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值否|短小的比較舒服?Specialized Power ARC Pro坐墊
值(zhí)否(fǒu)是美騎優(yōu)選頻道全新欄目,致力于為讀者提供中立客觀的產(chǎn)品購買意見,除了騎行相關(guān)產(chǎn)品還包含數(shù)碼產(chǎn)品、生活周邊等,全面覆蓋讀者的騎行生活。本期投稿來自qkk,全文1500余字。
作為一名閃電純路人粉,自身使用的閃電產(chǎn)品可謂也就PURIST水壺以及一頂Sagan限量版騎行小帽。所以借此我以消費(fèi)者的角度來帶你們體驗(yàn)一下傳說中的Power ARC坐墊。
如果說公路車中最難選擇的配件,那么非坐墊莫屬,在一次機(jī)緣巧合下接觸到了Power ARC這款坐墊,故借來使用了幾天,后考慮到是EXPERT級(jí)別以及變色涂層會(huì)隨著時(shí)間的流逝而磨損掉色,荷包才得以拯救。
燃鵝,我把目光投向了更高的PRO次頂級(jí)級(jí)別,從此開始了一段勒緊褲腰帶打暑假工的日子。
配件不多,一張銘牌,一張?zhí)崾镜跖,產(chǎn)品本體。相比于之前入手的PRO STEALTH有獨(dú)立盒子包裝,閃電的包裝可以用簡單粗暴來形容(想要獨(dú)立盒子包裝請(qǐng)入手S Works級(jí)別)。
▲背面是關(guān)于閃電body ceometry人體工學(xué)以及產(chǎn)品信息
▲相比普通坐墊,Power系列要向后移3cm
Power ARC有分三個(gè)級(jí)別,EXPERT、PRO、SWORKS。基于消費(fèi)水平我選擇更具有性價(jià)比的PRO級(jí)別,143mm,碳底鈦軌,197克重,ARC系列整體都采用了二級(jí)填充,這樣的話既不會(huì)太硬,在提供支撐同時(shí)也兼顧了舒適性。
整體看起來很小巧,比Power更為圓潤,沒有Power那種的邊角設(shè)計(jì),鏤空處相比于自家的Power有點(diǎn)偏窄,中前部收窄,意味著更適合大腿粗壯、恥骨敏感的用戶。
▲短鼻設(shè)計(jì)
后半部分弧度微微上揚(yáng),更好的撐托住PP,同時(shí)也得益于后面的填充物,沒有STEALTH的那種硌屁的感覺。
接下來可以看看細(xì)節(jié),在坐墊的兩面都有打孔,清爽透氣。這種皮面很舒適,遇水只要輕輕一擦就干凈,不會(huì)留其它汗跡,在這里我發(fā)現(xiàn)了個(gè)地方有點(diǎn)小瑕疵,放到后面再說。
在鈦軌的側(cè)面有HOLLOW Ti的logo,個(gè)人很喜歡這種把自己產(chǎn)品技術(shù)印刷產(chǎn)品上,高大上的感覺,同樣在坐墊鏤空處旁也有body ceometry的字體分布。
相對(duì)于普通坐墊,ARC可能會(huì)更加厚一點(diǎn),加上坐弓有較長的支撐,更換坐墊時(shí)可能要將坐管下降0.5~0.6mm。
一般本人設(shè)定坐墊都是偏向前傾斜大概3度,而在朋友的建議下我將坐墊調(diào)至了-1~0度,這里也是安裝需要注意的地方。
級(jí)別越高,logo越少,這應(yīng)該是閃電的產(chǎn)品定律,在PRO級(jí)別坐墊尾部是個(gè)小閃電的logo,而在頂級(jí)則有SWORKS字母代替。
在厚度方面,個(gè)人感覺可能因?yàn)槭荅XPERT級(jí)別是用尼龍底,而PRO級(jí)別是碳底,所以視覺上看PRO級(jí)別更為薄點(diǎn)。
▲在尾部下方可以搭配閃電自家的SWAT尾包以及各種配件
使用體驗(yàn)
在150多公里的騎乘體驗(yàn)中,相對(duì)于之前使用的STEALTH來說,用沙發(fā)來形容一點(diǎn)也不為過。STEALTH用戶都說磨大腿,而為則是覺得太硬,轉(zhuǎn)投閃電的懷抱,被車圈朋友調(diào)侃“棄禧投電”(笑)。
