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*本文為車友投稿，聊一聊對12速的那些看法，供大家交流、討論。

喜大普奔！禧瑪諾終于發(fā)布12速變速系統(tǒng)了，而且一來就是兩套，頂級Dura-Ace加次頂級的Ultegra，爽。想用12速終于不用忍受糟糕的SRAM，為表慶祝，我來把Fxxking SRAM的坑給填了。

一、12速的意義是什么？

首先，我們得搞清楚我們?yōu)槭裁葱枰?2速。

1、裝X

自打有了人類文明，裝X都是一個重要的需求，遠(yuǎn)古時代披獸皮、現(xiàn)在買驢牌鉑金包都是一樣的，騎車當(dāng)然也要裝X了，君不見淘寶爆款都把“24速”放大拉寬放在首頁嗎？在一般人看來，齒數(shù)越多越專業(yè)，在復(fù)興門彩虹橋吹牛的時候你推個12速過去胸都能挺得更高一點(diǎn)（不是）。

對廠商來說，主要是SRAM和CP，相比島野家的11速，12速也是他們的一大競爭優(yōu)勢，畢竟如果只是11速，那不管是比價(jià)格還是比產(chǎn)品力都比不過，沒得玩，只能用12速這樣顯性的優(yōu)勢來競爭。

2、腿菜

廠商們也發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在這幫騎車的腿是真的菜。于是公路車變速系統(tǒng)從早年硬核的53-39牙盤配11-25飛輪到現(xiàn)在出廠標(biāo)配50-34壓縮盤和11-28飛輪，甚至直接上11-34超大飛輪，就是因?yàn)榇蠹叶际且娖滤馈?/p>

但是，如果追求大飛輪的話會有個問題——齒比不夠綿密。畢竟也不是出門就是妙峰山，平路也得騎，小起伏也多，在11速時代，大飛輪的代價(jià)往往就是中間有斷擋，時不時會有些路況找不到舒服的擋位——升一擋沒勁，降一齒踩著累。

特別是在如今這個功率計(jì)普及的時代，看著表恒功率輸出更需要一個綿密連續(xù)的齒比，除了天賦異稟不講道理的大Pro和外星人，齒比都是越綿密越好。像我就把使用率很低的11T飛輪給去掉了換成了12-28T，讓中間齒比更綿密。

如果既想要大齒比范圍也想要綿密的輸出，那么就只能增加齒數(shù)了，于是12速就順理成章地誕生了。

二、菜腿救星AXS

目前看兩家對于12速的理解有些不一樣，禧瑪諾是在原本11速中塞了一個16T來讓變速更綿密。而SRAM是將整個牙盤和飛輪的齒數(shù)都給推倒重來了，大體思路是小牙盤搭大飛輪，同時把最小飛換成10T保證最大傳動比夠用。

我們再用實(shí)例來分析一下。

禧瑪諾最常用的11速系統(tǒng)里，壓縮盤配11-28飛輪的變速范圍是在1.21-4.55，這個變速范圍都只能說勉強(qiáng)夠用，自己騎還好，跟大集團(tuán)時常會大盤小飛都跟不上，遇到10%以上的坡，沒有4以上的功體比，小盤大飛也很難順利地維持踏頻。憑空加個16T并不能解決這兩個問題，只是讓原本的齒比變得綿密一些。

AXS這邊的把新加的飛輪用在了最小的10T上，盡管大Pro們都表示傳動效率太低，甚至有車隊(duì)直接把這個齒給禁掉了，秒變11速AXS。但對于我們這種只是在下坡和跟集團(tuán)偶爾需要大齒比踩幾腳，使用率極低的情況下，10T傳動效率低的情況幾乎沒有影響，反而是小牙盤加大飛輪讓我們在遇到陡坡時能更加游刃有余。

再細(xì)一點(diǎn)，我用的是48-35牙盤搭10-33飛輪，本質(zhì)上是一個綿密的小齒飛輪外加了一片大飛輪。

這套變速傳動比1.06到4.8，好家伙，最大傳動比已經(jīng)僅次于標(biāo)準(zhǔn)盤大盤帶11小飛的4.82了，而同時最小傳動比1.06比壓縮盤小盤帶30大飛的1.13還小了，禧瑪諾只有UT換長腿后撥配34齒才有一戰(zhàn)。如果這還不夠，還有46-33的超小牙盤配10-33，最大傳動比4.6還是比50配11的4.55大，而最小傳動比小到1了，堪比山地車，沒有什么坡上不去了。

在實(shí)際騎行體驗(yàn)中，AXS這套齒比是非常舒服的，特別適合我這種不上不下的騎游選手，也特別適合北京這種緩坡為主，偶見陡坡的地形。大部分時間都用不到最小飛和最大飛，中間的綿密齒比能舒服的騎行大部分路況，而到了大集團(tuán)拉速度和下坡的時候10T才派上一點(diǎn)用場，33T的大飛同理，11速的時候騎個白楊溝，水庫前那段短陡坡是無論如何都不可能坐踩維持踏頻上去的，我也不可能為這點(diǎn)路況去換個11-34飛，這下好了，AXS掛到33飛舒舒服服地就坐踩上去了，功率輸出穩(wěn)定多了，也避免無氧消耗。

從目前齒比搭配來看，SRAM對于業(yè)余騎手特別是騎游選手還是更友好一點(diǎn)的，美國佬倒是深諳能力不夠裝備湊，去年還發(fā)布了傳動比更小的，堪比山地套件的43-30T盤片和10-36T飛輪選項(xiàng)，說是給Gravel用的，我還能不知道那是照顧我腿菜？

三、自行車變速器的巔峰顏值

雖然一百個人里有一百個哈姆雷特，但摸著良心說，AXS的顏值是真的高，亮銀色的牙盤和前后撥交相輝映，在陽光下那是閃閃發(fā)光，一體還搭載了Quarq功率計(jì)的牙盤我愿稱之為最強(qiáng)，相比起來，DA那叫什么玩意兒啊？我把Madone 9上的9150牙盤換成Quarq就是嫌前者太丑了，9200這一代稍微好點(diǎn)，但還是沒有Red AXS頂。