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國產(chǎn)套件：創(chuàng)新是最好的出路

既然國產(chǎn)品牌已經(jīng)有實力，也有愿望進入中高端市場。那么處在漩渦中心的套件呢？國產(chǎn)套件有機會嗎？

Empire Pro，這是我在效力西班牙車隊期間長期使用的順泰套件。從個人的角度出發(fā)，我認為這款套件變速的精度非常不錯；同時，它的變速桿采用了碳纖維材質，重量和顏值都還可以；新款前撥也針對老款的問題進行了升級，變速到位率更高，還加入了半擋的功能；大套包含的國產(chǎn)一體成型12速飛輪可以完美適配11速塔基，省去了更換塔基的步驟；從價格上來說，順泰相較于禧瑪諾105套件還有一定的優(yōu)勢，這也是目前最便宜的12速套件了。低廉的價格和不錯的使用感受，也讓順泰得到一些職業(yè)車隊和外國車友的青睞。那么為什么品牌整車上不會裝配這款套件呢？

▲徐核在西班牙車隊效力期間留影

對于這個問題，我得到的答復出奇的一致：大部分車友對其缺乏認同，格調不夠。時下最流行的當屬碟剎車，大部分缺少碟剎套件的廠商，仍然會選擇圈剎版105套件與奧利尼線拉油碟的組合，而很少采用順泰套件。同時，采用傳統(tǒng)變速設計的套件很容易遇到專利壁壘。畢竟禧瑪諾、速聯(lián)、Campagnolo等廠商已經(jīng)有了多年的技術積累。想要擺脫現(xiàn)在的困境，國產(chǎn)套件還需要另辟蹊徑。而對于這一點，比利時公司CLASSIFIED給出了自己的答案。

CLASSIFIED也是一家生產(chǎn)變速器零部件的廠商。和其他品牌不同的是，他們通過自主設計的花鼓，成功把前撥從車上拆下，并仍能實現(xiàn)和雙盤變速系統(tǒng)相同的“大小盤切換”。這是因為他們的花鼓內部存在變速機制，能夠實現(xiàn)齒比變化；桶軸快拆桿整合了信號接收裝置，通過和手變相連的發(fā)射器接收指令。雖然還沒能做出完整的一套變速系統(tǒng)，但他們的開創(chuàng)性設計很大程度上避開了可能遇的技術壁壘，企業(yè)也獲得了更大的定價權——一套設備也需要萬元人民幣以上。在壁壘分明的變速器領域，創(chuàng)新可能才是最好的出路，國產(chǎn)變速器仍然需要時間。

騎上租用的電動車，返回車店取走寄放的車包、行李，又到了分別的時候了。雖然不情愿，但為了盡快解決手變損壞的問題，首一還是花八千元高價買了現(xiàn)貨。是少花些錢，但要浪費數(shù)月；抑或是多投入成本，但無需等待？這個問題還會繼續(xù)困擾賣家和消費者至少兩到三年，這段時間是國產(chǎn)品牌的機會，也給了國產(chǎn)零配件很大的生存空間。此外，疫情之下人們對健康的重視程度不斷上升，中國的運動自行車市場還會繼續(xù)擴大。

但正生活在歷史中的人，看不見歷史的延長線。就像誰也不能在2019年預測疫情的爆發(fā)一樣，對未來的預測始終是美好的期許，把自行車推廣給更廣泛的大眾，還需要多方共同努力。

責任編輯：BAMBOO