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英國媒體ROAC.CC評(píng)選出了10輛年度公路車，其中不止有我們熟悉的全球款車型，還有一些極具英國特色的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)車型。

首先，想要獲得評(píng)比資格的車型必須在2020年由road.cc或者姐妹網(wǎng)站off.road.cc和ebiketips所做過評(píng)測(cè)。如果廠家沒有提供特定車型進(jìn)行評(píng)測(cè)，是不會(huì)將其納入考慮范圍的。

外媒把在以往的評(píng)測(cè)中獲得至少8/10分的車型整理成一個(gè)名單，再回去考察之前的評(píng)測(cè)，咨詢測(cè)試員，討論再爭(zhēng)辯到底哪款車型更有價(jià)值。

為何這么大費(fèi)周章而不是簡(jiǎn)單地核算一下總分排好序就了事呢？因?yàn)楸M管外媒嘗試著給評(píng)測(cè)的打分設(shè)立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但總能發(fā)現(xiàn)有些評(píng)測(cè)的打分稍顯寬松。而且某些系列的評(píng)測(cè)也會(huì)因?yàn)樾萝囆偷陌l(fā)布而發(fā)生意想不到的變化，畢竟起初設(shè)立了標(biāo)桿的車型，隨著后繼新車型的推出，又顯得不是那么亮眼了。最終的評(píng)比中也將這些變化納入考慮的范疇，以后見之明的優(yōu)勢(shì)去觀察整個(gè)市場(chǎng)的情況。

最后不同系列中登頂?shù)能嚳顚��?huì)有機(jī)會(huì)評(píng)為road.cc 2020/21年度車型。外媒打算將這些車型基于性能表現(xiàn)，操控性，技術(shù)特點(diǎn)和價(jià)格進(jìn)行排序（以下給出的價(jià)格自評(píng)測(cè)以來并未有提升），這個(gè)過程并不太輕松，實(shí)際上非常非常困難。因?yàn)樘暨x出來的車都非常的棒，就它們的有點(diǎn)而言排序都是不相上下的。加上還是將不同種類的車型放在一起對(duì)比，低至不足1000英鎊的鋁合金車型，上至10000英鎊的碳纖維超級(jí)車型。

最后排序的過程花了一個(gè)世紀(jì)，經(jīng)過了不少推敲，雖然不一定能獲得廣大讀者的認(rèn)同，可以理解，不過這是對(duì)測(cè)試過的車型最真心實(shí)意的評(píng)估。

Vitus Energie EVO CRS Force，2499.99英鎊

在給出前十名單之前，有一張外卡。外媒在2020年還沒有測(cè)評(píng)過太多的越野公路，并單獨(dú)分出一個(gè)系列，這意味著這臺(tái)Vitus Energie EVO CRS不具備評(píng)比的條件，不過他們對(duì)這臺(tái)車印象深刻，還是決定單獨(dú)抽出來講一講。

這臺(tái)Energie EVO CRS是Vitus世界杯級(jí)別的公路越野競(jìng)賽車型，非常亮眼。車身設(shè)計(jì)采用激進(jìn)的競(jìng)賽幾何，重量也很輕，在競(jìng)賽中能有出色表現(xiàn)的同時(shí)，平時(shí)出門溜車也能享受十足的樂趣。較大的胎容和加裝的擋泥板讓你可以直接把它當(dāng)作一臺(tái)全地形公路車或者買菜車。

EVO的等級(jí)要高于標(biāo)準(zhǔn)的Energie，2021的新車型也將重新構(gòu)思。測(cè)試員Stu說這是他騎過的最棒的越野競(jìng)賽車型之一。

這臺(tái)車的亮點(diǎn)在其出色的操控性，其迅速的轉(zhuǎn)向不僅能讓你快速地通過彎道，還能應(yīng)付一些突發(fā)狀況及時(shí)調(diào)整姿態(tài)。輪胎的反饋也非常的精確，能讓你即便在較急的彎中打滑了也能保持持續(xù)發(fā)力。

