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國(guó)產(chǎn)品牌：優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯

那么，國(guó)貨的“春天”來(lái)了嗎？

在自行車這個(gè)品類中，不同品牌的產(chǎn)品互為替代商品。不光是有購(gòu)買需求的消費(fèi)者，自行車店的經(jīng)營(yíng)者也需要考慮，是購(gòu)入交期更短的國(guó)產(chǎn)車，還是等待交期更長(zhǎng)的進(jìn)口車。據(jù)人民日?qǐng)?bào)海外網(wǎng)報(bào)道，2021年中國(guó)自行車總產(chǎn)量突破1.2億輛，是世界最大的自行車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。其中，2021年前三季度，“競(jìng)賽型自行車”出口量同比增長(zhǎng)了122.7%。代工也好，自主品牌也罷，既然大量的國(guó)貨都能被歐美市場(chǎng)所接受，那么國(guó)產(chǎn)車和部分“洋牌子”的質(zhì)量應(yīng)該沒(méi)有很大的區(qū)別。近兩三年以來(lái)，我一直都在用國(guó)產(chǎn)車訓(xùn)練和比賽。從個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)，我不認(rèn)為國(guó)產(chǎn)品牌和進(jìn)口車型有很大的差別。售價(jià)更低，交期更短。這樣的話，為什么不選購(gòu)國(guó)產(chǎn)車呢？

站在車店的角度來(lái)看，為了應(yīng)對(duì)現(xiàn)在的局面，引入國(guó)產(chǎn)品牌成為必選項(xiàng)。就拿三亞的“無(wú)騎不友”來(lái)說(shuō)，近兩個(gè)月以來(lái)，車店就引入了CAMP和SUNPEED兩個(gè)品牌。這兩個(gè)新興國(guó)產(chǎn)品牌都主打性價(jià)比，幾千元的入門級(jí)車款很受歡迎。

此外，就像上文提到的，涉及進(jìn)口的零部件也缺貨嚴(yán)重。因此，在高端輪組方面，上述兩家車店都先后開(kāi)始售賣靜藤輪組，以應(yīng)對(duì)禧瑪諾、BORA、ZIPP等輪組缺貨的局面。但據(jù)調(diào)查，每家車店選擇的國(guó)產(chǎn)品牌都有所不同。正如幾位店主所說(shuō)，國(guó)產(chǎn)品牌本身的區(qū)分度并不那么大，所以主要還是要看店家自己的判斷。

品牌知名度則是橫在國(guó)產(chǎn)品牌前面的一座大山，相較于進(jìn)口品牌，消費(fèi)者對(duì)國(guó)貨缺乏認(rèn)知和信任。目前中高端車型銷量較好，通過(guò)贊助國(guó)家隊(duì)、華興洲際隊(duì)、業(yè)余車隊(duì)，已經(jīng)有了一定品牌影響力的，當(dāng)屬瑞豹自行車了。不過(guò)一位北京的車友在購(gòu)買新車后，卻遇到了一些不愉快的事情。

這位車友是一名鐵人三項(xiàng)愛(ài)好者，通過(guò)線上代理的渠道購(gòu)入了一臺(tái)TT車。在得到新車后，他立刻就投入了訓(xùn)練。但代理商對(duì)整車的組裝并不熟悉，從而導(dǎo)致他在訓(xùn)練過(guò)程中因休息把斷裂而遭遇摔車，并造成多處骨折和韌帶斷裂。雖然在經(jīng)過(guò)多方協(xié)商后，賣家同意退貨退款，但身體所受的傷害已經(jīng)確確實(shí)實(shí)地留下來(lái)了。這折射出一個(gè)現(xiàn)象，那就是代理商的準(zhǔn)入門檻低，商戶魚龍混雜。

從某種程度上來(lái)說(shuō)，代理商的專業(yè)水準(zhǔn)制約著國(guó)產(chǎn)品牌樹(shù)立高端形象。從消費(fèi)者的角度來(lái)看，通過(guò)網(wǎng)購(gòu)買到的整車可能并沒(méi)有得到合理、正確的裝配，部分線上銷售的賣家也缺乏售后服務(wù)的支持。相較于有線下專賣店的歐美大牌，國(guó)產(chǎn)品牌要取得消費(fèi)者的信任更加困難。

微商、閑魚賣家的大量涌現(xiàn)，也造成了不小的困擾。因?yàn)椴簧賴?guó)產(chǎn)品牌缺乏對(duì)價(jià)格的合理管控，商家們會(huì)自行開(kāi)始一輪或者多輪價(jià)格戰(zhàn)，從而把售價(jià)越拉越低。雖然廠家依舊能照常出貨，但商家的利潤(rùn)空間卻被大大壓縮。這會(huì)讓很多商家被迫終止和原有品牌的合作，去尋找新的替代品。而缺乏品牌認(rèn)知度的國(guó)產(chǎn)品牌在失去線下門店的支持后，更難被車友們所認(rèn)可。此外，雖說(shuō)大部分人都希望能花小錢辦大事，但一件商品的定價(jià)從某種意義上來(lái)說(shuō)，也是品牌對(duì)自身價(jià)值的定義。主打低價(jià)、大折扣的品牌，往往很難被人們和高端聯(lián)系在一起。

不過(guò)對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)，目前的機(jī)遇遠(yuǎn)大于危機(jī)。從銷量上來(lái)看，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)得到了國(guó)內(nèi)外車友的認(rèn)可。對(duì)于預(yù)算在幾千到兩萬(wàn)人民幣這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車友而言，國(guó)產(chǎn)品牌優(yōu)勢(shì)明顯。但是對(duì)于騎著“奢侈品”的車友而言，他們對(duì)價(jià)格的敏感度本來(lái)相對(duì)就低，會(huì)優(yōu)先考慮車子的設(shè)計(jì)、重量、配色，以及品牌的知名度。所以，隨著萬(wàn)元級(jí)自行車的熱賣，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)在中端市場(chǎng)占有了一席之地；但是受限于品牌技術(shù)力、控價(jià)能力、品牌認(rèn)知度等因素，如果想要涉足更高端的市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌還有很長(zhǎng)的路要走。