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工作到現(xiàn)在休了一個(gè)最長(zhǎng)的假期，國慶 + 年假 + 周末 = 12 天。這次回家主要是自家房子裝修好了，按照老家習(xí)俗需要一家人整整齊走一遍進(jìn)新房的流程，但這么長(zhǎng)的假期怎么能少了騎車呢？

準(zhǔn)備

從 9 月初開始就跟家里人商量好了國慶假期要回家的事情，剛開始只是到了商量的地步，很多額外的想法都沒冒出來，后來到了需要訂機(jī)票的階段，回家騎車的想法就出來了。正好之前高中同宿舍的小伙伴也在騎車（下文稱“阿賀”），他之前嘗試了幾次“海南中線穿越”都失敗了，這一次趁著長(zhǎng)假期我們準(zhǔn)備搞定這個(gè)大活。

裝車箱

既然是回家騎車，怎么把車子帶回家就成為了首要考慮的問題。出發(fā)之前我一直都在考慮用紙箱搞定，發(fā)快遞來回，并且也已經(jīng)跟經(jīng)常去的幾家車店談好了打包郵寄的費(fèi)用，非常便宜，一趟僅需 120。但直到出發(fā)前的一個(gè)星期，不知是否因擔(dān)心自己的車子受到暴力派送，狠下心買了一個(gè)高達(dá) 4.4k 價(jià)格的頂級(jí)裝車包。這也是年中去杭州出差時(shí)想買的，當(dāng)時(shí)之所以沒買主要去杭州是出差，這次回家可不一樣，專門休假留出時(shí)間去騎車，必然一定要好好保護(hù)車子。

所以自然而然的又看到了之前種草的 ULTIX 裝車箱。它的外觀說實(shí)話驚艷到我了，對(duì)比其他家同等價(jià)格的裝車箱好看得不是一點(diǎn)半點(diǎn)，雖然裝車箱的重點(diǎn)在于保護(hù)好車子，但外觀卻決定了出行時(shí)是否能有個(gè)好心情�。母＝òl(fā)貨，到北京家中大概花了不到 3 天時(shí)間，趕在了出發(fā)前送達(dá)。

剛開始從快遞小哥的推車上拿到這個(gè)裝車箱時(shí)，我內(nèi)心其實(shí)是很崩潰的，從電商宣傳圖上看這箱子沒這么大，快遞包裝怎么這么大。剛開始我也沒弄懂怎么組裝，售賣該裝車箱的電商極不負(fù)責(zé)，拿個(gè)組裝視頻都愛搭不理，嚴(yán)重懷疑是否真的親自使用過這款裝車箱。國內(nèi)的視頻網(wǎng)站里 B 站和西瓜都沒有類似的裝車包使用視頻，最后還是在油管上翻到了好幾個(gè)實(shí)用視頻。這里不得不說國內(nèi)視頻網(wǎng)站檢索能力太差了，尤其是 B 站，不管怎么搜都能搜出二次元，這破圈破了個(gè)寂寞，西瓜就更別說了，搜出來的東西完全牛頭不對(duì)馬嘴，不過自行車運(yùn)動(dòng)就不是什么大項(xiàng)，就更別說公路自行車，也別說 ULTIX 這個(gè)“高貴”的裝車箱了。

折騰了一晚上后，總算在出發(fā)前的一天搞定了車子。這個(gè)裝車箱比較精致，說白了就是整體比較小，需要拆掉車把，高度也不夠，座管也需要拆掉，后撥剛開始我擔(dān)心會(huì)在運(yùn)輸過程中造成不必要的傷害就一塊也拆了，后來發(fā)現(xiàn)其實(shí)完全沒必要拆�？偨Y(jié)來看，如果你也想購買同樣的 ULTIX 裝車箱，需要保證：

車把會(huì)自己拆裝。一體車把需要注意原先預(yù)留的油管/線管是否足夠長(zhǎng)，拆卸下來的車把需要繞到上管附近用贈(zèng)送的魔術(shù)綁帶固定（外走線福音）。

座管會(huì)自己拆裝。一體座管需要注意，尤其是 TCR ADV SL 的 ISP 一體座管，按照我這高度，這包幾乎用不了，除非把牙盤卸了（估計(jì)還是難）。

