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裝車(chē)思路：入公路坑已經(jīng)過(guò)去5年的時(shí)間了，之前一直在爬坡輕量化自行車(chē)上前進(jìn)，從鋁架鋁輪到碳架碳輪。18年最后一輛Fuji SL車(chē)架+Sram Etap單盤(pán)套件+Vortex超輕輪組的4.98KG爬坡車(chē)讓我覺(jué)得差不多該換個(gè)口味了。

▲4.98KG的FUJI SL

工作漸漸忙起來(lái)，老婆孩子也要時(shí)間照顧，騎車(chē)的時(shí)間也越來(lái)越少，不會(huì)再像之前一樣關(guān)注自己功率和成績(jī)的提升，變得越來(lái)越佛系。偶然看見(jiàn)國(guó)外大熱的Gravel自行車(chē)，覺(jué)得很符合自己的口味，外觀漂亮，騎行姿態(tài)舒適，通勤長(zhǎng)途都合適。那么這輛車(chē)的第一需求就是舒適，而且價(jià)格不能是特別貴的，磕磕碰碰也不會(huì)覺(jué)得心痛，有一定的裝載能力，耐用皮實(shí)的車(chē)，重量和剛性不會(huì)去考慮。（下文我一般不說(shuō)重量，這個(gè)不是這輛車(chē)所考慮的數(shù)據(jù)。）

車(chē)架前叉篇

對(duì)于在改裝界混了幾年的，買(mǎi)個(gè)整車(chē)湊活騎是不可能的，最好就是能買(mǎi)到合適的車(chē)架來(lái)組裝。國(guó)內(nèi)還稍顯冷門(mén)的類(lèi)別挑個(gè)單獨(dú)車(chē)架并不容易，二手也少。閃電崔克整車(chē)價(jià)格稍顯貴一點(diǎn)，拆車(chē)架是相當(dāng)?shù)牟粍澦悖瑖?guó)內(nèi)公模碳架沒(méi)有合適的，最后選擇了這款Fuji剛出的Jari整車(chē)拆。整車(chē)到手才五千多，鋁架+4700套件+WTB自編輪組，性價(jià)比實(shí)在是高。

原裝整車(chē)的配置

這款車(chē)架的幾何和實(shí)用程度相當(dāng)?shù)耐昝溃�前�?2mm桶軸，平裝式夾器都是現(xiàn)在最新的規(guī)格。上管有螺絲孔可以裝包，下管下面也有水壺架安裝位（46尺碼取消了立管水壺架比較遺憾），前后都有擋泥板和貨架安裝孔，涂裝復(fù)古軍綠色也非常耐看。原車(chē)配置的鋁座管搭配鋁架非常顛，剎車(chē)力也不好，是線拉碟。（整車(chē)拆完只剩車(chē)架、碗組、外胎，哈哈哈哈哈。）

▲整車(chē)側(cè)面

▲復(fù)古風(fēng)格

Lauf前叉在國(guó)內(nèi)一般大家都是聽(tīng)說(shuō)過(guò)而已，我買(mǎi)的時(shí)候剛好第二代出來(lái)了叫Grit SL。相比一代Gravel專用的Grit前叉，縮短了玻璃纖維片的長(zhǎng)度，提升了靈活性，造型更加筆直一點(diǎn)，重量下降了一些，取消了車(chē)手體重版本改為統(tǒng)一限重110kg。零售版目前只有磨砂黑色，質(zhì)保五年，免維護(hù)（品牌標(biāo)語(yǔ)JUST RIDE!），30mm行程。前叉造型相當(dāng)科幻，前輪完全靠12片玻璃纖維支撐，提供30mm的縱向形變，初段非常軟，用手壓就能體會(huì)到，可想而知路上的細(xì)微顛簸被過(guò)濾的干干凈凈，最大支持700*45mm的寬胎。前叉上端非常大，比頭管還粗，達(dá)到了60mm，強(qiáng)度可想而知，飛個(gè)小包問(wèn)題不大。軟叉爬坡?lián)u車(chē)是肯定能感覺(jué)到軟的，爬坡不是這個(gè)前叉要做的事情。

▲35mm的胎寬顯得微不足道

▲Gravel版本的Lauf前叉

套件篇

本人單盤(pán)黨（玩過(guò)5700單盤(pán)、RIVAL 1、Force 1、閃電S-Works單盤(pán)），毫無(wú)疑問(wèn)選Sram  1套件，不追求重量，選個(gè)入門(mén)皮實(shí)耐用不心痛Apex 1油壓碟剎套件足夠，42T的牙盤(pán)配11-42T的大飛輪，齒比幾乎滿足了所有要求，套件搭配的一條PCX1鏈條是之前沒(méi)見(jiàn)過(guò)的東西，是黑銀相間的，黑色的飛輪也耐臟。油壓剎車(chē)前160mm后140mm碟片，剎車(chē)力足夠。飛輪不細(xì)膩但是無(wú)所謂，正負(fù)齒盤(pán)片和導(dǎo)輪也非常穩(wěn)定。

