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坐上回老家萬寧高鐵，全程僅需 1 小時。萬寧雖說同樣也是不錯的濱海旅游城市，但這里濃厚的家族裙帶關(guān)系讓本地經(jīng)濟發(fā)展和基礎(chǔ)建設(shè)多年來一直處在全島最低點，萬寧市區(qū)去的次數(shù)也不多，但非常明顯的感受到這十多年來都是一如既往的模樣，新開的商場經(jīng)濟帶不動周邊環(huán)境，街容市貌雖說對比小時候已經(jīng)有了很大進展，但這進展也太慢了，我從未見過有萬寧如此這般猖狂的“電驢拉客”現(xiàn)象，外出幾乎只能電驢，不愿意就只能大巴/公交車，嚴重懷疑是人口流出過大，導(dǎo)致滴滴發(fā)展不起來。如果你在�？诘脑�，如果不是沖著感受下海島風情，一定不要選擇小電驢，起步價 10 元，不管去哪都是 10 元起，若是跟他還價一番，那就可以降為 8 元，可這僅僅只是拐個彎就到的距離，心里預(yù)期是 3 元，而不是 8 元，推薦大家海口的交通工具選擇還是滴滴為主，涼快又遮陽。

從萬寧高鐵站出來已是下午五點多，此時正是夕陽西下時，從高鐵站回到村子里一般價格為 25 元，找了個摩托車大叔說要收我 35 元，剛開始我是十分不情愿的，因為滴滴的預(yù)估價格為 44 元，還不如打車回家，后來想著一年做摩托車回村里的機會估計也就一次，正好可以好好感受下田野時光，也就算了。

我對老家萬寧的印象就是漫無邊際的稻田、大水牛、路上隨意走動的雞鴨鵝以及帶入了我大量回憶的后海。小時候每次回老家都會和堂哥們到后海里玩耍，跳上漁船，翻開甲板，又是一條皮皮蝦！我對皮皮蝦的厭惡也就來源于此，記得有一次我們跳了好幾條船，抓了二十幾只巨大的皮皮蝦，本以為回家韭菜一炒會非常美味，沒想到拿回家時，家里人跟我們說“這種蝦沒啥肉，大家都不吃的”，辛辛苦苦抓來的十幾只這么肥美的皮皮蝦怎么能不吃呢，頭鐵的我繼續(xù)讓家人炒了一道韭菜皮皮蝦。當吃下第一口時我就差點被皮皮蝦身上的刺拉了舌頭，當時我們都不知道這個是皮皮蝦，也沒有人跟我們說皮皮蝦應(yīng)該怎么吃，根本沒有現(xiàn)在這么多吃法。

現(xiàn)在這村子妥妥的人口流出，而且是大量流出，現(xiàn)存的都是一系列的中老年人，以及帶小孩在家的爺爺奶奶年齡級別的人群，毫無生氣，毫無活力。雖然大多數(shù)都把老房子拆了重建為平房或者小洋樓，小時候那種穿梭在老舊瓦房縫隙中的感覺都沒有了，道路也被拓寬得可以小車可以隨意進出，但小時候那種熙熙攘攘的人群走在村道上的景象一去不返，不知道等我的孩子出生后還能不能看到昔日時光。

中轉(zhuǎn)日

在家度過了五天后，又重新踏上了回�？谥�旅。在家的這幾天一直在想著海南中線穿越計劃，想著那一路上的好風景。小伙伴阿賀要下午四點左右才能到達�？�，決定先去一趟省博物館。博物館在我大學之前都是拒絕去的地方，后來變得對各種博物館感興趣主要是自己的見識變得更加寬廣了，懂得東西更多，看過了更多的書，換句話說主要也是人變得更加穩(wěn)重了。大部分正處青春年華的少年都是不想去博物館的，博物館需要靜靜地去看很多東西，這個特征與活波好動的少年不匹配。

海南省博物館后來才了解到里面沒有多少有價值的東西。因為海南本身就是一個割據(jù)一方的小島，人文雖有但沉淀太少，文物就更別說了，幾乎沒有。我挑了幾個相對有看頭的展館，比如《沉香展》和《花梨展》，剩下講一些南海沉船之類的展覽就不看了，這些東西都不如在北京來得真實可靠。著重選擇這兩個館子主要是對沉香一點不了解，花梨是家里人玩，想看看有沒有什么鎮(zhèn)館之寶，畢竟花梨這種三十年成材的東西少之又少。

在博物館呆到了阿賀發(fā)消息給我，說是快到了，趕緊出門滴滴回酒店。闊別七年重新見到了我的高一同學阿賀。阿賀當年就睡在我的對床，沒想到他還是老樣子，還是當初那個愛笑的男孩紙。見面原本應(yīng)該喝喝小酒才對，但為了第二天的騎行活動，還是就著可樂吃豬肚包雞吧。一頓飯的時間與阿賀回憶起了不少當年的宿舍時光，聊聊當年的老同學，聊聊現(xiàn)在的生活。

如果可以的話，我也想回家工作，至少在家的狀態(tài)很自由，但又有些自由過度了。還是喜歡那種去到一個完全沒有人認識自己的地方，從頭開始，一步步進入到自己想要生活狀態(tài)中。晚上我們一起欣賞了《騎行中國》這部記錄片，這是迄今為止我在西瓜上找到的最有價值的一部片子，我一直想要達到這種狀態(tài)，27 年前一個老外只身來到中國，從北京騎行到香港，一路上遇到了太多的人和事，導(dǎo)致 27 年后的今天他重新走回這條路線，去看這條路線上沿途城市的發(fā)展。如果這部紀錄片只是播放他現(xiàn)在從北京騎到香港路上的所見所聞，那確實挺平淡無奇的，而且拍的也不如其他 up 強，之所以如此喜歡這部片子就是因為這里面有大量 27 年前中國腹地的人文和建筑景觀，可以跨時空的了解到 27 年前人們的生活狀態(tài)，而且用了大量的時間線對比手法，到了一個地方會給你看 27 年前和 27 年后的對比，這種龐大的時間線敘事手法我一直頂不住，非常喜歡，也推薦大家有時間的話可以好好看看。

