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自行車智能化出路？

前段時(shí)間炒得很火的智能自行車，事實(shí)上是智能科技在自行車行業(yè)的延伸。當(dāng)然，從科技的不斷進(jìn)步來說，自行車智能化可能是大勢所趨。在這次的中國展上，關(guān)于智能自行車的產(chǎn)品主要是一些智能零配件，這些零配件可以說是踏出了自行車智能化的實(shí)質(zhì)性的第一步，不過很多概念的實(shí)用性以及是否真的是市場所需依然值得思考。例如，智能配件防盜提醒功能，假如被錫紙之類的軟質(zhì)金屬包裹，是否會(huì)造成信號(hào)頻閉，從而功能失效；內(nèi)置SIM電話卡，如今的電話卡實(shí)名制是否會(huì)對(duì)此有所限制；而智能設(shè)備所賦予的眾多的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，真的是車友的剛需嗎？還是另有目的？

縱然是剛出來混不久的智能自行車的廠商，事實(shí)上也難于避免同質(zhì)化的問題。只是，傳統(tǒng)自行車品牌同質(zhì)化體現(xiàn)在硬件產(chǎn)品上，而智能產(chǎn)品同質(zhì)化體現(xiàn)在理論和功能上。

把智能化帶進(jìn)自行車產(chǎn)業(yè)的部分廠商，硬件可能只是一個(gè)噱頭，真正的目的，其實(shí)是在互聯(lián)網(wǎng)端的用戶圈人。每個(gè)智能硬件基本都配備一套匹配的APP，假如智能配件廠商不開放共享鏈接，這會(huì)造成了一個(gè)“軍閥割據(jù)”的局面，用戶體驗(yàn)必然受到限制。假如只能配件廠商開放共享鏈接，那么智能自行車的戰(zhàn)場將會(huì)脫離自行車，而是主要在制作自行車專用APP的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上。智能的路子在單車上是否能行得通，有待時(shí)間去印證。

從自行車的本身屬性來說，騎行體驗(yàn)是一個(gè)不可忽視的點(diǎn)，而智能只是一個(gè)加分項(xiàng)。當(dāng)然，如果自行車智能化，能給騎行帶來更多實(shí)用的東西，還是有實(shí)際意義的。只是哪些智能才是車友所盼望的，只有抓住痛點(diǎn)才能使智能有市場。不然，因由其他目的強(qiáng)加上去的智能，只能是在增加消費(fèi)者的成本。就如手機(jī)APP市場，相信大多數(shù)人的手機(jī)上都有各種APP，而真正每天在用的，可能就只是那兩三個(gè)。如果能解決騎行的剛需問題，智能對(duì)于自行車來說才是有實(shí)際意義的。

例如，防盜確實(shí)是所有車友所關(guān)心的問題，但個(gè)人認(rèn)為在配件上下功夫的意義有限，只有在車架內(nèi)部置入（且不公開安裝位置）不可拆卸的GPS定位芯片，才能更有效解決“找回車子的問題”。支持ANT+和藍(lán)牙的整合踏頻和速度感應(yīng)器，對(duì)于運(yùn)動(dòng)自行車來說也是非常討好消費(fèi)者的。事實(shí)上這樣的整合，TREK和GIANT等品牌在很早就已經(jīng)有實(shí)際案例。

自行車智能化就目前來講，與其說智能自行車，倒不如說讓自行車智能化更現(xiàn)實(shí)，而比較容易實(shí)現(xiàn)的是零配件廠與整車廠聯(lián)手，打造更綜合的電子化方案，把一些車友迫切需要的功能整合進(jìn)去。那么現(xiàn)有的智能單車在哪里？至少筆者目前所看到的只有一堆的概念，或者一些電子化的整合，而且這一堆概念里面，很多只是外來和尚的一廂情愿，并沒有太多騎車人強(qiáng)烈所希望擁有的。

BICI 算是目前外觀上沒有“火星味”的智能自行車

總的來說，國內(nèi)品牌如果希望發(fā)展壯大，需要真正對(duì)自行車有非常深入獨(dú)到的理解。以及非常精準(zhǔn)的自我定位，了解市場需求，能根據(jù)市場反應(yīng)推出合適的產(chǎn)品，不能急功近利，互相的抄襲雖然很快，也很節(jié)省成本，但很難得到真正的成長。

責(zé)任編輯：Dranpin