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好騎的超輕“老鳥車” S-Works Aethos公路車評測
頭管造型非常簡潔，一切設(shè)計都是輕量化和制程優(yōu)先。頭管使用上1-1/8下1-1/4的小錐形規(guī)格。
要減輕重量的話，剎車油管外走線就是必不可少的了。畢竟全內(nèi)走線的話，車頭零件的重量和規(guī)格都要有所妥協(xié)，不符合車架的簡潔的風(fēng)格。使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格把立使得用戶有更多的選擇和減重空間。S-works級別車架為了追求性能，只支持電子變速，這樣可以避免車架有額外的開口，導(dǎo)致性能有所妥協(xié)。
三通部位自然也全部使用經(jīng)典的設(shè)計，立管高出上管一截，使用27.2圓座管和外置座管夾。后上叉連接點也設(shè)置在三通，將補強集中在該區(qū)域，比流行的低后上叉設(shè)計可以節(jié)省一些重量。
立管基本使用圓形截面。雖然Specialized明確表示車隊不會使用低于UCI限重的Aethos，但還是給車架做了認(rèn)證，原因是不排除有用戶會使用它參加UCI的業(yè)余賽……
其實S-works車架的立管上也有處偷輕設(shè)計。為了簡化制程順便偷輕，立管內(nèi)并沒有預(yù)埋可拆卸吊耳的螺絲孔。安裝吊耳時需要用一根變速線芯將專用的“螺母”吊進立管內(nèi)進行安裝。
立管在五通上方變寬，增加連接面來確保剛性。Aethos也使用新款Specialized車架上都采用了的BSA螺紋五通，這也意味著徹底告別自家的S-works曲柄。在追求輕量化的車架上沒使更輕的BB30和S-Works曲柄，這個做法還是比較迷的，可能他們覺得車架已經(jīng)低于600克了，沒必要再用BB30，用老鳥們都喜歡、可靠耐用易維護的BSA更好吧？
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大家都說
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慕少艾 2020-11-03 16:38
路表現(xiàn)就比較一般了，受制于輪圈框高，高速巡航還是比較費力的。 不知道為啥，我對自行車“巡航”這個詞有些反感。。。
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你可真懂啊 2020-11-03 16:40
就因為你巡航不起來？、
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慕少艾回復(fù)你可真懂啊2020-11-03 16:47
均速，勻速不能用么？ 巡航是啥？
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RoadRacer 2020-11-03 19:01
巡航有啥問題？以一定的速度勻速平穩(wěn)地行駛不就是巡航？除非你認(rèn)為自行車的速度太低夠不上這個詞的常用場景
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℡_久此_陌生╮ 2020-11-03 19:29
什么叫bsa徹底告別sw曲柄，bsa30中軸不就可以使用sw曲柄。美騎小編除了恰飯，涉及到專業(yè)知識就這么業(yè)余么？
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小鐘鐘233 2020-11-03 20:15
外掛式bsa30只能裝386吧，sw曲柄的軸心才68
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-11-04 09:05
就是，美騎小編太業(yè)余了，建議開除
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kingfar 2020-11-04 10:05
bsa30中軸是用于將386的牙盤用在傳統(tǒng)的BSA英式螺紋五通中，五通長度68mm牙盤軸心長度至少88mm以上才可以（88mm并不包括左邊曲柄固定在牙盤軸心上的部分用已知可用牙盤：FSA K-Force light BB30雙盤山地牙盤、Fsa sl-k bb386公路牙盤、FSA 7060 V-drive bb30山地牙盤、15款FSA SL-K SLK Light Compact BB386
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只會bb萊lai 2020-11-05 14:12
英語不好，Aethos到底怎么讀？
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幾何一號 2020-11-05 14:25
以美騎視頻里面的讀音為準(zhǔn)就錯不了，他們都是問過品牌的
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-11-09 09:30
11月5日上證收盤指數(shù)為3312.16，后臺顯示卡巴卡巴 這位車友是第16個評論的車友。恭喜這位車友獲得第一對胸針，請將個人信息、會員中心截圖以及收貨地址發(fā)到y(tǒng)angtianxia@biketo.com，編輯審核后將會寄出本次活動的獎品。
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-11-06 14:49
11月5日上證收盤指數(shù)為3320.13，后臺顯示voracious這位車友是第13個評論的車友。恭喜這位車友獲得第一對胸針，請將個人信息、會員中心截圖以及收貨地址發(fā)到y(tǒng)angtianxia@biketo.com，編輯審核后將會寄出本次活動的獎品。
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bikesky 2020-11-06 18:47
這體型是自行車100運動員嗎？
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公路通勤愛好者 2020-11-06 08:47
除了價格以外，哪哪都喜歡~~ 加油，打工人，
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良子214 2020-11-06 08:25
5W以上的車給我什么要什么，一點都不挑。
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小君愛爬坡 2020-11-05 08:53
我自己也是鐘情于超輕量的輕量黨，但是從極致輕量上來說我會選擇extralite那個五百多克的架子，但閃電的造車技術(shù)確實厲害，碟剎五百多克的架子，短時間內(nèi)還是很難被超越的。
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擁抱夏天的風(fēng) 2020-11-04 11:01
看似“反潮流”的設(shè)計，也算是豐富了產(chǎn)品線吧，可能閃電覺得現(xiàn)在氣動架 爬坡架 耐力架這種的產(chǎn)品布局太陳舊俗套了 弄個新概念出來打劫錢包
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