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2020年6月2-4日，時隔一年，小編再次來到安徽歙縣三陽鎮(zhèn)的野趣鄉(xiāng)居客棧，參加了Specialized和Roval的新品發(fā)布會，并對新品進(jìn)行試騎。一年前，小編曾來過這里參加品牌大使訓(xùn)練營暨全新Roubaix試騎活動。（《鄉(xiāng)野騎趣 2019閃電品牌大使訓(xùn)練營及新車試騎》）

6月2日，由于大家到達(dá)的時間比較遲，所以將新品講解放到了晚上。

▲新品講解的氛圍比較輕松，媒體和嘉賓們也都坐得比較隨意

▲一位“特別嘉賓”似乎聽得比我們還認(rèn)真……

依然是SBCU的Johnny來為大家上課，首先介紹了全新的S-Works Vent騎行鞋。

S-Works Vent結(jié)合了S-works 7與EXOS的優(yōu)點，小編個人認(rèn)為這是一款夏季使用十分完美的騎行鞋。

Vent在關(guān)鍵受力部位依然使用抗拉伸性能十分好的迪尼瑪材料，受力相對較低的位置使用較大開孔的網(wǎng)布來提高通風(fēng)透氣性能。

鞋底使用了EXOS同款的鏤空鞋底，鞋底剛性為13；搭配來自鐵三鞋的Trivent技術(shù)鞋墊，雖大化鞋底的透氣效果，遇上下雨也能提供很好的排水性能。

鞋頭部位設(shè)有進(jìn)氣孔，并且使用了橡膠鞋頭，再也不怕心愛的騎行鞋被刮花了。

接著到了本次發(fā)布會的重頭戲，全新的Roval碟剎公路輪組。

新一代的Roval公路輪組放棄了以往用框高的命名方式，現(xiàn)在簡單地分為高框Rapide和中框Alpinist。

▲Rapide的氣動設(shè)計理念

Rapide使用鴛鴦圈設(shè)定。為了降低前輪受側(cè)風(fēng)的影響，前輪使用51mm框高，搭配喪心病狂的35mm外寬，十分夸張；后輪則使用60mm框高、30.7mm外寬輪圈，增加氣動收益和轉(zhuǎn)動慣量。內(nèi)寬則維持在與舊款相同的21mm。

▲給你們看看前輪寬度有多嚇人

如此激進(jìn)的前輪外寬設(shè)定，Johnny老師自然要非常詳細(xì)地講解一番，并對大家的問題一一進(jìn)行解答。

想必用過高框輪組的車友們都對突然吹來的側(cè)風(fēng)深有體會。在側(cè)風(fēng)風(fēng)速較大時，或者大車從身邊略過時，不僅會影響車頭的穩(wěn)定性，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致摔車。為了降低側(cè)風(fēng)對前輪的影響，所以才使用了如此激進(jìn)的前輪外寬設(shè)定。

▲Rapide與CLX50輪圈對比，可見前輪圈為了增加寬度，勾邊處使用了中空設(shè)計

▲前輪特點

▲后輪特點

▲Rapide屬性總覽

▲實稱141x克

Alpinist意為爬阿爾卑斯山的人，自然定位為超輕爬坡輪組。最大的亮點當(dāng)然是1248克的超輕重量，在成品碟剎輪組中，沒有幾家能達(dá)到這樣的重量。

Alpinist的輪圈比CLX32加高1mm，達(dá)到33mm，并將輪圈進(jìn)行“瘦身”，輪圈尾部進(jìn)行了收窄，現(xiàn)在的截面更接近“V”型。

▲Alpinist產(chǎn)品特性

▲Alpinist設(shè)計理念

▲實稱125x克

兩款新輪組的花鼓外觀上看并未更新，沿用了CLX碟剎版的AEROFLANGE花鼓殼體，但內(nèi)構(gòu)升級為新款DT 240級別，使用全新的EXP棘輪，降低棘輪轉(zhuǎn)動阻力。

將CLX50與CLX64整合成Rapide能成功拯救一部分選擇困難癥患者，讓他們不再糾結(jié)CLX50還是CLX64。Rapide與Alpinist售價一致，前輪為7990元，后輪為9990元，Rapide比CLX 50 DISC還便宜了一些，手動點贊。小編這類“等等黨”、“下次一定黨”表示，坐等CL50級別的Rapide和Alpinist上線。