較長(zhǎng)的上管和較短的頭管搭配在一起造成低趴的競(jìng)賽姿勢(shì)，不論遇到何種地形也能得心應(yīng)手。就算是在騎碎石路段的下坡時(shí)遇到一些落差，Vitus也能如履平地，8.12kg的車重能保持響應(yīng)速度（M碼的車架據(jù)稱是880g），在加速和爬坡時(shí)感覺尤其明顯。

EVO版本的剛性也不錯(cuò)。粗壯的管型和五通保證你的輸出不會(huì)流失，而流失的部分通常是你感受不到的。

有著寬闊的45mm胎容，讓Vitus也可以作為一臺(tái)得力且不失趣味的全地形公路車。在騎一些碎石路段的時(shí)候?qū)捥��?huì)讓你感覺非常舒適，如果你裝上更寬的胎舒適度還會(huì)更上一層樓。平時(shí)騎車的時(shí)候就能開開心心地看幾個(gè)小時(shí)風(fēng)景，如果你想來點(diǎn)刺激的，那你也可以在一些較陡地下坡或是平路的時(shí)候來點(diǎn)加速。

Vitus整車搭配SRAM Force單盤套件，齒比比較偏競(jìng)技向，牙盤使用40T搭配10-32T的飛輪。如果你不想用單盤，那Energie Evo還保留有前撥掛耳給你換裝雙盤配置。

Energie Evo共有四種車款，價(jià)格從￡1,799.999（搭配SRAM Apex套件）到￡3,499.99（SRAM Force eTap AXS）

如果你想要一臺(tái)操控性好，輕盈敏捷，傳動(dòng)效率高，剛性好的公路越野車，這臺(tái)Vitus肯定會(huì)適合你。

上榜理由：操控精準(zhǔn)迅速，車架重量輕盈，讓這臺(tái)車作為公路越野或是全地形公路都非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

10. Specialized Aethos Pro Ultegra Di2，7250英鎊

Specialized Aethos Pro是一臺(tái)卓越的車型，它能給你帶來驚艷的騎行感受，出色的提速效率和操控性。它的價(jià)格很高，與之相對(duì)應(yīng)的，性能也非常出色。

Specialized使用了一臺(tái)超級(jí)電腦分析了100000種車架設(shè)計(jì)最終才敲定Aethos的設(shè)計(jì)。Aethos的車架設(shè)計(jì)為了承受踩踏壓力而做出優(yōu)化，而不是跟隨當(dāng)今潮流優(yōu)化氣動(dòng)設(shè)計(jì)。Specialized稱這種設(shè)計(jì)可以節(jié)省碳布的使用量，從而大幅減少車架的重量。

出廠整車不帶腳踏6.66kg，Aethos Pro Ultegra Di2版本僅比頂級(jí)S-Works版本重幾百克。輕量化顯而易見，測(cè)試員Liam非常喜歡用這臺(tái)車爬坡的順暢感，感覺可以不停地發(fā)力爬升。

這臺(tái)車的操控性也不用說，緊湊的軸距讓Aethos非常敏捷，在下一些蜿蜒陡峭的坡時(shí)能夠保持靈敏，過彎時(shí)加速也能很有爆發(fā)力，但有時(shí)候會(huì)有點(diǎn)顛簸。

在平路巡航時(shí)想要保持住速度，實(shí)際上是要比騎著一臺(tái)裝著胖圈高框輪的氣動(dòng)車要難的。不過差距并不會(huì)過大，較短的頭管也意味著你可以以較氣動(dòng)的姿勢(shì)騎行彌補(bǔ)一些氣動(dòng)效益。

Aethos總體還是保留了較多的外走線設(shè)計(jì)，而不是把所有走線都塞進(jìn)碗組。也許外觀看上去不如現(xiàn)在的新款車型整潔，但便于日常保養(yǎng)維修。

此外，前后軸分別是12x100mm/12x142mm，還有螺紋五通（好耶�。�，富足的胎容可以裝下32mm的外胎。

Roval Alpinist CL輪組是和Aethos的最佳搭配。重量輕剛性好，非常適合用來爬坡。33mm的框高既不會(huì)被橫風(fēng)造成太大影響，還能在平路上擁有一定的氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)。

