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CST XPEDIUM AMPERO旅行外胎日常通勤、戶外郊游完全滿足，路感也室分出色。

實(shí)際騎乘體驗(yàn)：

電助力部分操作上十分簡(jiǎn)單易懂，動(dòng)力介入大概在踩下踏板后0.2s-0.3s即會(huì)介入進(jìn)來(lái)。1檔助力可以維持一個(gè)較為輕快的踩踏，此時(shí)給人的感覺(jué)是整車的轉(zhuǎn)動(dòng)部分十分的滑潤(rùn)，并且有種微微下坡踩踏的感覺(jué)。2檔助力在1檔的前提加重了下坡的感受，助力更為明顯。而開(kāi)啟3檔Boost助力， 在你起步的時(shí)候瞬間會(huì)有種大風(fēng)天氣順風(fēng)騎行的效果，起步十分迅捷；等紅燈、避讓行人、通過(guò)顛簸路面后的加速可以用行云流水來(lái)描述。

傳統(tǒng)自行車部分的車把、車座、腳踏等人體會(huì)接觸到的部件品質(zhì)非常穩(wěn)定，shimano7速內(nèi)變速切換順暢，輪組的潤(rùn)度和路感也讓人滿意；這些優(yōu)質(zhì)的部件加持保持了整車很高的騎乘質(zhì)感。

這臺(tái)車的電助力最高助力為25Km/h，當(dāng)你騎行速度超過(guò)這個(gè)限速后，電助力便會(huì)切斷助力效果以保證騎行者的安全。基于整車的重量在沒(méi)有助力的情況下維持25Km/h的速度還是有點(diǎn)困難的，在開(kāi)啟3檔助力下巡航速度一般處在25-27Km/h這個(gè)區(qū)間�！靶【幦粘Ｍㄇ谏舷掳嗑褪沁@個(gè)速度，在現(xiàn)在這個(gè)季節(jié)使用電助力完美規(guī)避了上班一身汗的尷尬事情”

續(xù)航里程部分經(jīng)過(guò)實(shí)際騎乘測(cè)試，在開(kāi)啟2檔助力模式，5公里城市道路環(huán)境下騎行耗電6%，總續(xù)航里程約在98公里左右（另外兩個(gè)檔位續(xù)航里程各有一定增減）；一次充滿電的情況下完全可以滿足小編5天工作日的正常通勤或者周末2日的休閑騎行活動(dòng)。

需要改善的部分：

雷圣LES7-MG電助力在等紅燈單腳撐地時(shí)另一只腳偶爾會(huì)觸發(fā)助力系統(tǒng)，導(dǎo)致原地龍?zhí)ь^的情況發(fā)生，這點(diǎn)可能需要在電助力的系統(tǒng)邏輯層面進(jìn)行優(yōu)化。另外在小半徑踩踏轉(zhuǎn)彎時(shí)電助力的介入有時(shí)會(huì)給人一竄一竄的感覺(jué)，建議通過(guò)剎車傳感器或者其他方法將剎車作動(dòng)也考慮進(jìn)電助力系統(tǒng)邏輯里面。

雷圣LES7CTM電助力自行車也在小編的評(píng)測(cè)清單內(nèi)，這臺(tái)車整體的部件搭配更加偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格�！叭绻麅膳_(tái)車需要選擇一臺(tái)的話，基于個(gè)人日常上班通勤的需求，上面那臺(tái)MG會(huì)是小編的選擇。”

整車取消了貨架、擋泥板、護(hù)鏈罩，采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的握把、前叉、腳踏還有車胎。喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格又想要嘗試電助力的車友可以在上市后考慮這款車型。

基于對(duì)中國(guó)高端助力車市場(chǎng)的清晰認(rèn)識(shí)，雷圣在全國(guó)范圍招募志同道合者加盟銷售團(tuán)隊(duì)和銷售網(wǎng)絡(luò)。2018年VIVANA電助力自行車將在中國(guó)大陸地區(qū)上線上述兩款車型。

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