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行業(yè)動態(tài)

中國展觀察:產(chǎn)品同質化路在何方?

第25屆中國國際自行車展覽會剛剛在上海國家會展中心落下帷幕。作為國內規(guī)模最大的自行車展覽會,吸引了大部分在國內有銷售的自行車品牌參展,這對于行業(yè)內的交流可以說起到了非常重要的作用。同時這也是整個行業(yè)發(fā)展狀況的窗口,對了解競爭對手的發(fā)展狀況,以及各自品牌的發(fā)展調整,可以提供一定的參考。

中國展現(xiàn)場

第25屆中國國際自行車展覽會現(xiàn)場

今年的中國展給人印象最深的是:你可能在不同的展位看到似曾相似的自行車,它們并非山寨,只是擁有“一樣的身材,不同的臉蛋”而已,簡單來說就是“同質化”非常嚴重。對于整個行業(yè)來說,同質化非常高,這并非什么好事。假如大家的產(chǎn)品都一樣,那大家能夠比拼的就只剩下“涂裝設計”。不過,對比手機行業(yè)近年的發(fā)展,這是國內自行車市場走向成熟,尤其是品牌成長不可避免經(jīng)歷的階段,可以預見的是,行業(yè)的新一輪洗牌也即將開始,各品牌必須想辦法獨辟蹊徑。那么各路品牌要如何應對同質化這一階段?

碳纖維山地車.jpg

在中國展上,你可能會看到很多非常相似的車子

國內品牌如何良性發(fā)展:

面對同質化的嚴重的當下,國內自行車品牌所需要做的是在發(fā)展過程中做出自己的特點。至于如何才能做出自己的特殊,需要從下面幾點入手。

首先,要深入了解消費者以及市場需求,不是看別人推出了什么產(chǎn)品自己也推什么樣的產(chǎn)品。只有在了解市場需求的情況下,才能夠根據(jù)市場作出反應,推出合適市場的產(chǎn)品,帶動品牌的發(fā)展。這就需要由專門的團隊負責對市場進行長期的調研,深入車友圈,參與其中你才能真正了解車友的真實所需,并能在其中掌握到不少的市場發(fā)展動向。當然也需要了解競爭對手的狀況,關注國際品牌的產(chǎn)品動向,否則無意中自己“山寨”了別人的產(chǎn)品也不知道就不好了。

其次,理解各類自行車的特點,以及車架幾何等。自行車發(fā)展至今,已經(jīng)有非常細化的分類。每一個類型的自行車,都是無數(shù)先人寶貴積累的經(jīng)驗。深入理解各類自行車的幾何特點,對于產(chǎn)品的生產(chǎn)和改進有諸多的好處,至少在車子幾何設計上不會南轅北轍。如果僅以外觀設計為主,車子的性能將會讓人堪憂,或者毫無特點。對于競賽型運動自行車來說,多觀看和參與相關賽事,或贊助車手,可以讓品牌團隊對于產(chǎn)品的改進有很大的幫助。通過贊助車手的測試反饋改進產(chǎn)品,這也是眾多國際大品牌在產(chǎn)品研發(fā)和改進的主流方式之一。

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SWIFT為贊助澳大利亞職業(yè)車隊的南非品牌

再次,了解自行車材料的特性,并根據(jù)需要運用合適的材料。既然是開發(fā)自行車,材料是必須接觸的,了解各類材料的特性,才能做到根據(jù)材料特性在合適的位置運用合適的材料,以及決定使用怎樣的管型,管徑大小等。有精通材料以及物理知識的專門人才,車架的開發(fā),才能不至于人云亦云,做出自己的特點。

建立品牌團隊自身的自行車文化,這一點非常重要。假如一個本身不騎車的團隊在研發(fā)和銷售自行車,能有怎樣的產(chǎn)品推向市場,大家可以想象。國際上擁有非常悠久歷史的自行車品牌,無不擁有非常良好的自行車文化。

市場人員需要了解自己的產(chǎn)品,這一點很多國內品牌做得并不怎樣,在展會上就經(jīng)常會遇到過這樣的尷尬。市場人員是面對代理商和消費者的直接人員。如果對自身的產(chǎn)品都不能非常熟悉地介紹,很難讓客戶對自己的產(chǎn)品有足夠的認同。

產(chǎn)品不在多,精品路線更容易做出特點?v觀國際知名的品牌,基本都是走精品路線,每年更新的產(chǎn)品數(shù)量都不會太多。但每一款產(chǎn)品出來,必然有很多故事可說。通過各種方式告訴消費者:我們花了多少時間,有誰參與了測試,產(chǎn)品做了哪些設計,為何如此設計,這樣的設計能給你帶來哪些實際的作用……這對于產(chǎn)品的推廣以及品牌知名度的提升能有很大的促進作用。

missile 私人訂制.jpg

Missile 15天交貨的私人訂制車,如果能長期堅持,也是不錯的選擇

抓住重點,清晰定位品牌,塑造品牌自我形象?梢钥吹降氖牵谥袊股洗蠖鄶(shù)品牌都擁有各種類型的自行車,這樣的好處是告訴消費者我們什么車都有。但不好的地方也非常明顯,提到你的品牌,消費者可能無法第一時間想到你是做什么車的。而假如很多品牌都是如此,那么你的品牌在消費者眼中可能就是毫無特點的。

重視產(chǎn)品的外觀。這一點也是非常值得重視的,縱觀中國展上的車型,很多品牌在這方面做得還算不錯?v然說,在實際騎行時,性能是決定一輛車最重要的因素,但在選車的時候,消費者首先看到的是外觀,而且大多數(shù)時候,選購時刻的決定性因素真的是好不好看。

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  • speeddemon 2015-07-28 00:53

    很贊同小編的觀點,所以我前段時間根據(jù)自己對這7年來親身經(jīng)歷的自主研發(fā)歷程特意編寫了《研發(fā)的3種不同的方式》,其中就談到了解決的方法,但在國內,通常是很難做到的,不懂沒想法的領導,有想法卻沒實權的下屬,矛盾的相處N多年,要么跳槽,要么默認現(xiàn)狀,

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    • 美騎網(wǎng) 美騎編輯 2015-07-29 14:12

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  • 卡卡沒有小龍蝦 2015-05-15 09:13

    最近看品牌書,品牌最大的價值就是(差異化),不知道現(xiàn)在自行車越做越像,那么品牌之間的競爭力到底在哪里呢?

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  • speeddemon 2015-07-28 00:53

    要搞屬于自己特色與賣點的單車,在沒有屬于自己可以操控的團隊,沒有足夠資金的情況下,堅持是多苦難的一件事,有時甚至是無盡的奢望,痛苦與無奈,堅持幾多難,放棄卻分分鐘都可以,但我沒有放棄,

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  • speeddemon 2015-07-28 00:53

    要按國外,類似閃電公司那樣的方式,不喜歡單車就別來公司上班,那么中國單車行業(yè)立馬就癱瘓了,這可不是危言聳聽,而是事實,絕大部分都是不喜歡單車的,所以混日子是一種常態(tài),要改變幾多難啊.........

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  • 公吧資深鍵盤黨 2015-05-15 11:32

    期待大陸品牌出公路精品

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