Shimano Ultegra Di2套件不比頂級(jí)的Dura-Ace要差，重量也僅僅多少許，至少也要等新的Dura-Ace發(fā)布，今年也許有機(jī)會(huì)看到。

盡管有著居高不下的價(jià)格還不包括功率計(jì)也讓我們有點(diǎn)意見，但總體上Aethos是一臺(tái)好車。其靈敏的提速就如狩獵中的獵犬不斷奔向獵物，讓騎行充滿樂趣。輕量搭配上優(yōu)秀的剛性，騎行在粗糙路面還能保持異常的舒適。

上榜理由：各方面都是一臺(tái)優(yōu)秀的車！如果絲毫不考慮氣動(dòng)，有錢買就完事了！

9. Orro Venturi STC SRAM Force eTap，4599.99英鎊

Orro Venturi Evo 105本來還是在年度車型前十的名單里的，直到更高端的版本Orro Venturi STC SRAM Force eTap定制版在年度超級(jí)自行車的榜單中獲得了更高的排名。這臺(tái)車?yán)^承了老款Venturi的所有優(yōu)良品質(zhì)，在此之上還改進(jìn)了全內(nèi)走線設(shè)計(jì)以及亮眼的把組配件。SRAM的eTap套件也讓整車外形美觀不少。

車架使用了STC（Spread Tow Carbon）技術(shù)，這意味著車架以較寬的帶狀碳布排布而成，你可以想象成將緞帶編制在一起的樣子。這種做法旨在減輕重量和加強(qiáng)剛性。

Venturi在擁有一定剛性的同時(shí)還擁有出色的舒適性。你很清楚你在騎一臺(tái)外觀整潔的高性能自行車，但即便在打著高胎壓的情況下你也不會(huì)感覺到路感很硬，震動(dòng)過于刺激。說到輪胎，Venturi是圍繞著28mm的胎寬設(shè)計(jì)的。

舒適的設(shè)計(jì)讓你在長(zhǎng)途騎行時(shí)不會(huì)感覺到太過疲勞，尤其是在手腕和低腰部位，讓你能長(zhǎng)時(shí)間保持較快的節(jié)奏。

車架的幾何設(shè)計(jì)和操控性能讓你感覺在騎一臺(tái)幾何激進(jìn)的耐力車型。粗壯的管型和BB86五通提供的剛性讓你的任何發(fā)力都不會(huì)流失。

車架的管型和座管設(shè)計(jì)提供了氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)，再搭配40mm高框碳輪優(yōu)勢(shì)更是明顯。頂級(jí)款還會(huì)搭配BlkTec Carbon Aero把立和彎把使得車頭更加整潔。Venturi STC整車也可以搭配FSA ACE把立和彎把。

以上這些加起來整臺(tái)車就是一臺(tái)氣動(dòng)利器，在平路絕對(duì)所向披靡，使用下把位巡航更會(huì)讓人望塵莫及。

如果你喜歡放坡那你也肯定喜歡這臺(tái)Venturi。這臺(tái)車的幾何設(shè)計(jì)能讓你以穩(wěn)定的姿態(tài)下坡，靈活的轉(zhuǎn)向不會(huì)讓你在過彎時(shí)偏離走線。

如果你的入彎速度稍快，靈活的轉(zhuǎn)向和高效的制動(dòng)能讓你迅速調(diào)整走線，絲毫不會(huì)減損騎行的樂趣。

Venturi系列搭配有Shimano、Campagnolo及Sram各家的配件，選擇很豐富。

2021款的Venturi保留了老款車型的設(shè)計(jì)靈魂和樂趣，同時(shí)還帶來更多的優(yōu)化讓外觀更加賞心悅目。BlkTec整合配件使得外觀干凈整潔，SRAM eTap套件更是延伸了車架的性能。

上榜理由：驚人的外觀、性能和騎行質(zhì)量，價(jià)格也十分合理。

8. Giant TCR Advanced SL 0 Disc 2021，9499英鎊

第八位外媒放上了另一臺(tái)在超級(jí)自行車系列內(nèi)的Giant TCR Advanced SL 0 Disc，重量輕，響應(yīng)迅速還有氣動(dòng)優(yōu)化，使得其性能非常驚異。這臺(tái)頂級(jí)車就是非常的漂亮！

