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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請(qǐng)看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

雅馬哈收購(gòu)博澤電助力自行車業(yè)務(wù)，拓展歐洲市場(chǎng)新征程

近日，雅馬哈宣布將完成對(duì)德國(guó)品牌博澤及其電助力自行車電機(jī)業(yè)務(wù)的收購(gòu)，不過(guò)此次收購(gòu)須獲得反壟斷機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

這家日本公司的Motor eBike Systems將在2025年6月之前接管電助力自行車驅(qū)動(dòng)和系統(tǒng)業(yè)務(wù)。博澤由于戰(zhàn)略調(diào)整，決定聚焦核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從而進(jìn)行此次出售。自2014年以來(lái)，博澤（Brose）一直銷售自行車驅(qū)動(dòng)裝置，在電助力自行車領(lǐng)域有一定的開(kāi)發(fā)資源。

雅馬哈此次收購(gòu)收獲頗豐。它將借助博澤的開(kāi)發(fā)資源，走在電助力自行車新產(chǎn)品規(guī)劃和設(shè)計(jì)的前列。并且，雅馬哈計(jì)劃在歐洲建立自己的電助力自行車系統(tǒng)開(kāi)發(fā)基地，這將使其能更快地滿足市場(chǎng)需求。收購(gòu)?fù)瓿珊�，該業(yè)務(wù)將成為雅馬哈在德國(guó)成立的新子公司——Yamaha Motor eBike Systems GmbH (YMESG)。

新成立的YMESG雖與日本雅馬哈直接關(guān)聯(lián)，但會(huì)與雅馬哈摩托車歐洲公司密切協(xié)作。雅馬哈還將獲得博澤的eKit開(kāi)發(fā)能力，這有助于進(jìn)一步加強(qiáng)新產(chǎn)品的規(guī)劃和開(kāi)發(fā)。此次收購(gòu)是雅馬哈今年2月公布的中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃（2025 - 2027）中的戰(zhàn)略方針，有望助力電助力自行車業(yè)務(wù)長(zhǎng)期增長(zhǎng)。

Ampler推出全球首款使用USB-C充電的電助力自行車

在電助力自行車領(lǐng)域不斷創(chuàng)新發(fā)展的當(dāng)下，愛(ài)沙尼亞電助力自行車制造商Ampler迎來(lái)了重大突破。其推出了世界上第一款可通過(guò)USB-C充電的電助力自行車——Nova和Nova Pro。

這兩款自行車的車架內(nèi)置有USB - C端口，這一設(shè)計(jì)堪稱精妙。用戶可使用標(biāo)準(zhǔn)的140瓦筆記本電腦充電器進(jìn)行充電，這意味著Ampler的客戶通勤上班時(shí)無(wú)需再攜帶單獨(dú)的電助力自行車充電器，極大地減輕了出行的負(fù)擔(dān)。

Ampler推出此產(chǎn)品的目的十分明確，就是要消除騎手?jǐn)y帶額外充電器的麻煩，同時(shí)減少電動(dòng)交通領(lǐng)域的浪費(fèi)。新任首席執(zhí)行官伊娃·賴戈（Eva Raigo）表示：“Ampler的輕型城市電助力自行車旨在無(wú)縫融入日常生活。它要讓騎行的生活變得更輕松，而非更復(fù)雜�！�

在充電時(shí)間方面，充電兩個(gè)半小時(shí)基本能滿足大多數(shù)日常出行需求，而充滿電則需要三個(gè)半小時(shí)，為用戶的日常使用提供了靈活的選擇。

Nova專注于城市騎行，27.5英寸輪胎搭配9速M(fèi)icroSHIFT傳動(dòng)系統(tǒng)，騎行體驗(yàn)舒適且高效；Nova Pro則配備28英寸運(yùn)動(dòng)型輪組，更適合追求冒險(xiǎn)樂(lè)趣的騎手。兩種型號(hào)在尺寸和車架選擇上都提供多種款式，騎手還可添加兒童座椅等配件來(lái)個(gè)性化自己的愛(ài)車。

值得一提的是，這些電助力自行車均在Ampler位于塔林的工廠手工組裝，且工廠完全采用可再生能源運(yùn)行，環(huán)保理念貫穿始終。付款訂購(gòu)后，今年6月將開(kāi)始發(fā)貨，Nova起價(jià)2990歐元（約合人民幣2.39萬(wàn)元），Nova Pro起價(jià)3490歐元（約合人民幣2.8萬(wàn)元）。

Blubrake獲1200萬(wàn)歐元融資，助力電助力自行車ABS普及

電助力自行車和輕型電動(dòng)車防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS) 制造商Blubrake近日獲得了1200萬(wàn)歐元（約合人民幣9621萬(wàn)元）的融資，這筆資金將用于加速公司在全球市場(chǎng)的發(fā)展。

Blubrake成立于2015年，并于2018年推出了其革命性的防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS) 技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)提升制動(dòng)性能和騎行安全性，已在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電助力自行車市場(chǎng)中占據(jù)了重要地位。

Blubrake創(chuàng)始人法比奧·托德斯奇尼（Fabio Todeschini）表示：“我們很高興歡迎Fundracer、Algebris和Tri-Star成為Blubrake的投資者。這筆資金驗(yàn)證了我們的愿景和增長(zhǎng)潛力，我們相信ABS很快就會(huì)成為所有新型電助力自行車的標(biāo)準(zhǔn)配置�！�

