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2、貼片功率計。

代表產(chǎn)品有禧瑪諾9100P，抱上了英力士車隊(duì)大腿的Stage，以及眾多的國產(chǎn)功率計。

貼片功率計是近年來比較流行的產(chǎn)品，因?yàn)檠邪l(fā)門檻更低、成本也低，新入場者大都采用了這種制式。只是在我有限的使用經(jīng)歷來看，這種制式并不靠譜。我裝在折疊車上的某品牌功率計常年數(shù)據(jù)偏高，時不時還抽風(fēng)沒有數(shù)據(jù)，還見過9100P隨便一踩就10分鐘900瓦這種環(huán)法級表現(xiàn)。

此外，相比于盤爪功率計，雖然沒有對中軸制式的要求，但貼片功率計是在曲柄上額外突出一塊，對車架也有要求，一些后下叉偏寬或者有隱藏式夾器的車架就無法使用貼片功率計。以及橢圓盤、換車導(dǎo)致無法多車共用盤爪功率計的缺點(diǎn)也都有，就我個人而言，是不太推薦這種功率計的。

3、花鼓功率計

花鼓功率計比較有名的只有Powertap GS，在早期可供選擇的功率計較少，可靠的功率計除了價格高昂的SRM就只有Powertap GS，為功率計普及做出了巨大貢獻(xiàn)。這種功率計有許多缺點(diǎn)，比如限制了換輪這一常見的需求，不過也以其特殊采集部位能讓一輛車在路騎時有三個功率計同時采集數(shù)據(jù)，以此佐證被測功率計的準(zhǔn)確性，DCrainmaker等專業(yè)測評機(jī)構(gòu)至今仍在使用其作為輔助工具，為此Powertap也值得有這么一段文字為后人所知。

4、腳踏功率計

今天的重點(diǎn)，這是最適合絕大部分普通人、特別是新手的功率計，什么都不需要考慮，無腦買就是了。不需要考慮牙盤規(guī)格、中軸制式，不管什么奇形怪狀的車架都能用，也不用擔(dān)心換個壓縮盤或者橢圓盤受限，還有那些身材嬌小的小姐姐也不用為買不到短曲柄的功率牙盤煩心了，直接在現(xiàn)有的牙盤上換個腳踏就行。對于新入門的人，換個腳踏也比換個牙盤什么的方便多了，網(wǎng)上買來自己就能搞定。

由于腳踏的拆裝很方便，讓外出騎游不帶車輕裝上陣，到了目的地再租車也多了一個理由，拆下功率計腳踏，帶上鎖鞋騎行服就說走就走，不用在家堆個常年吃灰的裝車包，也不用擔(dān)心火車飛機(jī)不讓自行車上，方便多了。

同時對于車多的人來說，功率腳踏也是極具吸引力的，只需要一套功率腳踏就行，出門想騎哪輛裝哪輛，畢竟車再多也只能一次性騎一輛。多車共用一個功率腳踏不僅節(jié)約了一套或者多套功率計的錢，同時還避免了不同功率計之間的誤差，讓訓(xùn)練更精確。

功率腳踏的眾多優(yōu)點(diǎn)是非常明顯的，這也是眾多大廠紛紛跟進(jìn)的原因，除了佳明這個專業(yè)廠商，連老牌的SRM也推出了自己的功率腳踏EXAKT，意大利的新秀Favero憑借Assioma也在功率計市場大放異彩，還有收購了棒棒糖腳踏的Wahoo也發(fā)布了功率腳踏的計劃，讓眾多棒棒糖用戶狂喜，此外還有SRAM在收購了Powertap之后又在近期收購了Time的腳踏部門，推出功率腳踏已經(jīng)是司馬昭之心了。

那么有人要問了，既然功率腳踏這么好，那為什么一直沒能流行起來呢？

首先必須得說，功率腳踏有個先天的劣勢——位置，不像盤爪隱藏在牙盤中間幾乎碰不到，腳踏不僅要承擔(dān)無數(shù)次的鎖踏踩合，同時一旦摔車也是最容易受損的位置，對于一個精密儀器，外力損傷是車友們最不愿意遇到的了。

不過好在大多數(shù)功率腳踏廠商都提供外殼更換服務(wù)，磨損了送回去換個新的回來，不過話又話說回來了，誰又愿意摔車呢？

此外，功率腳踏的發(fā)展有點(diǎn)像TWS（真無線）藍(lán)牙耳機(jī)，大家都知道好，但架不住技術(shù)要求高，不僅需要同時測量兩邊數(shù)據(jù)還要同步傳輸?shù)酱a表。此外還有腳踏的空間安排問題，狹小的腳踏沒有那么多空間供工程師們發(fā)揮，所以大多數(shù)功率腳踏的初代產(chǎn)品都是將功率測量元件外置在踩踏部件之外，有些還需要用特定的扭力擰上去才能使用。

這三點(diǎn)問題限制了功率腳踏的發(fā)展，即使是佳明這樣的大廠也才在第三代產(chǎn)品真正解決了這些難題，也正是在佳明幾代產(chǎn)品和Powertap這些先驅(qū)的耕耘下，如今功率腳踏市場也頗有點(diǎn)像被AirPods激發(fā)靈感的藍(lán)牙耳機(jī)市場，技術(shù)難點(diǎn)在多年耕作下解決了，越來越多的功率計新用戶選擇這種方便簡單的功率計。

至于功率腳踏哪家更好呢？我們下篇再揭曉。

責(zé)任編輯：CC