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套件方面，測試車配備SRAM RED eTAP AXS無線電子變速套件。到了這個級別，想必大家都有自己的使用喜好，想必不用小編多介紹。值得一提的是，整車配備48/35T牙盤+10-33T飛輪，是小編非常喜歡用的齒比搭配，面對高難度爬坡時非常有用。另外，S-Works整車均配備功率計，開箱即用。

前輪強制160mm碟片，整車后輪也配備160mm，可以考慮換成140mm碟片減重。Aethos車架的桶軸和吊芯等小零件均經(jīng)過偷輕處理，十分貼心。

輪組則是之前為大家評測過的Roval Alpinist CLX超輕碳輪，與車架非常般配，詳細評測可以猛擊：《超輕碟剎爬坡輪 Roval Alpinist CLX輪組評測》

與輪組搭配的是超低滾阻的Turbo Cotton棉線套管開口胎，優(yōu)秀的騎行品質(zhì)總是給人一種配這胎和作弊差不多的感覺……

操控組件方面則是頂配SL6整車上常見的S-works SL鋁合金把立和S-Works“蟹老板”——哦不，是Shallow Bend彎把。雖然彎把用著非常順手，但這套把組重量不算太輕，還有一定減重空間。至于255克的Roval一體把，目前只有限量版Aethos整車才搭配。

S-works級別整車都配備了Roval Alpinist超輕座管，300mm長僅重131克，完全沒有升級的必要了。坐墊則是可以適應大多數(shù)人的S-works Power。

這根超輕座管在輕的同時，還有非常靠譜的夾具結(jié)構(gòu)，真是好多年沒見過Specialized用上下夾結(jié)構(gòu)的座管了。不過由于夾具寬度比以往左右夾的夾具寬上不少，調(diào)節(jié)范圍會小上一點。座管僅有12mm后飄一種規(guī)格，也可以適應大多數(shù)人，不過超級大長腿可能就要換更大后飄的座管了。

這輛整車的官方重量為6.26kg，配備兩個水壺架和UT腳踏的重量為6.55kg，DA的整車會稍微輕上一些。