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功率計是個好東西，希望大家都能有，人人有功練，快樂似神仙。

那么功率計是什么呢？

當(dāng)代最著名的功率計選手當(dāng)然是環(huán)法四冠王，三大環(huán)賽大滿貫得主，當(dāng)代最好的自行車選手弗魯姆，因為他看表騎行太厲害，被人尊稱“表哥”。早在上世紀(jì)80年代，SRM創(chuàng)始人率先打造出的盤爪功率計隨即被許多職業(yè)選手采用，比如傳奇車手，環(huán)法三冠王格雷格·萊蒙德（Greg LeMond）就是第一批功率計使用者。

好比你需要通過汽車上的各種記錄儀器知道你的車能跑多快、還能跑多少公里一樣，功率計就是這么個儀器，講人話就是用功率計能知道你有多弱。畢竟我們是那么普通卻又那么自信，沒裝功率計都以為自己動輒300瓦平均，2000瓦開沖。

這還不是全部，功率計并不僅僅只是一個儀器，而是代表了科學(xué)的訓(xùn)練方法。

功率計通過測量雙腿踩踏施加給自行車的力量，輸出轉(zhuǎn)化為AP（平均功率）、NP（標(biāo)準(zhǔn)功率）、TSS（訓(xùn)練量）這些數(shù)據(jù)，而我們再借用這些數(shù)據(jù)導(dǎo)入PMC（狀態(tài)曲線）中看我們TSB曲線，以此來知道我們的身體狀態(tài)，再制定我們的訓(xùn)練計劃、安排恢復(fù)時間等等。

在功率計的背后，是一套完善的科學(xué)訓(xùn)練方法。

有了功率計記錄大量數(shù)據(jù)后的功率曲線，我們才知道我們1秒、5秒、10秒、30秒的最大平均功率是多少，這樣我們才能在終點沖刺前知道什么時候開沖，避免沖太早或者沖太狠而爆掉。

有了功率計測出FTP（功能性閾值功率）后，我們才知道用多大勁騎才能騎很長時間不會崩潰。

有了功率計記錄的PMC曲線，我們才知道我們該在大型比賽騎游前幾天休息，才能有更好的體能去開心地騎完一場大活動。

有了功率計的時刻測量，我們才知道在騎車時用多大的力才能恰到好處地騎完，或者榨干每一絲體力刷下一個賽段新PB。

功率計并不是職業(yè)選手們才用得到的東西，普通騎游有了功率計還可以玩得更開心。

在功率計的幫助下，現(xiàn)代自行車越來越快、越來越遠(yuǎn)。就如同我上一篇文章中說到的那樣，我在京城爬坡圣地妙峰山曾經(jīng)的60分大關(guān)，在科學(xué)訓(xùn)練和功率計的幫助下已經(jīng)來到了50甚至45。

▲常見的功率訓(xùn)練計劃

這些年，職業(yè)和業(yè)余選手的水平顯著提升和功率計的普及有著重要的關(guān)系，有了功率計，我們才能騎得更快，騎得更遠(yuǎn)，騎得更開心。

對于絕大多數(shù)人來說，在功率計的幫助下合理分配體力能輕松騎個200公里，在功率計和一些訓(xùn)練計劃加持下還能和朋友們一起去環(huán)島騎長途、能參加格蘭芬多這樣有些艱苦但又富有樂趣的長途騎行，這比拿多少爬坡王更有現(xiàn)實意義，畢竟我們又不是胡吃海喝還能稱霸QOM的外星人。

我們已經(jīng)看到，科學(xué)的訓(xùn)練讓C羅踢了18年后依然是這個星球上最好的球員，費納在馳騁賽場20年后依然還是當(dāng)世前二，隔壁伊莫拉的Kimi、漢密爾頓已經(jīng)在和當(dāng)初對手的孩子一起開賽車……

科學(xué)的訓(xùn)練方法帶給普通人的福利也是一樣的，我們能健康地運動更久，Kona賽場上那個85歲完成大鐵（3.8公里游泳+180公里騎行+42公里馬拉松跑步）的人為什么不能是你呢？

搞懂了為什么要用功率計，那么該用什么功率計呢？

功率計最常見的是盤爪式、貼片式、腳踏式三種，其他還有軸心式、花鼓式和什么飛輪這種奇奇怪怪的制式。

1、盤爪功率計。

盤爪式以SRM、Quarq、P2M為代表，以穩(wěn)定著稱，盤爪功率計通過測量曲柄到齒片上的力來計算功率，安裝位置隱蔽，一般不容易受到外力破壞干擾。

但盤爪式功率計有個致命的缺陷——安裝要求高，由于大多數(shù)人裝盤爪功率計都是連牙盤一起換，所以首先你得確定自己想要的盤爪功率計有沒有兼容你車架的中軸制式，某法國品牌在此點了個滅。

▲你弄的清這些復(fù)雜的中軸規(guī)格嗎

即使是有兼容的制式，也別高興太早，因為裝上后并不一定如你所愿。比如我Madone 9上那個令人頭疼的BB90中軸，雖然通過轉(zhuǎn)換GXP中軸裝上了Quarq，但重量增加了不少，這還是小事，左驅(qū)動側(cè)因為轉(zhuǎn)換中軸露出來的巨大空隙是真的丑。

搞定了車架還沒完，如果你想學(xué)表哥、爵爺換個橢圓盤玩，那你還得再翻翻說明書看看能不能用。

在這個11速、12速乃至13速推陳出新的時代，各種規(guī)格的齒盤太多了，從超壓縮到正負(fù)齒單盤，還有些雞賊的盤片盤爪一體設(shè)計，想要弄清楚功率計和你車架的緣分屬實麻煩，對于新手極不友好。

而且如果你想升級換代，車上的功率計想和新套件或者新車架再續(xù)前緣也基本靠運氣，更不用想訓(xùn)練車和比賽車用一個功率計保證數(shù)據(jù)統(tǒng)一這種事了。

總之，盤爪功率計靠譜好用，但對普通車友太不友好，從車架兼容到中軸規(guī)格再到盤片規(guī)格，坑太多太麻煩，新手勸退。