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英國媒體ROAC.CC評選出了10輛年度公路車，其中不止有我們熟悉的全球款車型，還有一些極具英國特色的當(dāng)?shù)厥袌鲕囆汀?/p>

首先，想要獲得評比資格的車型必須在2020年由road.cc或者姐妹網(wǎng)站off.road.cc和ebiketips所做過評測。如果廠家沒有提供特定車型進行評測，是不會將其納入考慮范圍的。

外媒把在以往的評測中獲得至少8/10分的車型整理成一個名單，再回去考察之前的評測，咨詢測試員，討論再爭辯到底哪款車型更有價值。

為何這么大費周章而不是簡單地核算一下總分排好序就了事呢？因為盡管外媒嘗試著給評測的打分設(shè)立一個標(biāo)準(zhǔn)，但總能發(fā)現(xiàn)有些評測的打分稍顯寬松。而且某些系列的評測也會因為新車型的發(fā)布而發(fā)生意想不到的變化，畢竟起初設(shè)立了標(biāo)桿的車型，隨著后繼新車型的推出，又顯得不是那么亮眼了。最終的評比中也將這些變化納入考慮的范疇，以后見之明的優(yōu)勢去觀察整個市場的情況。

最后不同系列中登頂?shù)能嚳顚�會有機會評為road.cc 2020/21年度車型。外媒打算將這些車型基于性能表現(xiàn)，操控性，技術(shù)特點和價格進行排序（以下給出的價格自評測以來并未有提升），這個過程并不太輕松，實際上非常非常困難。因為挑選出來的車都非常的棒，就它們的有點而言排序都是不相上下的。加上還是將不同種類的車型放在一起對比，低至不足1000英鎊的鋁合金車型，上至10000英鎊的碳纖維超級車型。

最后排序的過程花了一個世紀(jì)，經(jīng)過了不少推敲，雖然不一定能獲得廣大讀者的認同，可以理解，不過這是對測試過的車型最真心實意的評估。

Vitus Energie EVO CRS Force，2499.99英鎊

在給出前十名單之前，有一張外卡。外媒在2020年還沒有測評過太多的越野公路，并單獨分出一個系列，這意味著這臺Vitus Energie EVO CRS不具備評比的條件，不過他們對這臺車印象深刻，還是決定單獨抽出來講一講。

這臺Energie EVO CRS是Vitus世界杯級別的公路越野競賽車型，非常亮眼。車身設(shè)計采用激進的競賽幾何，重量也很輕，在競賽中能有出色表現(xiàn)的同時，平時出門溜車也能享受十足的樂趣。較大的胎容和加裝的擋泥板讓你可以直接把它當(dāng)作一臺全地形公路車或者買菜車。

EVO的等級要高于標(biāo)準(zhǔn)的Energie，2021的新車型也將重新構(gòu)思。測試員Stu說這是他騎過的最棒的越野競賽車型之一。

這臺車的亮點在其出色的操控性，其迅速的轉(zhuǎn)向不僅能讓你快速地通過彎道，還能應(yīng)付一些突發(fā)狀況及時調(diào)整姿態(tài)。輪胎的反饋也非常的精確，能讓你即便在較急的彎中打滑了也能保持持續(xù)發(fā)力。

較長的上管和較短的頭管搭配在一起造成低趴的競賽姿勢，不論遇到何種地形也能得心應(yīng)手。就算是在騎碎石路段的下坡時遇到一些落差，Vitus也能如履平地，8.12kg的車重能保持響應(yīng)速度（M碼的車架據(jù)稱是880g），在加速和爬坡時感覺尤其明顯。

EVO版本的剛性也不錯。粗壯的管型和五通保證你的輸出不會流失，而流失的部分通常是你感受不到的。

有著寬闊的45mm胎容，讓Vitus也可以作為一臺得力且不失趣味的全地形公路車。在騎一些碎石路段的時候?qū)捥�會讓你感覺非常舒適，如果你裝上更寬的胎舒適度還會更上一層樓。平時騎車的時候就能開開心心地看幾個小時風(fēng)景，如果你想來點刺激的，那你也可以在一些較陡地下坡或是平路的時候來點加速。

Vitus整車搭配SRAM Force單盤套件，齒比比較偏競技向，牙盤使用40T搭配10-32T的飛輪。如果你不想用單盤，那Energie Evo還保留有前撥掛耳給你換裝雙盤配置。

Energie Evo共有四種車款，價格從￡1,799.999（搭配SRAM Apex套件）到￡3,499.99（SRAM Force eTap AXS）

如果你想要一臺操控性好，輕盈敏捷，傳動效率高，剛性好的公路越野車，這臺Vitus肯定會適合你。

上榜理由：操控精準(zhǔn)迅速，車架重量輕盈，讓這臺車作為公路越野或是全地形公路都非常有競爭力。

10. Specialized Aethos Pro Ultegra Di2，7250英鎊

Specialized Aethos Pro是一臺卓越的車型，它能給你帶來驚艷的騎行感受，出色的提速效率和操控性。它的價格很高，與之相對應(yīng)的，性能也非常出色。

Specialized使用了一臺超級電腦分析了100000種車架設(shè)計最終才敲定Aethos的設(shè)計。Aethos的車架設(shè)計為了承受踩踏壓力而做出優(yōu)化，而不是跟隨當(dāng)今潮流優(yōu)化氣動設(shè)計。Specialized稱這種設(shè)計可以節(jié)省碳布的使用量，從而大幅減少車架的重量。

出廠整車不帶腳踏6.66kg，Aethos Pro Ultegra Di2版本僅比頂級S-Works版本重幾百克。輕量化顯而易見，測試員Liam非常喜歡用這臺車爬坡的順暢感，感覺可以不停地發(fā)力爬升。

這臺車的操控性也不用說，緊湊的軸距讓Aethos非常敏捷，在下一些蜿蜒陡峭的坡時能夠保持靈敏，過彎時加速也能很有爆發(fā)力，但有時候會有點顛簸。

在平路巡航時想要保持住速度，實際上是要比騎著一臺裝著胖圈高框輪的氣動車要難的。不過差距并不會過大，較短的頭管也意味著你可以以較氣動的姿勢騎行彌補一些氣動效益。

Aethos總體還是保留了較多的外走線設(shè)計，而不是把所有走線都塞進碗組。也許外觀看上去不如現(xiàn)在的新款車型整潔，但便于日常保養(yǎng)維修。

此外，前后軸分別是12x100mm/12x142mm，還有螺紋五通（好耶�。�，富足的胎容可以裝下32mm的外胎。

Roval Alpinist CL輪組是和Aethos的最佳搭配。重量輕剛性好，非常適合用來爬坡。33mm的框高既不會被橫風(fēng)造成太大影響，還能在平路上擁有一定的氣動優(yōu)勢。

Shimano Ultegra Di2套件不比頂級的Dura-Ace要差，重量也僅僅多少許，至少也要等新的Dura-Ace發(fā)布，今年也許有機會看到。

盡管有著居高不下的價格還不包括功率計也讓我們有點意見，但總體上Aethos是一臺好車。其靈敏的提速就如狩獵中的獵犬不斷奔向獵物，讓騎行充滿樂趣。輕量搭配上優(yōu)秀的剛性，騎行在粗糙路面還能保持異常的舒適。

上榜理由：各方面都是一臺優(yōu)秀的車！如果絲毫不考慮氣動，有錢買就完事了！