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4、操控

▲捷安特自家產品的操控部件

▲CONTACT SL 次頂級坐墊

說起捷安特自家的操控3件套，我覺得鋁合金細節(jié)的品控已經非常不錯了，原車搭配的是420mm把橫，更換400m把橫時，考察了多個品牌，價格高了不說，重量還比捷安特原廠重，果斷選擇原廠貨。把帶選用了富律業(yè)的水滴把帶，舒適度不錯。

坐桿的話，水滴碳纖維，沒什么好說，一如既往的硬。

坐墊需要單獨說一說，CONTACT SL 次頂級，坐墊后部已經是碳纖維底板，除了前端比較硬的話，支撐舒適相當不錯了（分析也和做了FITTING有關）。新款已經改款了，期待其他大神的測評。

5、捷安特2代功率計

自從捷安特將自家產品中搭配功率計后，在業(yè)界也引起了不小的反響，這樣做的廠家捷安特是第一個。代工廠家眾說紛紜，測評體驗聊聊無幾，這個產品到底怎樣，我也是盡全力進行了詳細測評。

車輛搭載的是捷安特自家第二代功率計，相比一代好多了，雙邊測量，磁吸式充電。自帶踏頻功能，這點好評。

ANT+傳輸，連接520碼表，目前未出現漂移和斷點現象，官方宣稱±2%的準確率。

▲GIATN功率曲線

▲邁金3功率曲線

（1）準確度

因為窮，只有用手頭的邁金3騎行臺進行對比。通過5個月的測試，80次騎行與多次室內功率數據對比，同樣心率的情況下，功率只有很小漂移。

但不用說，高端功率計準確度肯定會好。至于誤差多少，等待大神出測評了。經過我的使用，就算有那么百分之一二的誤差，其實對于初級和進階車友來說是沒有影響的。

（2）用戶體驗及穩(wěn)定性

▲ANT鏈接穩(wěn)定

這點我覺得還是能給好評的，ANT 與藍牙鏈接，手機就能校準，充電方便，官方宣稱150小時使用壽命，首次充滿后，5個多月才充第二次。連接也穩(wěn)定。采樣間距1秒。穩(wěn)定性不輸其他大牌。

（3）性價比

雖然一分價錢一分貨，該產品算是性價比很高了，買整車送功率，正中了需要功率計而預算不多的人下懷，同樣，一旦配置了功率計，就將一些小白拒之門外，因為功率訓練相對于心率還是復雜一些的。

但是，通過5個多月的實際使用，我認為如果你的目標是比賽中前10名，或者只是第一集團的話，這個訓練器材已經綽綽有余了。如果你已經是第一集團的大神級別的人物，請移到SRM的懷抱。