▲PCX1的鏈條內(nèi)連接是黑色的

▲一面鎖踏一面腳踏很實(shí)用

輪組篇

之前先是換了一對(duì)3T DISCUS C35 PRO的35框高碟剎鋁輪組，主要就是看個(gè)外觀還不錯(cuò)，后來(lái)中毒了CHRIS KING R45花鼓，買(mǎi)了一個(gè)單后花鼓編的38框高后輪，是漂亮的磨砂綠限量版涂裝，給車(chē)子錦上添花。這個(gè)花鼓的確不同于我之前騎過(guò)的其他花鼓，在慢速旋轉(zhuǎn)或者是推車(chē)的時(shí)候，花鼓竟然是靜音的，轉(zhuǎn)速快起來(lái)就很精細(xì)的聲音，不像臺(tái)灣花鼓那么爆炸，很細(xì)很精密的感覺(jué)�；ü碾m然是彎頭輻條，但是法蘭很大，結(jié)構(gòu)很好，加上28根的輻條滿足了強(qiáng)度和剛性。

▲為整車(chē)添加一股騷氣

其他配件篇

前段的減震已經(jīng)交給了Lauf,那么后面的減震就需要交給座管了，買(mǎi)到了一根S-Works CG-R減震座管，搭配閃電自家的山地坐墊Phenom Comp搞定。坐墊下面支持外接配件SWAT，我接了兩個(gè)水壺架方便長(zhǎng)途補(bǔ)寄(因立管無(wú)水壺架安裝孔)。把立買(mǎi)的也是S-Works SL頂級(jí)T7075鋁把立，搭配富律業(yè)推出的Gravel系列NANKO-O的外擴(kuò)12度彎把。把帶是閃電自家的S-Warp Roubaix 40mm把帶。

▲屁股就交給這兩件寶貝了

▲SWAT技術(shù)

上管安裝了鐵三品牌X-LAB 200XP的小包，可以放一些紙巾和能量膠。車(chē)頭包我并不喜歡用，買(mǎi)的禧瑪諾PRO DISCOVER系列，發(fā)現(xiàn)不好用，比較麻煩。車(chē)架包是犀牛品牌（本來(lái)看上閃電的BURRA 3，但是買(mǎi)不到），放置路上補(bǔ)寄的食物。

下管下的水壺架放置工具，閃電的工具壺，里面有Topeak套裝、棘輪扳手套裝和氣瓶。水壺架孔外接Topeak氣瓶?jī)捎么驓馔�。這樣工具就算是齊全了。

▲足夠一天騎行所需的能量

▲這個(gè)空間不占用水壺位置，也不適合放水壺

Gravel一般是用山地鎖，所以入手了禧瑪諾DISCOVER系列EH500的單面山地鎖，鎖鞋也是灰色皮質(zhì)復(fù)古外觀的DISCOVER系列RT4。碼表功能不用特別好，我買(mǎi)的外觀一流的貓眼RS100W小碼表。手電筒是RAVEMEN CR900公路系列。尾燈大家都知道，黑洞自動(dòng)擋。

▲簡(jiǎn)潔的貓眼碼表非常好看，RAVEMEN的手電也是很棒的

總結(jié)：其實(shí)還有一些想改的，多多少少也是因?yàn)轭A(yù)算問(wèn)題，想換一個(gè)TREK Checkpoint SL車(chē)架提升后部的舒適性，外胎想更換38c的松下Gravelking，座墊也想換Power Expert MIMIC等等。

▲千島湖騎行

現(xiàn)在整車(chē)的重量說(shuō)出來(lái)也是嚇人的，11kg不止一點(diǎn)，不過(guò)我還是一樣該爬坡的爬坡，該去比賽就去，偶爾和軟尾去山上輕度的玩耍。本來(lái)就不追求成績(jī)的菜腿來(lái)說(shuō)，車(chē)子性能只是耍嘴皮子用的。日常通勤鍛煉一輛車(chē)就夠了，等以后再組一臺(tái)超輕車(chē)。歡迎大家踴躍提問(wèn)，我會(huì)給出關(guān)于Gravel車(chē)型和超輕車(chē)型的改裝建議。

▲穿越山峰林道

改車(chē)志有獎(jiǎng)?wù)魑幕顒?dòng)傳送門(mén)：《“改車(chē)志”有獎(jiǎng)?wù)魑模簛?lái)聊聊自行車(chē)改裝升級(jí)》，歡迎踴躍投稿，獎(jiǎng)品大大的有！

責(zé)任編輯：Avalon