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測(cè)試環(huán)節(jié)分為兩個(gè)部分：1.在固定的環(huán)道上進(jìn)行背靠背測(cè)試 2.對(duì)于我們所有的評(píng)測(cè)車輛進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)試。通過(guò)這種方式，我們足足測(cè)試了9個(gè)月，并通過(guò)在同一天，在相同條件、相同道路上的直接對(duì)比獲得間接。

我們的技術(shù)編輯斯特凡·亞伯蘭（Stefan Abram）有幸在北威塞克斯丘陵的一個(gè)精心設(shè)計(jì)的環(huán)線上背對(duì)背地進(jìn)行測(cè)試，以確保所有我們需要的東西都能被感受到：在平坦且筆直的道路上騎行、一連串的急彎、陡坡和下坡——所有東西都加在一起，測(cè)試了相對(duì)來(lái)說(shuō)的騎乘體驗(yàn)、操控感、靈敏度和爬坡能力。

但是沒(méi)有什么可以替代這些在各種各樣的道路情況、地形和條件下積累的里程。在這里，Hannah、Simon、Anna都付出了艱苦的努力，他們的個(gè)人感受將在今年余下的時(shí)間里發(fā)表在雜志和網(wǎng)站上。

世巡賽的戰(zhàn)車貴的讓人瞠目結(jié)舌，所以盡管我們測(cè)試了這些車型的豪華版本，但我們也詳細(xì)介紹了每輛測(cè)試車的入門(mén)點(diǎn)，正如你所看到的，差異巨大。

因此，有了更為廣泛的團(tuán)隊(duì)以及斯特凡通過(guò)背靠背測(cè)試的詳細(xì)資料，經(jīng)過(guò)數(shù)十小時(shí)的深入探討，我們得出了結(jié)論，哪一款車型是值得贏得“年度戰(zhàn)車”和每個(gè)小項(xiàng)的獎(jiǎng)項(xiàng)。

因此，有了更廣泛的團(tuán)隊(duì)和Stefan的背靠背測(cè)試的詳細(xì)資料，經(jīng)過(guò)很多很多小時(shí)的深入討論，我們得出了我們的結(jié)論，哪一款車型是值得贏得年度賽車和每個(gè)單獨(dú)類別的冠軍。

性別差異和測(cè)試者們

持續(xù)的研究和分析表明，人們對(duì)女性專用幾何/自行車的相關(guān)性的共識(shí)發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

盡管“平均”男性和女性之間存在統(tǒng)計(jì)學(xué)上的差異，但現(xiàn)實(shí)是我們都存在于正態(tài)曲線曲線上的某個(gè)地方:一些女性的比例更接近于“平均”男性，而一些男性的比例更接近于“平均”女性。

自行車從一開(kāi)始就不應(yīng)該被貼上“男性”或“女性”的標(biāo)簽，而應(yīng)該是它們?cè)噲D適應(yīng)的體型。生產(chǎn)小尺寸的自行車很重要。能為女性騎手提供可選擇的、更完備的零配件也很重要。你不需要為同樣騎著54cm尺碼的男女分別提供兩款不同幾何的自行車，不需要這么多——世界巡回賽所有的女子車隊(duì)都騎男女通用的自行車，這一點(diǎn)就證明了這一點(diǎn)。

考慮到這一點(diǎn)，我們?cè)凇澳甓茸罴褢?zhàn)車”測(cè)試中平分了男女測(cè)試員。

漢娜·布西(Hannah Bussey):她家門(mén)口就是爬坡，而且并不缺少陡峭而且持續(xù)的爬坡，這是測(cè)試最輕自行車最為合適的地方，

西蒙·斯邁思（Simon Smythe）:位于蘇塞克斯和薩里的綠樹(shù)成蔭的車道沒(méi)有崎嶇地區(qū)的海拔差異，西蒙的家鄉(xiāng)道路一直是許多自行車的最適合試驗(yàn)場(chǎng)地。

安娜·亞伯蘭（Anna Abram）:在離開(kāi)東南部前往南威爾士后，更大的山，更小的路和更嚴(yán)格的天氣密封測(cè)試都在選項(xiàng)中上。但那些快速而平坦的山谷道路為測(cè)試提供了足夠的空間。

斯特凡·亞伯蘭（Stefan Abram）: 斯特凡在威爾士的家鄉(xiāng)道路同樣提供了巨大的騎行范圍。但是，在靠近《CyclingWeekly》雷丁辦公室的北威塞克斯丘陵地區(qū)進(jìn)行的背靠背測(cè)試補(bǔ)充了這一點(diǎn)。

責(zé)任編輯：Avalon