本次融資由Fundracer、Algebris Climatech（Algebris Investments的首支風(fēng)險(xiǎn)投資基金）和國(guó)際汽車級(jí)自行車零部件供應(yīng)商Tri-Star集團(tuán)共同領(lǐng)投，風(fēng)險(xiǎn)投資行業(yè)的科技投資銀行Growth Capital提供支持，并擔(dān)任此次交易的財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

隨著電助力自行車普及率的快速上升，集成先進(jìn)的安全技術(shù)對(duì)于滿足消費(fèi)者需求，特別是日常通勤者、物流公司和運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，顯得尤為重要。Blubrake的ABS已經(jīng)被集成到多家領(lǐng)先OEM車型中，而且預(yù)計(jì)在2025年和2026年需求將超越公司的供應(yīng)能力。

這筆融資款項(xiàng)將幫助Blubrake擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模、提升生產(chǎn)量，鞏固其在電助力自行車安全領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。Blubrake的愿景是成為全球電助力自行車ABS標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者，為騎行者提供更安全、更可靠的騎行體驗(yàn)。

Blubrake的成功不僅標(biāo)志著電助力自行車安全技術(shù)的一大步，也為整個(gè)行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)提升樹(shù)立了積極的典范。

Synch：引領(lǐng)英國(guó)電助力自行車電池制造的革新之路

在英國(guó)的南海岸，Synch電助力自行車公司以一種獨(dú)特的方式引領(lǐng)行業(yè)變革。他們不僅在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造與分銷上堅(jiān)持英國(guó)本土化，更在電池采購(gòu)上開(kāi)創(chuàng)行業(yè)先河，成為英國(guó)首家采用本土制造電池的電助力自行車品牌。

Synch的聯(lián)合創(chuàng)始人馬特·弗倫奇(Matt French)和克里斯·莫尼(Chris Mooney)堅(jiān)信，電助力自行車是改善環(huán)境的關(guān)鍵。他們追求透明與開(kāi)放，從設(shè)計(jì)到分銷都力求在英國(guó)完成。然而，尋找合適的電池制造商卻成為挑戰(zhàn)。于是，他們與電池制造合作伙伴Danecca展開(kāi)合作，共同研發(fā)出英國(guó)制造的鋰離子電助力自行車電池。

Danecca的丹森·約瑟夫（Danson Joseph）表示，他們與Synch團(tuán)隊(duì)緊密合作，確保電池的高質(zhì)量與可靠性。這款新電池不僅保持了與舊自行車系統(tǒng)的兼容性，更在續(xù)航里程上實(shí)現(xiàn)了10%-15%的提升。

談及未來(lái)，Synch滿懷憧憬。弗倫奇透露，他們計(jì)劃擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)與更多英國(guó)本土制造商合作，提升產(chǎn)品品質(zhì)。盡管電助力自行車電機(jī)仍依賴國(guó)際供應(yīng)，但Synch始終堅(jiān)持在可能的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)本土化制造。

2024年英國(guó)電助力自行車銷量下降5%，市場(chǎng)份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他歐洲國(guó)家

2024年英國(guó)電助力自行車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，據(jù)英國(guó)自行車協(xié)會(huì)（BA）市場(chǎng)數(shù)據(jù)年度報(bào)告，該年度英國(guó)電助力自行車銷量較2023年下降了5%，英國(guó)汽車協(xié)會(huì)估計(jì)僅售出約146000輛，占整個(gè)自行車銷售市場(chǎng)的9%。與之相比，非電助力自行車銷量下降幅度約為4%。

近年來(lái)，電助力自行車銷售趨勢(shì)原本優(yōu)于非電助力自行車，此次下跌是自2021年下半年開(kāi)始的長(zhǎng)期后新冠疫情低迷的延續(xù)。不過(guò)，英國(guó)自行車協(xié)會(huì)表示情況可能很快好轉(zhuǎn)，因?yàn)樵?024年的上半年艱難的情況下下半年整體自行車市場(chǎng)表現(xiàn)趨于平緩。

在歐洲，一些成熟的電助力自行車市場(chǎng)如荷蘭、德國(guó)和瑞士，盡管也有銷量下滑現(xiàn)象，但在整個(gè)自行車銷售市場(chǎng)中電助力自行車的份額一直保持在50%以上。德國(guó)2024年電助力自行車銷量達(dá)205萬(wàn)輛，雖較上一年下降2.5%，但仍遙遙領(lǐng)先。德國(guó)電助力山地車較受歡迎，占電助力自行車銷量的39%左右。法國(guó)每年約75萬(wàn)輛的強(qiáng)勁銷量得益于政府補(bǔ)貼。

英國(guó)電助力自行車市場(chǎng)與之相比差距明顯，份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。英國(guó)有傳聞稱，電池安全擔(dān)憂和大眾媒體負(fù)面報(bào)道使消費(fèi)者持不確定態(tài)度，可能是導(dǎo)致這種情況的因素。英國(guó)若想提升電助力自行車的市場(chǎng)份額，需要重視這些問(wèn)題并借鑒其他國(guó)家成功的經(jīng)驗(yàn)。

責(zé)任編輯：Ting