舒適方面最起碼沒有不會(huì)騎到20多公里pp疼的情況發(fā)生,在支撐性方面可以用穩(wěn)來形容,特別走一些碎石路,感覺有種過濾的感覺,它真的是那種,那種很少見的那種,給你一種很驚喜的感覺。
值不值得買
在使用體驗(yàn)包括日常買菜休閑,不穿騎行褲情況下沒有不適的感覺?赡躡ody ceometry就是這么牛X吧,在現(xiàn)如今短鼻流行的時(shí)代,顏值可以說在眾多產(chǎn)品之上了,造型十分討喜,不管是什么車型都比較百搭。
價(jià)格嘛,官方售價(jià)1190RMB,某海鮮市場(chǎng)1000內(nèi)有成交,見仁見智啦。當(dāng)然了,說了這么多,難道就沒有什么不足了嗎?有,當(dāng)然有。
最大的問題就是做工,前面有講到的透氣孔分布,發(fā)現(xiàn)左右不對(duì)稱,明顯有出界到鏤空處,算是小小的中獎(jiǎng)。在背面皮革包圍上膠水有點(diǎn)溢出,皮革的切邊不走心,雖然問題不大,不影響使用甚至是可以無視,但在這個(gè)級(jí)別中存在這種小問題實(shí)屬不應(yīng)該。
如果fitting前提下適合使用,而且錢包比較充足,我非常推薦你使用這款A(yù)RC PRO坐墊。
優(yōu)點(diǎn):舒適度不錯(cuò),造型低調(diào)不失內(nèi)涵,適合大多數(shù)人
缺點(diǎn):做工有待提高,性價(jià)比較低
推薦指數(shù):★★★☆☆
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責(zé)任編輯:Fun倪
我就想換個(gè)軟點(diǎn)的坐墊,可看了這么多真花了眼了
可以看看之前陳主任的關(guān)于power系列科普的文章,或許對(duì)你會(huì)有幫助
可以看看之前陳主任的關(guān)于power系列科普的文章,或許對(duì)你會(huì)有幫助的
曾經(jīng)也想入這個(gè)。畢竟之前用上一代power。不過看了外型後最後選擇romin evo
romin evo是閃電一款坐墊,偏沖刺,感覺比power arc更托蛋
我用的是arc sworks,是我用過的5款坐墊里最舒服的,但是閃電做工真的很差,拆箱就看到底板那邊的皮翹起來了,自己用膠水粘了下
看著不錯(cuò)啊,感受各方面都挺好,為啥才三星?
+1
23一星是做工問題減分,還有就是坐墊是比較主觀的東西每個(gè)人身體結(jié)構(gòu)有差異做不了十分推薦百分百完美
閃電的配件從來就做工不好。哪怕是sworks的頭盔,標(biāo)志三天就掉,泡沫像是垃圾場(chǎng)回收的,跟棒槌哥的同價(jià)位頭盔比較完全就是非洲做的。鞋子也擠,不適合亞洲大多數(shù)腳型。中低端車型(5萬以下的),我買過兩臺(tái),都是拆箱就輪組偏擺。閃電我看也就那樣吧。
換成Pro sleath之后表示爽到巔峰,確實(shí)很適合平路高速巡航,以前的飛賊airone確實(shí)輸它一大截
20公里才出城,加100再看看 geometry
+1
22在用power arc expert 155寬的,感覺挺好
+1
22之前因?yàn)榇蚶譇RC價(jià)格貴入了洗馬路Turnix那款,結(jié)果蹭大腿。
+1
22禧瑪諾之前除了用STEALTH外還有一個(gè)FALCON,感覺FALCON算是比較來得舒服了后部填充物偏厚無奈摔車破皮不得不換
OK,有機(jī)會(huì)找個(gè)新款FALCON試下,個(gè)人感覺坐墊表面比較水平更偏向于競技。
+1
22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評(píng)論、發(fā)帖、打賞。
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