第三天

今天 6 點半左右我們就醒了，早餐還是照常的海南粉，天氣不是很理想，地面潮濕�？戳搜厶鞖忸A(yù)報即將下雨，果然吃好早餐裝車后就開始下起了雨，想了一會，把雨衣穿上就強行出發(fā)，要不然今天很有可能無法達到目的地五指山，剛出發(fā)就下雨這貌似標定了后面我們的騎行會很苦逼……

從椰海大道重新上了 G224 國道上，剛準備進入石山鎮(zhèn)，阿賀喜提扎胎，看著這下下停停的雨，路傍這紅土地的泥濘以及道路上飛馳而過的大貨車，我們都極不情愿的停下來修車。我自己本身是不太會換內(nèi)胎的，因為一直都在用真空胎，不是不想用有內(nèi)胎系統(tǒng)的輪組，而是覺得換胎好麻煩，每次都弄得自己臟臟的還很折騰，所以換胎技術(shù)一直沒能得到較大的提升。我看阿賀也經(jīng)常扎胎，而且一直都在用帶內(nèi)胎輪組，換胎技術(shù)一定很不錯，就站在旁邊看著他換。

沒想到居然差不多用了 20 分鐘，看上去阿賀的換胎技術(shù)也不太成熟的樣子，心想著下次如果再換內(nèi)胎就我來吧。終于弄好后重新走上 G224 國道，可是誰知剛出發(fā) 50 米左右隨著一聲清晰的“啪”，阿賀又扎胎了，這次我們的判斷都是壓到內(nèi)胎了，阿賀晚上看這條內(nèi)胎也確認了確實是壓到內(nèi)胎了，很長的一條口子，這讓我徹底放棄對阿賀換胎技術(shù)的幻想了哈哈。

這一次換我來，耗費在這里換胎已經(jīng)快過去了半小時了，再不趕緊出發(fā)今天是一定到不了五指山了。其實我也是硬著頭皮上，可居然從扒下舊內(nèi)胎到換上新內(nèi)胎用了都不到 5 分鐘！外胎順一下就上去了（我們都傻了），我的換胎技術(shù)突然就有了巨大的進步！伴隨著嘻嘻哈哈的笑聲，重新騎上了車，這次害怕會又壓到內(nèi)胎，剛開始幾百米騎得很慢，發(fā)現(xiàn)沒啥大問題后，我就開始了拉扯，時速一度到達了 42km/h 以上。后來據(jù)阿賀說，就是剛出�？诘倪@波拉扯讓他消耗巨大，導(dǎo)致后面只騎了不到 70km 就開始抽筋騎不動了（之前他一小時均速沒有到過 30）。

知道這些事情我很是驚訝，騎著捷安特頂級鋁架車，一小時均速居然從未上過 30？果然北京非常適合騎車，出門騎趟車至少 80km 起步。我觀察到阿賀騎車時的補給非常有問題，從未吃過任何的能量膠和能量棒，只喝礦泉水和脈動，我直接說“你是不是騎車經(jīng)常會出現(xiàn)斷糖，就是突然之間騎不動了？”“對對對！”，果然被我猜中了。一路上有機會我們就討論如何更好的騎車，在路上如何補給等等，當然這些知識我都是從俱樂部里學習的，阿賀也說了在海南哪有像北京那么好的氛圍，一起騎車的幾乎沒有。但我還是很奇怪為什么海南都連續(xù)辦了這么多年的環(huán)島賽，自行車運動氛圍還是如此的差勁？不得不讓我聯(lián)想到環(huán)島賽僅僅只是個面子工程，帶動當?shù)匕傩諈⑴c這項運動少之又少，同時也幾乎沒有帶動起來多少相關(guān)產(chǎn)業(yè)，當?shù)亟?jīng)濟水平無法支撐得起消費這項運動。

我們在中午 12 點半左右到達了屯昌，在前往屯昌的過程中我一直都沒有騎爽，主要是我們的速度不匹配，維修工具又幾乎全在我車上，二者的間距不能差太遠，大部分時間我都是在前面溜車等阿賀，上來后我再按照自己的速度騎一段，接著再等一段。這樣如此反復(fù)下來，我的騎行體驗不是很好。在屯昌吃午飯的時候阿賀也看出來了這個問題，結(jié)合他自己的身體狀態(tài)后決定今天他自己在屯昌住下，明天再趕往五指山或者瓊中等我，讓我一個人先去五指山。

這么說的時候我是肯定不同意的，因為我們最開始就是定好了是兩個人一起出來騎車一起回去，半道上是肯定不能丟一個的。后來堅持了一會，阿賀的身體狀態(tài)實在不佳，前往五指山的距離還有將近一半的路程，如果后面再帶上他，我們今天誰也到不了五指山。吃飯的時候狂風大作，暴雨如注，看著地圖上這才剛過一半多一點的路程，也就接受了這個提議。

后面只有我一個人，速度上得到了很大的保證。進入瓊中后慶幸阿賀沒有與我同行，因為剛看到“瓊中歡迎您”的招牌后，就送了一個 5% 的坡，從瓊中市區(qū)出來后也全都是 3、4%的起伏路，對阿賀來說非常不友好，進度上會大大拖慢。瓊中再往后就要深入海南島的山區(qū)腹地了，此時雨越下越大，開始有些擔心后面的行程是否還要按照原計劃進行。