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售價(jià)：9,999澳元起（測(cè)試款售價(jià)為17,999澳元）

重量：14.14kg

優(yōu)點(diǎn)：

精心構(gòu)建的車架和連桿

高效吞石的懸掛系統(tǒng)

令人印象深刻的爬坡性能

兼容混合輪徑

漂亮的配件支架和整潔的電纜管理

車頭不采用內(nèi)走線，太棒了！

缺點(diǎn)：

高端型號(hào)價(jià)格不菲

DT Swiss花鼓起步有些跳齒

無(wú)現(xiàn)成混合輪徑的版本可購(gòu)買

早在2016年，我們便與Pivot Switchblade初次相遇。這款車憑借其超短的后下叉長(zhǎng)度和寬敞的輪胎間隙，輕松適配29英寸及27.5+輪胎，一經(jīng)推出便引起了廣泛關(guān)注。作為Pivot首款采用Super Boost花轂間距和更寬鏈條線的山地自行車，它的出現(xiàn)無(wú)疑在業(yè)內(nèi)掀起了波瀾。

如今，這種花轂標(biāo)準(zhǔn)已成為Pivot全避震自行車的標(biāo)配，并被Evil、Devinci、We Are One等品牌以及市場(chǎng)上眾多品牌所廣泛采納。

隨后，在2020年，Pivot對(duì)Switchblade進(jìn)行了全面升級(jí)，不僅優(yōu)化了車架和懸掛設(shè)計(jì)，還引入了更符合現(xiàn)代審美的垂直減震布局。盡管新款車型仍保留了寬敞的輪胎間隙，但隨著市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)向非加寬輪胎，關(guān)于27.5+兼容性的討論已逐漸淡出視野。相反，它更多地被視為一款傳統(tǒng)的中行程29er林道車，并在該領(lǐng)域展現(xiàn)出了卓越的性能。

轉(zhuǎn)眼來(lái)到2024年，Pivot推出第三代Switchblade平臺(tái)。盡管在外觀上與前代產(chǎn)品頗為相似，但經(jīng)過(guò)對(duì)車架、幾何形狀和懸掛平臺(tái)的一系列精心調(diào)整，新款Switchblade的下坡能力和整體吸引力得到了顯著提升。

2024款Pivot Switchblade概述

Pivot Switchblade，這款介于Trail 429和Firebird之間的全能山地自行車，以其獨(dú)特的市場(chǎng)定位而備受矚目。配備160mm前叉行程、142mm后行程及29英寸輪胎，與Trek Fuel EX、Specialized Stumpjumper EVO及Scott Genius等其他長(zhǎng)途林道車型共同角逐相似市場(chǎng)。

為保持與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同步，2024年款Switchblade重新設(shè)計(jì)了碳纖維的車架。他們通過(guò)精細(xì)調(diào)整前三角的管型、壁厚以及碳纖維鋪層，確保了不同尺寸的騎手——無(wú)論是50公斤的特小碼騎手還是110公斤的特大碼騎手——都能獲得一致且出色的騎行體驗(yàn)。據(jù)Pivot稱，這種對(duì)比例剛度的追求在車架開發(fā)中是最具挑戰(zhàn)性且最耗時(shí)的環(huán)節(jié)。

升級(jí)的dw-link懸掛系統(tǒng)

除了煥然一新的前端設(shè)計(jì)，Pivot Switchblade在懸掛系統(tǒng)上也進(jìn)行了重大改進(jìn)。雖然后避震行程保持不變，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的dw-link平臺(tái)，其中包括一套全新連桿系統(tǒng)，特別是一個(gè)顯著加長(zhǎng)的下連桿，它創(chuàng)造了一個(gè)更加靠后的軸路徑。這樣的設(shè)計(jì)旨在提升Switchblade應(yīng)對(duì)方形邊緣撞擊的能力，從而進(jìn)一步優(yōu)化其下坡性能。Pivot表示，經(jīng)過(guò)更新的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性還為技術(shù)攀爬提供了更強(qiáng)的抓地力。

連桿本身采用冷鍛7000系鋁合金制造，并裝配了高品質(zhì)的Enduro筒式軸承，其公差控制比典型山地自行車上的要求更為嚴(yán)格

▲堅(jiān)固的冷鍛合金連桿與高品質(zhì)的Enduro筒式軸承相結(jié)合，確保了滑動(dòng)過(guò)程的極致順暢

車架細(xì)節(jié)與裝備

Switchblade在其他細(xì)節(jié)上的變化相對(duì)較小，我曾期待看到內(nèi)部存儲(chǔ)空間的創(chuàng)新設(shè)計(jì)并未更新。

盡管如此，垂直減震布局確保了充足的空間來(lái)放置全尺寸水瓶。同時(shí)，你會(huì)在頂管和下管下方發(fā)現(xiàn)精心設(shè)計(jì)的附件安裝座，它們完美適配Pivot整潔的Tool Dock系統(tǒng)。該系統(tǒng)與Topeak合作打造，提供了豐富的選項(xiàng)，包括多功能工具、無(wú)內(nèi)胎塞以及二氧化碳?xì)馄俊?/p>

▲五通下方巧妙地設(shè)置了一個(gè)附件安裝座，為騎行裝備提供了額外的掛載點(diǎn)

值得注意的是，新款Switchblade并未配備Fox Live Valve電子懸掛系統(tǒng)的安裝點(diǎn)。Live Valve曾是上一代Switchblade以及其他Pivot車型的重要特色，但在新款車型中已不再作為可選配置。這一變化似乎暗示著下一代Live Valve系統(tǒng)將迎來(lái)重大革新。

除此之外，Switchblade繼續(xù)沿用92mm寬的壓入式BB和Super Boost 157x12mm后軸間距。整潔的螺栓固定端口便于固定電纜和剎車軟管，而泡沫絕緣管則用于消除車架內(nèi)部的異響。在電纜管理方面，Pivot繼續(xù)堅(jiān)持實(shí)用主義，Switchblade車頭并未采用全內(nèi)走線設(shè)計(jì)——這無(wú)疑為維修和調(diào)整提供了極大的便利。