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養(yǎng)車成本更低

寬松的政策直接帶來更低廉的養(yǎng)車成本，這又進(jìn)一步加強(qiáng)了電助力車對用戶的吸引力。

作為一種自行車，電助力車無需購買昂貴的強(qiáng)制第三方責(zé)任保險，其他自愿性的保險（例如盜搶險、車損險、維修險）也比機(jī)動車的對應(yīng)險種便宜不少。所以除了電費(fèi)，電助力車幾乎沒有什么硬性成本。

歐洲各國政府為了鼓勵環(huán)保出行，對自行車電助力車給予豐厚購買補(bǔ)貼，而電動摩托車據(jù)我所知不能享受此項(xiàng)優(yōu)惠。

下面筆者特別選取兩款價格相等的電助力車和電動摩托車，基于完全相同的信息和保險公司，實(shí)際比較兩者在荷蘭的保險成本。

電助力車的型號是捷安特Entour E+ 0 GTS 2020款，它配備捷安特自家中置電機(jī)，可提供5檔最高60Nm助力扭矩，標(biāo)配后貨架式36V 300Wh電池組。

電動摩托車選的是中國品牌小牛的MQi+動力版，博世1200W電機(jī)可提供45公里/時的最高巡航速度，標(biāo)配松下32Ah電池組。兩輛車的零售價格同為2099歐元（約合16792人民幣）。

從上表可以看出，電動摩托車光保險上的成本就是電助力車的數(shù)倍。這還沒算上AM駕照大概150歐元的考試費(fèi)和46歐元/課時的學(xué)習(xí)費(fèi)，如果你需要現(xiàn)學(xué)駕照的話。也沒有計(jì)入電摩上牌、換牌、車檢、變更車主等行政開銷。電摩的車身裝備普遍比自行車的貴。

基礎(chǔ)設(shè)施更友好

從技術(shù)上來看，電動助力車?yán)^承了自行車的基本結(jié)構(gòu)，除了電機(jī)和電池，其他主要零部件都可以和自行車兼容通用。這意味著家門口的自行車店就可以輕松擔(dān)當(dāng)電助力車的銷售和維修，也意味著歐洲大量為自行車設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施對電助力車同樣友好。

▲一家自行車店在櫥窗里展示電助力車，也提供維修服務(wù)

而外形、重量、零部件與自行車相差甚遠(yuǎn)的電動摩托車，就無法分享自行車的基礎(chǔ)設(shè)施。比如電動摩托車的維護(hù)保養(yǎng)，一般要去到指定地點(diǎn)。

又比如下圖所示的自行車專用道，完全禁止電摩通行。又比如火車站、購物中心的那種雙層停車架，電摩根本不可能停得進(jìn)去。

▲荷蘭一些自行車道禁止小摩托車通行，標(biāo)志似乎有某種語氣在里面

▲這樣的自行車停車場電摩很難利用