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SRAM的電助力自行車(chē)電機(jī)問(wèn)世了——它被稱(chēng)為Eagle Powertrain

經(jīng)過(guò)多年的猜測(cè)和謠言四起，SRAM終于宣布推出其電助力自行車(chē)電機(jī)，名為Eagle Powertrain。

它是與博澤（Brose）合作開(kāi)發(fā)的，主要為電助力山地車(chē)（eMTB）使用而設(shè)計(jì)，與他們的AXS 無(wú)線技術(shù)和Eagle Transmission結(jié)合使用。值得期待的是，Eagle Powertrain的新功能是增加了自動(dòng)變速功能。

鑒于SRAM今年早些時(shí)候收購(gòu)了德國(guó)品牌Amprio，與博澤的合作就顯得更加有趣。

SRAM和Brose組裝了一款強(qiáng)勁的90Nm電機(jī)，可提供680W的峰值功率。為了簡(jiǎn)化流程，SRAM選擇僅使用兩種輔助模式：范圍模式，它按照其建議進(jìn)行操作，并且在較容易的地形上效果最好，以管理電池消耗。然后是動(dòng)力模式，它更像是一種助推模式，非常適合大爬坡和艱難的技術(shù)功能。這兩種模式都可以通過(guò)AXS應(yīng)用程序進(jìn)行自定義。

有兩種尺寸的電池可供選擇：630Wh，可提供長(zhǎng)達(dá) 4.5 小時(shí)的使用時(shí)間；720Wh，可提供長(zhǎng)達(dá) 5 小時(shí)的使用時(shí)間。有一個(gè)更加穩(wěn)妥的設(shè)計(jì)是，電池使用了六角螺絲進(jìn)行固定，這可以減輕對(duì)可拆卸電池在動(dòng)蕩地形中從支架上脫落的擔(dān)憂(yōu)。

驅(qū)動(dòng)單元和電池之間的接口已得到簡(jiǎn)化，這意味著我們可能有機(jī)會(huì)看到一些真正簡(jiǎn)約的eMTB，這個(gè)設(shè)計(jì)使得組件在車(chē)上的位置更簡(jiǎn)潔。

也許Eagle動(dòng)力總成最令人興奮的方面是自動(dòng)換檔技術(shù)的使用。這本質(zhì)上讓自行車(chē)根據(jù)地形和節(jié)奏來(lái)確定檔位變化和功率輸出。它依靠動(dòng)力總成軟件來(lái)選擇適當(dāng)?shù)臋n位，但可以由騎手覆蓋，就像通過(guò)激活必要的踏板來(lái)取消汽車(chē)中的巡航控制一樣。

自動(dòng)變速技術(shù)還包括滑行變速，它允許鏈環(huán)獨(dú)立于曲柄移動(dòng)。這意味騎行者可以在靜止?fàn)顟B(tài)下?lián)Q檔。它還會(huì)記錄下當(dāng)前自行車(chē)的速度以選擇最合適的檔位。如果騎行者不熟悉這個(gè)系統(tǒng)，SRAM的Pod變速桿可能看起來(lái)有點(diǎn)奇怪，它可以控制自動(dòng)變速、手動(dòng)變速和升降座管的使用。

除了自動(dòng)換檔技術(shù)外，Eagle Powertrain還可以與變速箱齒輪和一些RockShox組件同步，包括 Flight attendant前叉和減震器以及Reverb AXS座桿。

特斯拉風(fēng)格的電助力滑板車(chē)Bo M宣布一年后投入生產(chǎn)

Bo期待已久的M電助力滑板車(chē)終于投入生產(chǎn)，并公布了最終規(guī)格。該品牌充滿(mǎn)“最先進(jìn)的工程和創(chuàng)新”，瞄準(zhǔn)高端、簡(jiǎn)約的市場(chǎng)。他們還確認(rèn)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月將進(jìn)一步增加該車(chē)型系列。

Bo由前捷豹路虎和威廉姆斯F1高級(jí)工程設(shè)計(jì)師于2019年創(chuàng)立。該公司表示，這種汽車(chē)設(shè)計(jì)背景使他們“對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)和制造有了基本的了解”。首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Oscar Morgan表示，到目前為止，他們的產(chǎn)品中只有M，但經(jīng)過(guò)24個(gè)月的改進(jìn)，他們現(xiàn)在已準(zhǔn)備好將電動(dòng)滑板車(chē)投入生產(chǎn)。

過(guò)去兩年進(jìn)行的改進(jìn)包括據(jù)稱(chēng)底盤(pán)強(qiáng)度提高了 100%，以及對(duì)主機(jī)架部分進(jìn)行了改造，以增加寬度以容納更大的電池并“改善人體工程學(xué)”。

底盤(pán)采用 Monocurve 設(shè)計(jì)，外觀非常獨(dú)特，但也意味著它不能折疊。不過(guò)，Bo確實(shí)表示，這意味著轉(zhuǎn)向裝置可以與底盤(pán)分離，并使電助力滑板車(chē)能夠充分利用該品牌的Safesteer TM技術(shù)。

據(jù)稱(chēng)，這項(xiàng)Safesteer TM技術(shù)有助于保持前輪的穩(wěn)定，盡管其尺寸很小，這是電助力滑板車(chē)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。 

在其他方面，Halo照明也得到了發(fā)展，前大燈的最大亮度達(dá)到了800流明。Bo還將峰值電機(jī)功率從1,000W更新至1,2000W。

車(chē)把也加寬至580mm，為了增加產(chǎn)品的穩(wěn)定性，軸距為930mm，轉(zhuǎn)向角為76度，可提供更多控制。

本田的Motocompacto電助力自行車(chē)/輕便摩托車(chē)像是一個(gè)帶輪子的手提箱

本田的Motocompacto電動(dòng)踏板車(chē)看起來(lái)就像一個(gè)帶輪子的手提箱，其靈感來(lái)自于該汽車(chē)制造商 80 年代的 Motocompo踏板車(chē)。Motocompacto的外觀類(lèi)似于電動(dòng)手提箱，續(xù)航里程為19Km。它的重量略高于18Kg， 看起來(lái)Motocompacto可能比外觀更傳統(tǒng)的電助力自行車(chē)更重。折疊后，包裝尺寸為 9.4 厘米寬、53.6 厘米高、74.2 厘米長(zhǎng)。 

該車(chē)最高時(shí)速為24km/h，峰值功率輸出為490w。據(jù)該品牌稱(chēng)，Motocompacto能在七秒內(nèi)達(dá)到最高速度。使用110v電源插座充電僅需3.5h。

本田最初的汽油動(dòng)力 Motocompo 踏板車(chē)于 20 世紀(jì) 80 年代初在日本銷(xiāo)售，新的電動(dòng)版旨在向其前身致敬。Motocompacto 將于2023年11月上市，價(jià)格為995美元（816英鎊/7254元人民幣）。

責(zé)任編輯：Ting