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競賽級公路車首先要具備的一點(diǎn)肯定是快，所以這個(gè)測評的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是速度，或者更確切地說，是用時(shí)，是完成我們所有測評路段的用時(shí)。所以，雖然在我們上次的2021最佳公路車測評標(biāo)準(zhǔn)中，享受騎行的時(shí)間更長比完成騎行的總用時(shí)更短來的重要，但在這個(gè)測評中，最重要的肯定是完成騎行的總用時(shí)。別慌：乳酸閾值以上的高速騎行也是很有意思的（……你說是就是吧）。雖然TT車在平路上是最快的，而一輛超輕的5公斤級別爬坡車可以在爬坡路段上稱王稱霸，但本賽季最快的競技公路車必須做出平衡，并以最好的方式覆蓋這兩個(gè)方面。為了不在任何一個(gè)路段落后，這些自行車必須兼顧這兩者。

我們用時(shí)鐘上的時(shí)間作為測評中的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但這并不意味著其他因素不起作用。

例如，一輛優(yōu)秀公路車的操控必須在敏捷和絲滑之間找到正確的平衡。為了保持長時(shí)間的高速，這些自行車必須同時(shí)具有很強(qiáng)的加速和保持高速的能力。自行車的操控和給予車手的信心決定了車手敢于接近極限的程度：操控和信心越強(qiáng)，你在具有技術(shù)挑戰(zhàn)性的路段上的速度就越快。此外，舒適性在速度方面也起著重要作用。在競賽級公路車上，騎行姿勢都是非常激進(jìn)的，落差大，身體伸展。這確實(shí)讓你騎得更快，但如果沒有舒適性，每一個(gè)小石子兒和小坑洼都能從路面通過你的車清晰反饋到你的手和背上，沒準(zhǔn)你因?yàn)樘�難受騎了五公里就停下來歇了。那么即使是折疊車通勤車都比你這車快。還有什么因素？當(dāng)然是樂趣啦。我們大多數(shù)人并不能通過騎車賺到哪怕一分錢，純粹是為了圖個(gè)開心。一輛公路車要做到快并不意味著它必須是一個(gè)惡毒的反派角色。當(dāng)你進(jìn)入狀態(tài)時(shí)，你騎得是最快的，而你的自行車騎起來很愉悅很好玩的時(shí)候，你就更容易進(jìn)入狀態(tài)——不管你能騎多快。的確，在這個(gè)測評中，我們只考慮了最快完成的用時(shí)，不過為了達(dá)到這一目標(biāo)，一輛自行車顯然還必須滿足其他的標(biāo)準(zhǔn)。

· 誰做的這個(gè)測評？

在尋找2021賽季最速競技公路車時(shí)，我們測評團(tuán)隊(duì)成員的背景各不相同。即使其中某個(gè)人其實(shí)是個(gè)Gravel粉，但最終沒有人能抗拒地球上最快的這幾輛公路車的魅力。好處是不同背景的人能夠注意到被測自行車的不同特點(diǎn)。但面對電子計(jì)時(shí)器，我們測評團(tuán)隊(duì)的所有成員都是平等的，測評的用時(shí)結(jié)果是無可爭議。在這里你可以找到每個(gè)測評團(tuán)隊(duì)成員們的背景和他們眼中的公路車:

本（Ben）

GRAN FONDO主編，Gravel愛好者，沖刺手

“除了騎礫石車，在柏油路上沖刺是我的第二大激情：當(dāng)?shù)匦℃?zhèn)的標(biāo)志沖刺路段！對我來說，一臺公路車最重要的是擁有毫無妥協(xié)的迅猛加速。”

麗莎（Lisa）

分子醫(yī)學(xué)博士，房車（Van，說廂式小貨車更恰當(dāng)點(diǎn)）生活者，戶外運(yùn)動(dòng)愛好者

“我開著我的van游覽歐洲，想停在哪兒就停在哪兒。在某個(gè)地方停下來之后，我更喜歡騎自行車去了解這個(gè)地方。自行車越快，我能了解的就越多。”

菲爾（Phil）

GRAN FONDO編輯，自豪的奶爸

“對我來說，自行車最重要的是舒適和運(yùn)動(dòng)的完美平衡。但是當(dāng)我的家人累了在休息的時(shí)候，我也想把我的自行車整的更快一點(diǎn)。為此，我把我的Gravel換成了測評中的公路大環(huán)賽利器。”

托比（Tobi）

GRAN FONDO編輯，體脂2%，瑜伽練習(xí)者，競賽自行車手

“我每周訓(xùn)練20個(gè)小時(shí)以上，我希望我的自行車能將我的每一瓦都轉(zhuǎn)化為速度。為了能夠沖擊極限，我需要對我的自行車有足夠信心。”