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相對于自行車運動來說，鐵三賽事的觀賞性也欠缺，因此它很難通過售賣直播版權(quán)獲利。鐵三運動的發(fā)展只能有賴于參賽群體的增大。這點跟馬拉松是一致的。

馬拉松運動這幾年的成功讓大家看到像自行車、像鐵三這樣大眾參與運動的發(fā)展空間。加上與現(xiàn)在全民健身的政策吻合，這類型賽事活動較容易得到地方政府出錢出力的支持。不過，這類型賽事活動想提高其商業(yè)價值，關(guān)鍵因素還是在提高參賽人數(shù)。小編曾經(jīng)在一場比賽中遇到賽事投資人，他向我咨詢比賽的情況來幫助評估賽事的投資價值。當(dāng)中，他最核心的問題是：“這場賽事參賽人數(shù)是多少？”

這一點也說明為什么這兩年自行車賽事活動更傾向參與性項目發(fā)展，比如磨房200K、PBP、騎闖天路等等。自行車運動在競技方向的發(fā)展可以說是前路未明，既沒有人可在國際主流市場（男子公路賽場）揚名立萬，又未能制造出像李娜、張繼科等全民偶像。因此，市場更看好參與性的賽事活動，這類型活動尋找贊助也更容易。畢竟參與性的賽事活動可以讓贊助商直接接觸到消費者，但是贊助競技性、觀賞性的賽事活動，更多是為品牌提供增值服務(wù)，這方面需要企業(yè)進行更細(xì)致和長遠(yuǎn)的評估。

▲美騎舉辦美騎100這種低門檻的賽事活動，希望有助于拉動騎行人口，并且為贊助商接觸消費者營造更多的機會。

自行車運動如此，鐵三運動更如是。萬達(dá)體育在2015年買下IRONMAN以及在去年把它帶回中國，的確令鐵三市場為之一振。而IRONMAN廈門站超過2千人的參賽規(guī)模，也是令整個市場驚訝并充滿動力。不過，IRONMAN廈門站超2千人的參賽規(guī)模，并非常態(tài)，當(dāng)中的因素包括：

1、鐵三人群對國內(nèi)舉辦IRONMAN比賽已經(jīng)達(dá)到一定的“饑餓”程度；

2、廈門站是IRONMAN重回中國首先開放報名的比賽；

3、萬達(dá)本身品牌的影響力。

所以到了柳州站，參賽群體則回歸到千人規(guī)模，這是一個合理的數(shù)字。

▲長期的“饑餓感”以及大量的KONA名額讓IRONMAN廈門站突破2000人。

▲IRONMAN柳州站維持在千人的規(guī)模，但當(dāng)中約有1/5來自接力項目。不少國內(nèi)知名鐵三玩家都沒有來參賽，而是選擇了挑戰(zhàn)海外的賽事。

今年IRONMAN將會在中國舉行6站比賽，后5站都在下半年舉行。當(dāng)“饑餓感”消失的時候，報名人數(shù)也是萬達(dá)體育需要思考的事。

如果說在自行車圈，明星車手還是能帶來影響力（想想如果薩甘來參加環(huán)廣西，相信很多迷弟都會去看），那么鐵三圈就根本沒有這回事。鐵人三項是一項關(guān)于挑戰(zhàn)自己的賽事，參賽者更關(guān)注自己的表現(xiàn)，或者關(guān)注那些如何提升自己表現(xiàn)的方法。但為了引起大眾的關(guān)注，在合肥站、廈門站，萬達(dá)體育已經(jīng)開始做事件營銷，包括請奧運冠軍、世界冠軍、文娛明星來參加接力的比賽。當(dāng)中比較有傳播力的是“網(wǎng)紅”鄭麗仙的參賽。而這次共享單車事件則是IRONMAN新的嘗試。雖然是不同的方向，但目的還是一個，提升大家對于鐵人三項運動以及IRONMAN的關(guān)注度。

▲在IRONMAN廈門站，網(wǎng)紅鄭麗仙性感參賽也是刷爆朋友圈。