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這是一組超高端公路車的測評，細(xì)節(jié)決定成敗。在這個價(jià)格區(qū)間，很多細(xì)節(jié)被認(rèn)為是理所當(dāng)然的，必須得有的，否則我們會覺得便宜的自行車更好了。另一方面，你在入門級公路車上可能會忽視的小缺點(diǎn)，在競賽級頂配公路車這種精英中的精英上就難以忽視。你會發(fā)現(xiàn)2021年最速公路車上忍不住稱贊的優(yōu)點(diǎn)和難以接受的缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)

· 一切盡在掌控之中

閃電S-Works Tarmac SL7在這個測評中可以說設(shè)立了這個價(jià)位公路車的操控標(biāo)桿。絲滑的騎行感受，符合直覺的高水準(zhǔn)操控，以及如刀鋒般銳利的操控精度，同時(shí)不會給競賽公路車新手過重的壓力。

· 精英運(yùn)動員

本次測評中所有的受試自行車都是最高等級的，沒有任何嚴(yán)重的缺陷和安全問題。

· 空氣動力學(xué)!

Scott Addict的平裝式前夾器搭配160毫米碟片，為了隱藏前叉前面的螺絲，Scott做了凹槽并用蓋子藏了起來。干凈的外觀，優(yōu)秀的空氣動力學(xué)。

· 完美的組合

Bontrager Aeolus RSL 37輪組和Trek Emonda SLR 9的搭配讓崔克這臺車擁有了一流爬坡能力和很好的空氣動力學(xué)。這個組合就很適合這臺車的調(diào)性！

· 把組還是藝術(shù)品?

盡管所有的受測車型都有一個相當(dāng)整潔漂亮的把組，BMC Teammachine仍然在其中脫穎而出。這把組的造型和色彩，真的沒法更好看了。

· 全是陶瓷？還有什么?

Wilier Filante SLR是一臺真正為了最后1%的提升而不遺余力的大環(huán)賽戰(zhàn)車，配備了Ceramic Speed陶瓷大導(dǎo)輪系統(tǒng)和Ceramic Speed陶瓷中軸。

缺點(diǎn)

· 太吵了

SRAM的變速嘎吱嘎吱響個不停，并不是這個價(jià)位的變速套件應(yīng)有的表現(xiàn)。遇到顛簸路面你得不停的用你的手指控制手變撥桿，防止它總是響。

· 全速前進(jìn)?

是的，這沒問題！但我的功率是多少呢？五輛被測自行車中有三輛沒有標(biāo)配功率計(jì)，這么貴的價(jià)格，這完全不能理解。

· 溜冰鞋

Emonda的Bontrager R4 320外胎在剎車的時(shí)候總是會失去抓地力，車手在切彎時(shí)的信心會受到很大影響。

· 競賽公路車還是全地形公路車?

倍耐力P ZERO 700 x 28C的外胎在SCOTT Addict RC Pro的Syncros Capital 1.0 35輪組上足足有31毫米寬。這意味著這款車的胎在被測的五款車中是最寬的，能夠兼顧一些全地形需求。不過，如此優(yōu)秀的舒適性或多或少讓這款車的競技表現(xiàn)有所下降。

· 需要粗壯的大腿才能駕馭

好吧，這個是我們的問題，畢竟我們在找最快的競賽公路車。對于真正的職業(yè)車手來說，使用53/39的牙盤配合11-30的飛輪可能是正確的。然而，對我們來說，只要面對比起伏路更陡一些的坡，這個齒比就實(shí)在是太高了。

· 不是為日常騎行設(shè)計(jì)的

管胎仍然是職業(yè)車手的首選。我們也承認(rèn)，我們喜歡管胎的操控表現(xiàn)。但在日常使用中，管胎確實(shí)缺點(diǎn)很多。

擦干你的汗水，撫平你的頭發(fā)，深呼吸：這就是GRAND FONDO歷史上最快的測評，UCI不改的規(guī)則的話沒辦法更快了。享受這次年度最速自行車測評吧！不過，不要讓測評中的總用時(shí)過多地影響了你買哪臺車的決定，要傾聽你內(nèi)心品味和需求。最后，五輛自行車每一輛都快得要命，放在店門口吃東西都會吸引其他車友的注意！樂趣就是速度！五臺車單獨(dú)的測評和結(jié)果敬請期待！

責(zé)任編輯：Avalon