Giant已經(jīng)更新了TCR的2021款，做到了在減輕重量的同時(shí)還能保持高度的車架和前叉剛性。車架使用了剛性更強(qiáng)更輕的纖維制作，最終的車架組包括有涂裝車架、未截管有涂裝前叉、一體座管、坐管夾加上前后撥掛耳總重1,265g。測(cè)評(píng)過L碼整車總重僅6.69kg，對(duì)于一臺(tái)碟剎車來說這重量算輕了。

當(dāng)你起身搖車的時(shí)候你就能感受到這臺(tái)TCR十足的剛性，出色的加速性能讓其在爬坡時(shí)也毫不遜色。

你可以隨意玩弄這臺(tái)車，加速然后重重地剎車，你也完全不會(huì)感受到車頭有不穩(wěn)定的抖動(dòng)。這強(qiáng)力的制動(dòng)已經(jīng)不能說讓人很有信心了，有點(diǎn)奇妙的感覺。

盡管Propel才是產(chǎn)品線中真正的氣動(dòng)車型，但Giant稱TCR上的每處管型都經(jīng)過分析，開發(fā)再測(cè)試，較大的偏角范圍使得新TCR面對(duì)的阻力比前代要更少。

現(xiàn)款的TCR使用的是截?cái)嗟臋E圓形管型，管型的前端是為減少阻力而設(shè)計(jì)的，尾端則截?cái)酁榉叫我詼p輕重量避免操控問題。與上一代對(duì)比，Giant稱新TCR在40km能節(jié)省34s的時(shí)間及200w的踩踏功率。

Giant沒有給TCR改變太多的地方就是幾何，這是好事，因?yàn)門CR的平衡性和操控性已經(jīng)非常不錯(cuò)了。不過胎容改得更寬了，現(xiàn)在碟剎車型可以裝下700Cx32mm外胎，而圈剎TCR受限于夾器寬度只能裝下700Cx28mm的外胎。

你可能會(huì)很驚訝Giant居然沒有給剎車線管做整合設(shè)計(jì)，線管還是暴露在彎把、車架和前叉的外部。Giant解釋說這是為了方便日常的維修和保養(yǎng)。

Giant 2021款TCR Advanced系列的價(jià)格由1799英鎊起，如果你想要頂級(jí)的TCR Advanced SL車架，則整車將會(huì)花費(fèi)你至少6999英鎊。如果你的預(yù)算比較吃緊，你還可以選擇次頂級(jí)的TCR Advanced Pro。

上榜理由：輕量化剛性好的競(jìng)賽車型，加上氣動(dòng)優(yōu)化，TCR絕對(duì)是優(yōu)秀的綜合車型。

7. Cannondale Topstone Carbone Lefty 1，6600英鎊

居然又是高端車型嗎？別急，總會(huì)有價(jià)格合適的。這臺(tái)Cannondale Topstone Lefty 1集各種技術(shù)于一身，總重低于10kg，全避震設(shè)計(jì)，還有單肩Lefty前叉。測(cè)試員Dave認(rèn)為這臺(tái)車棒極了！在各種路面都能輕松應(yīng)對(duì)。

Cannondale Topstone Lefty 1作為off.road.cc的年度標(biāo)桿自行車，意味著它擁有最高端的性能表現(xiàn)。它在技術(shù)使用和性能表現(xiàn)方面都給其它車型樹立了標(biāo)桿，它的定價(jià)不是主要的。就把它當(dāng)作一臺(tái)不談價(jià)格的夢(mèng)中之車吧。

Topstone是一臺(tái)相對(duì)輕量的車，它就是為了能在各種越野路面上來去自如。如果想要參加碎石路比賽，那么Topstone Carbon會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。Dave就想到了200km Dirty Reiver比賽，選擇Topstone參賽就很完美，裝上一對(duì)更窄一點(diǎn)，更激進(jìn)的外胎，剩余的顛簸就讓前叉和車架的避震去吸收吧。

