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氣動輪組通常由碳纖維制成以保持低重量。中框氣動輪組的重量通常在1300-1600克之間，這取決于你是開口胎版還是管胎版。然而，預(yù)算有限，可以選擇由鋁制成或以鋁剎車邊的“大鋁刀”，不過會很重。

代表輪組：Campagnolo Bora 50、Zipp 303系列、Shimano Dura-Ace C35（最新款9100為C40）等

高框氣動輪組

當(dāng)速度是優(yōu)先考慮因素時，60mm以上的高框輪組風(fēng)阻更小。然而，在橫風(fēng)中極難操控則是高框輪組的最大問題。這就是為什么中框輪組已經(jīng)成為在除計時賽和高速沖刺之外最佳選擇的原因。使用高框輪組進(jìn)行比賽的人通常擁有一套訓(xùn)練輪，用于日常訓(xùn)練。

▲高框輪組在更高速時，提供空氣動力學(xué)優(yōu)勢，但加速過程相對漫長。

當(dāng)然還有封閉輪或者“刀輪”，其風(fēng)阻比高框輪更低，但受側(cè)風(fēng)影響更大；加上高昂的售價，很少有人會去消費(fèi)這些，所以就不單獨(dú)再開個分類來講了。

▲封閉輪一般用于計時賽或場地賽，這些條件以外的話慎用。

代表輪組：Zipp 404系列、Campagnolo Bora 80、Mavic CXR 80、Shimano Dura-Ace C60（最新9100系列）等

訓(xùn)練輪（土豪們請略過）

雖然速度和低重量是競賽輪組的優(yōu)先事項，訓(xùn)練或“日�！陛啽仨毮陀�。因為輪圈會隨著時間的推移而磨損，所以鋁合金訓(xùn)練輪是極好的。一對定制的自編輪組更換輻條和輪圈相對便宜、不錯的選擇（小編就有對105花鼓加Alex圈的32輻條自編輪）。其他選擇是主要各大品牌的入門輪組，它們也是相當(dāng)耐用的，有些直接成對更換也不會太貴（例如各種整車拆車輪組）。

▲大多數(shù)品牌都提供入門款成品輪組。然而，為了耐用性，你可能會考慮一對28或32輻條的自編輪。

對于訓(xùn)練輪來說，就不要糾結(jié)重量了，轉(zhuǎn)得動就行，反正咱比賽不靠它是不？

代表輪組：Shimano RS11、Mavic Aksium等

碎石/冒險/旅行輪組

鄉(xiāng)村道路或碎石騎行，或者快速通勤，一對良好的旅行輪組對要求進(jìn)似于訓(xùn)練輪。輪組必須通用性強(qiáng)，并且容易維修。對于這種類型的騎行，高輻條數(shù)（28-32）輪組通常是比較好的。

我的輪組使用什么類型的外胎？

有三種類型的公路外胎，分別是：開口胎、真空胎、管胎，每種類型需要一個特定的輪圈。有關(guān)更多詳細(xì)信息，請閱讀我們之前的文章（傳送門：《外胎破論 什么才是你想要的公路外胎？》）。

開口胎科普

開口胎是指使用單獨(dú)的內(nèi)胎來儲存空氣的輪胎，這是自行車上最常見的輪胎類型。一般來說，在沒有提到輪胎類型的地方，可以放心地認(rèn)為它是一個開口胎。

管胎科普

▲管胎的安裝非常麻煩以及耗時

管胎，并不是什么新東西了，雖然它們也是有內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，內(nèi)胎被與套管縫合在一起，然后粘合到輪圈上�？紤]到這一點，很容易看出為什么管胎最適合競賽的，輪胎與輪圈都擁有極低的自重，并且一旦出現(xiàn)穿孔過大的爆胎，很少有一般車手可以簡單地（或可靠地）在路上修復(fù)它們。

▲除非有人在后勤車上拿著輪組等你，否則管胎可不是個最佳選擇。