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橢圓盤與圓盤的對(duì)比結(jié)果

一：為什么上述都沒(méi)有提到T4實(shí)驗(yàn)?zāi)兀?span style="text-indent: 2em;">因?yàn)榇鸢冈诘谝粡垍R整圖中就明顯知道是圓盤的36T勝出，可能是搖車與陡坡的設(shè)定加上38T的齒比并沒(méi)有36T來(lái)得有效率？36T硬生生多出了16米的差距！是否因?yàn)?8T盤片形變量較大？

二：在T1實(shí)驗(yàn)中，我們明顯地看到高踏頻設(shè)定下，圓盤且是36T齒比是比較具有幾秒鐘的優(yōu)勢(shì)，但是假設(shè)這次的距離拉長(zhǎng)到10公里甚至20公里，結(jié)果會(huì)是一致的嗎？當(dāng)然實(shí)驗(yàn)者要在一天之內(nèi)進(jìn)行兩次相同的實(shí)驗(yàn)并要將功率、踏頻、心率都控制在一定的范圍之內(nèi)，可能也不見得是件輕松的事。

三：在T2實(shí)驗(yàn)中，踏頻低于85rpm貌似是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的，紐勝本身也是有踩踏較重的習(xí)慣，經(jīng)過(guò)這一次可能會(huì)去調(diào)整并改善爬坡的踏頻與功率輸出。

四：在T3實(shí)驗(yàn)中，往往有人說(shuō)掛上大盤爬坡沒(méi)有好下場(chǎng)，真實(shí)是如此？此次的結(jié)果是可以在800多米拉開好幾秒鐘的時(shí)間差，那我們可能就要重新考量一下為什么？若是今天面對(duì)的賽事場(chǎng)地都是丘陵地形，每每遇到一個(gè)三、五百米的坡，可能真的是要掛上大盤且在較高功率的輸出之下度過(guò)這個(gè)坡了，且這會(huì)較快也省力是個(gè)事實(shí)。有可能在激烈的一、兩小時(shí)的賽事下來(lái)，真的有那樣巨大的秒數(shù)差異？下次不妨試試看大盤的齒數(shù)再小一點(diǎn)點(diǎn)會(huì)更有效率也不一定噢。

總結(jié)

由于器材關(guān)系與實(shí)驗(yàn)條件因子可能跟其他盤片實(shí)驗(yàn)有些不一樣，所以造成的結(jié)果呈現(xiàn)也會(huì)有點(diǎn)不同。不過(guò)可以知道的事，盤片越小在坡度上的優(yōu)勢(shì)是明顯的。

無(wú)論在上坡高踏頻（90以上）還是低踏頻（85以下）的設(shè)定之下，甚至上坡掛大盤，都是偏向于輕巧的齒比搭配。急陡坡的結(jié)果也是一致的。不難發(fā)現(xiàn)，這些年在三大環(huán)賽的職業(yè)車手的齒比也紛紛逐漸是這樣的方向看齊。

所以，此次的最佳齒比選擇是——圓盤的52T＋36T。

相較于上次的機(jī)器測(cè)試都顯示出扭矩效益越高之下的結(jié)果，可能圓盤盤片就是每個(gè)車手的好選擇、橢圓盤可能是給踩踏效率不好的人去改善、或者減緩騎乘時(shí)造成的關(guān)節(jié)不適或膝蓋疼痛？紐勝之前于上海飛艇室Fitting模擬車測(cè)出來(lái)的結(jié)果是踩踏效益，約為川藏高手孫暉的兩倍。另外，紐勝使用橢圓盤已經(jīng)有一段時(shí)間，印象中是在2010年開始。

該路段在Strava的各項(xiàng)記錄的簡(jiǎn)易圖（默認(rèn)890米的同等距離）

由于個(gè)體的踩踏效率與功率輸出是過(guò)度浪費(fèi)、還是能夠節(jié)省體能、也許橢圓盤片在長(zhǎng)途的跋涉是更有效益的？可能就會(huì)有個(gè)更明確的答案出現(xiàn)……

紐勝也很期待相關(guān)的硬件測(cè)試推文，也期待大家給予更多的意見與支持！

檢討Q&A

Q：盤片的規(guī)格有點(diǎn)不同！？

A：對(duì)！沒(méi)錯(cuò)，都是BCD110，但是齒比分橢圓盤53/38T、圓盤是52/36T。但都是朋友提供的器材，所以紐勝并沒(méi)有將之區(qū)別。但是就結(jié)構(gòu)學(xué)來(lái)說(shuō)，由于BCD直徑范圍一樣的基礎(chǔ)下，齒比越少者形變量越低是眾所皆知，可能是否是因?yàn)榇岁P(guān)系影響了整個(gè)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果？也許就是下次再測(cè)試相同規(guī)格之盤片可以揭曉？

Q：為何不用SRM功率牙盤測(cè)試？

A：紐勝肯定想這樣做，但是因?yàn)镾RM盤爪BCD不允許，只好使用Powertap P2，并且已經(jīng)做了功率源比對(duì)，數(shù)據(jù)差異是在可接受范圍內(nèi)。

Q：為何不在較長(zhǎng)的坡進(jìn)行測(cè)試？

A：那要驅(qū)車前往較遠(yuǎn)的地區(qū)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，確實(shí)有點(diǎn)難度，不過(guò)日后會(huì)列入考量，或者找專業(yè)車手來(lái)進(jìn)行測(cè)試，平均的功率數(shù)據(jù)也較高�；蚴悄阍敢猱�(dāng)實(shí)驗(yàn)小白？

Q：盤片的測(cè)試順序更改！？

A：對(duì)！沒(méi)錯(cuò)，據(jù)說(shuō)平時(shí)用圓盤，換成橢圓盤片之后會(huì)產(chǎn)生“渦輪效應(yīng)”，會(huì)更有明顯的提升效果。不過(guò)紐勝并沒(méi)有將之列入考量，因?yàn)槠綍r(shí)都用橢圓盤片較多。

Q：會(huì)有其他功率器材測(cè)試？

A：這是紐勝的愛好，肯定會(huì)有許多相關(guān)的測(cè)試，但是礙于種種原因，不一定每次能夠順利的表達(dá)出來(lái)。希望大家能夠諒解！

編輯的話

測(cè)試提供的數(shù)據(jù)并不能很好地指出“圓盤和橢圓盤之間是否存在差異”。假定這些數(shù)據(jù)是有效的，那它們指向的結(jié)論會(huì)是“圓盤和橢圓盤在自行車上的機(jī)械效率是相同的”，這點(diǎn)也非常符合常識(shí)。

實(shí)際上，橢圓盤的作用對(duì)象是人體。簡(jiǎn)單地說(shuō)，橢圓盤的設(shè)計(jì)思路是讓車手的腿在自然的位置增加負(fù)擔(dān)（輸出），在不自然的位置減輕負(fù)擔(dān)，通過(guò)改變分配達(dá)到總輸出不變，對(duì)人體造成的總負(fù)擔(dān)減少的效果。按照這種思路，應(yīng)該將心率、呼吸、血乳酸含量等生理指標(biāo)納入監(jiān)測(cè)范圍。相應(yīng)地，作者也在文中提出了思考，比如踩踏模式（包括效率和方式）和橢圓盤的關(guān)系，關(guān)注的重點(diǎn)是人與機(jī)械之間的交互。

責(zé)任編輯：knightof1