這讓人不禁想，想這樣頂尖水準(zhǔn)的車，配滿了高端部件還有各種技術(shù)創(chuàng)新，除了觀賞性以外，我們一般是不會(huì)想著去買的。不過也不是說這樣的車就不能騎了，只是Cannondale喜歡嘗試點(diǎn)新東西罷了。

就其結(jié)合了這么多的技術(shù)而言，我們對(duì)Topstone Carbon可以接受的印象就是這是一臺(tái)趣味十足的車。它輕而快，既可以馳騁路面也可以沖擊越野。避震可以顯著地幫助你在復(fù)合路面保持速度，效果極佳。這臺(tái)車優(yōu)點(diǎn)很多，這是臺(tái)輕快的碎石公路車搭配著高端配件和高效的避震。

上榜理由：輕快的碎石公路車搭配高端配件和高效的避震科技。

6. Ribble Endurance AL Disc ，999英鎊

Ribble Endurance AL Disc是榜上首臺(tái)價(jià)格低于1000英鎊的車。它是2020/21年度運(yùn)動(dòng)耐力車型的得主，是耐力騎行，短距爆發(fā)訓(xùn)練，參加俱樂部活動(dòng)，冬訓(xùn)以及通勤的理想車型。它甚至適合參加入門等級(jí)的比賽。平衡的操控對(duì)于初學(xué)者來說非常友好，對(duì)于老鳥來說也不會(huì)感到過于放松。這臺(tái)車的性價(jià)比確實(shí)很高了。

打高胎壓的話你能清晰地感受到路面的情況，而Endurance AL Disc的鋁合金車架和碳纖維前叉已經(jīng)為你吸收了大部分的震動(dòng)。在長(zhǎng)途騎行中車身與人的接觸點(diǎn)不會(huì)使你感到疲勞，這是Endurance AL能做到非常好的一點(diǎn)。

Endurance AL的幾何相比大多數(shù)競(jìng)賽車型還是比較偏舒適，較短的上管和更高的頭管能讓你用一個(gè)比較挺直的姿態(tài)騎行。頭管的角度也比較小，這稍微減弱了轉(zhuǎn)向的速度，但為了加裝擋泥板而加長(zhǎng)的軸距反而提高了車架的穩(wěn)定性。

Endurance AL Disc注重性能表現(xiàn)，如果你想激進(jìn)點(diǎn)也可以通過STS（拆光墊圈）獲得更多的落差。

轉(zhuǎn)向速度應(yīng)付一些蜿蜒的道路也足夠靈敏，比較便于操控，這對(duì)公路新手或是面對(duì)惡劣天氣都非常合適。

盡管10kg的重量會(huì)給提速造成一定的阻礙，但Endurance AL Disc的剎車力度能在你對(duì)抗地心引力的時(shí)候給你充分的自信。豐富的齒比能幫助你爬上陡坡，即便真的陡到艱難，Ribble十足的剛性也足夠你搖車沖擊。

車架由6061-T6鋁合金管材使用雙抽管工藝制作以平衡車架各處的剛性，減輕重量的同時(shí)還能提高舒適度。錐型的頭管設(shè)計(jì)能提高車頭的剛性，同時(shí)使用螺紋五通能夠在經(jīng)歷雨水沖刷后還方便拆卸保養(yǎng)中軸。

測(cè)試用車大多搭配Shimano Tiagra套件，其變速性能與價(jià)格之間還算有個(gè)比較好的平衡。如果線拉碟剎不合你的胃口，Ribble還有更高一級(jí)搭配Shimano 105版本的Endurance AL Disc價(jià)格￡1,299。

當(dāng)然你也可以按照自己的喜好和預(yù)算來打造屬于自己的車架組，通過Ribble的線上系統(tǒng)很輕易就能做到。你也可以選擇搭配的配件，車架的大小或者是飛輪的大小。

Ribble是一臺(tái)騎起來又快又有意思的好車，使用起來非常輕松，而且價(jià)格也非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

上榜理由：用途多面且價(jià)格經(jīng)濟(jì)的車型

想看榜首車型？敬請(qǐng)期待下期！

責(zé)任編輯：Avalon