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基思·棒槌哥有句名言：“對(duì)于單車零件來說，硬、輕、便宜這三個(gè)屬性中，你只能選擇兩個(gè)�！边@種說法雖然不全面，但也八九不離十了。當(dāng)談及公路車，如果你已經(jīng)擁有了一只高品質(zhì)車架，那么輪組就是你的最佳升級(jí)項(xiàng)目。古語有云：“窮玩架，富玩輪，那啥玩套件�！彪m然這種說法也不全面，但也“話糙理不糙”了。

▲在市場(chǎng)上有這么多的輪組選擇，同一個(gè)品牌也有好幾款輪組，你應(yīng)該選哪個(gè)？買輪指南幫你忙！

作為令你的自行車可以向前移動(dòng)的東西，輪組必須有一個(gè)滑溜但可靠的花鼓、用于精確轉(zhuǎn)向的高剛性，以及能夠在高壓下“抓”住外胎的輪圈，并且提供優(yōu)秀制動(dòng)力的剎車邊。

實(shí)現(xiàn)上述的這些基礎(chǔ)后，最好它還具備輕量化的特質(zhì)。

▲每個(gè)品牌都有多種輪組可供選擇。

給自己的車升級(jí)對(duì)比目前更符合以上特性的輪組，就像給車注入了新的生命一樣。改善的包括騎行質(zhì)感，更快的平均速度，更大的制動(dòng)能力或更輕的重量，這些都是有助于騎得更快的東西。購買新的輪組時(shí)很可能令人迷茫，畢竟市面可選擇的輪組成千上萬，這本買家指南，將幫助你知道自己需要什么樣的輪組，并且了解各種功能和常用的術(shù)語是什么意思。

公路輪組解剖科普

花鼓：就是輪組中間那個(gè)圓柱形的玩意兒，大家都懂的。在后輪上，花鼓有個(gè)棘輪結(jié)構(gòu)（除非你騎的是一輛Fiexd Gear，就是死飛啦），這允許你可以停腳溜車，但當(dāng)你踩踏踏板時(shí)，根據(jù)需要向前推進(jìn)。花鼓包括軸心，通過它將車輪連接到自行車上。

輻條：類似線束一樣將花鼓連接到輪圈的東西。每對(duì)輪組的輻條數(shù)量和材料選擇很重要。

條帽：通過螺紋連接輻條的螺母稱為輻條帽。大多數(shù)輪子可以通過輻條帽調(diào)整輻條張力。材質(zhì)有鋼、銅、鋁三種。

輪圈：輪組最外側(cè)的就是它，輪圈固定著外胎，并為配備有輪圈剎的自行車提供剎車邊。材質(zhì)主要為鋁合金和碳纖維兩種（如果你硬是要說100年前的木制輪圈的話……）。

胎墊：位于輪圈的外胎安裝面，負(fù)責(zé)遮避輻條孔，避免充氣后內(nèi)胎被輻條孔夾爆，少數(shù)如Fulcrum、Campagnolo無輻條孔設(shè)計(jì)的開口胎輪圈以及管胎輪圈不需要胎墊。

我應(yīng)該買什么類型的輪組？

正如現(xiàn)在的公路車類別越來越多（競(jìng)賽、耐力、氣動(dòng)、冒險(xiǎn)、碎石等），輪子也有類似的類別。知道你是什么類型的車手以及你想要什么將大大簡(jiǎn)化和縮小選擇范圍。

▲一旦縮小了你的選擇范圍，買輪過程將不再糾結(jié)。

爬坡輪組

爬坡時(shí)能直接感受輪組的“重拖感”，因此適合爬坡的輪組通常被設(shè)計(jì)成具有較低重量。這種輪組通常使用高度較低的輪圈。這種輪組的另一個(gè)好處在于騎行質(zhì)感，通常情況下，輪圈越高，路感反饋越顛，因此爬坡輪組通常更加平順。

如果輪組重量低于1500g，并且輪圈高度低于25mm的，這種輪組通常被列為爬坡輪組。如果預(yù)算充足，一對(duì)超輕的爬坡輪組應(yīng)該在900-1300g之間。由于碳纖維技術(shù)的普及，目前“純種”的爬坡輪已經(jīng)不多了（逐漸被氣動(dòng)、剛性表現(xiàn)更好的30-45mm取締）。

代表輪組：Campagnolo Neutron、Campagnolo Hyperon、Fulcrum Racing Light、Shimano C24系列，Mavic R-sys等（好像一下把主流的都說完了……）

綜合型輪組

原文中并沒細(xì)分這個(gè)級(jí)別，小編認(rèn)為有必要加入。輪圈高度在25-30mm的輪組可以被定義成綜合型輪組。其特點(diǎn)就是適應(yīng)性極其廣泛，可以“一輪走天下”。換句說就是“門門通，樣樣庸”。

綜合型輪組的重量一般在1300-1600克之間，當(dāng)然不排除那些碳纖維輪圈重量更低的綜合型輪組……

代表輪組：Campagnolo的Zonda、Eurus、Shamal，F(xiàn)ulcrum的Racing 0、Racing 1、Racing 3，ZIPP 202系列等

中框氣動(dòng)輪組

氣動(dòng)輪組因?yàn)槠洹癙ro范兒”迅速成為的流行選擇，空氣動(dòng)力學(xué)輪組通常具有更高的輪圈，典型的氣動(dòng)輪緣高度起點(diǎn)約為35mm。近年來，隨著氣動(dòng)設(shè)計(jì)的改進(jìn)，這些中框輪組已經(jīng)被大量使用。與一些高框輪組（見下文）不同，中框輪組在低重量，騎行品質(zhì)和提高性能與風(fēng)組之間提供合理的平衡點(diǎn)。

▲Zipp是空氣動(dòng)力學(xué)輪組市場(chǎng)的領(lǐng)先品牌之一，其高爾夫球坑表面擁有極高的辨識(shí)度。