(dòng)力。
Pivot自家設(shè)計(jì)的碳纖維車(chē)把不僅提供了舒適的握感，還具有良好的減震效果。我特別欣賞那微妙的蛋形握把設(shè)計(jì)。
在輪組方面，雖然過(guò)去我曾認(rèn)為DT Swiss XMC 1501并非最順應(yīng)的碳纖維輪組，但在Switchblade上，其出色的懸掛系統(tǒng)和底盤(pán)動(dòng)力學(xué)使得我在崎嶇地形上騎行時(shí)并未感到任何不適。這表明Pivot在整車(chē)調(diào)校和懸掛設(shè)置方面下足了功夫。
然而，在騎行過(guò)程中，我確實(shí)遇到了幾次Ratchet EXP花鼓跳齒的情況。在檢查后花轂時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)里面有相當(dāng)多的油脂，這可能是導(dǎo)致彈簧加載棘輪有點(diǎn)粘滯的原因。
▲后擺臂上配備了大量的減震護(hù)甲
總結(jié)
與舊款相似性是個(gè)引人注目的細(xì)節(jié)，可能暗示著Pivot對(duì)前代設(shè)計(jì)的高度滿意，也可能反映了近年來(lái)山地自行車(chē)設(shè)計(jì)步伐的放緩。
新款Switchblade延續(xù)了其輕便、靈敏和高效的特點(diǎn)，輕松應(yīng)對(duì)崎嶇的技術(shù)上坡。然而，通過(guò)對(duì)幾何形狀和dw-link懸掛平臺(tái)的細(xì)致調(diào)整，新款車(chē)型在下坡性能上有了顯著的提升。它在高速行駛時(shí)更加平穩(wěn)。這一改進(jìn)可能會(huì)吸引那些之前對(duì)更大避震行程的Firebird速降自行車(chē)感興趣的騎行者，為他們提供了一個(gè)可能更全面的選擇。
責(zé)任編輯：Ting
本文來(lái)源大家都說(shuō)
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kingfar 2024-03-14 11:06
山地車(chē)的涂裝都好看啊
+1
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