說完注意事項(xiàng)，我們來看看它的優(yōu)勢(shì)都有哪些：

符合審美。沒有額外的裝飾和部件，部分裝車包設(shè)計(jì)得十分丑陋，大大影響出行體驗(yàn)。

帶萬向輪，不然20 公斤的箱子能拖死我，ULTIX 也是帶兩個(gè)萬向輪的哦。

防護(hù)極強(qiáng)。剛開始我并沒有在意“防護(hù)極強(qiáng)”這一點(diǎn)，因?yàn)槲乙呀?jīng)提前給自己灌輸了“給裝車箱的防護(hù)都不夠，需要自己加泡沫”的想法，還特意叮囑了店家多給我發(fā)幾塊泡沫（然而并沒有發(fā)）。后來我被 ULTIX 的超強(qiáng)防護(hù)能力給驚到了，油管上的視頻宣傳可以把 ULTIX 從樓梯上一腳踹下，等待交通工具時(shí)可以坐上去。我肯定不會(huì)這么干，經(jīng)過我的實(shí)踐裝車證明，ULTIX 本身的側(cè)壁充氣完成后，防護(hù)足夠強(qiáng)大，對(duì)車架和輪組完全不會(huì)有任何損傷。

空間極大。我以為裝車箱放好車架和輪組后內(nèi)部剩余空間會(huì)比較小，但 ULTIX 可是強(qiáng)如硬包的軟包��！回程時(shí)我甚至把所有東西都裝了進(jìn)去，身上沒有任何一個(gè)包。如果不是因?yàn)楹娇展鞠拗仆羞\(yùn) 20kg 的話，存粹只裝衣服，它可以裝下你去異地生活的所有物資（包括車架和輪組）。

如果你滿足以上兩個(gè)條件，并且預(yù)算充足，這款裝車箱我是十分推薦的，

行李

我的行李非常簡(jiǎn)單，僅買了一個(gè) 10L 的車尾包就裝下了所有騎行中需要的東西。而我的小伙伴阿賀卻決定背包，被我一頓勸說后放棄了背包（救了他哈哈），這僅僅只有 10L 的尾包中還裝了不少阿賀的東西。尾包中我放的東西有：

兩套騎行服。

一條防雨外套（十分重要）。

一副袖套和手套、三雙襪子。

一套速干便服、褲衩。

兩條內(nèi)胎、一個(gè)便攜打氣筒、一套補(bǔ)胎工具。

一包口罩、兩條一次性雨衣、一個(gè)車頭燈。

三個(gè)能量棒。

來回總共 3 天，不需要準(zhǔn)備太多的東西，這一趟下來最佩服的是我居然想得起來額外帶一套速干便服。首先是占空間極小，其次是這幾天路上全在下雨，僅準(zhǔn)備了兩套騎行服很難晾干，便服讓我被騎行服包裹了一天后得到釋放。這些行李中，最為重要的就是補(bǔ)給，雖然一路上會(huì)路過很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)，補(bǔ)給是肯定沒有問題的，水同樣也是不缺的，但能量棒之類的快速熱量補(bǔ)給是非常重要的，一天長(zhǎng)距離騎行，留給補(bǔ)給的時(shí)間最多十幾分鐘，不可能讓你留個(gè)半個(gè)多小時(shí)嗦個(gè)粉，喝碗湯。

而補(bǔ)給問題剛好出現(xiàn)在了阿賀身上，他從今年 1 月份開始騎車，騎車過程中只喝礦泉水和脈動(dòng)，居然連可樂都不喝，而且從未吃過任何的能量棒或者能量膠。我其實(shí)挺驚訝到底是怎么忍受斷糖表現(xiàn)的，換作是我估計(jì)每次都得貨拉拉回家了，后來我才知道它之所以不吃這些東西，很大一部分原因是休閑騎，1 小時(shí)勻速就沒上過 30km/h，個(gè)人感覺沒有發(fā)揮出公路車的速度特性，在接下里的騎行過程中，教了我僅存的一部分騎車知識(shí)給阿賀，尤其是關(guān)于補(bǔ)給的，希望他后面再自己騎小長(zhǎng)途時(shí)可以保證下補(bǔ)給的跟進(jìn)。

交通工具

去海南一定要選飛機(jī)，就算是飛機(jī)也要三個(gè)多小時(shí)，加上裝車箱的穩(wěn)妥加持，可以放心出行。到達(dá)�？诿捞m機(jī)場(chǎng)后，如果要去市區(qū)酒店，可以乘坐環(huán)島高鐵前往高鐵海口東站，最少僅需 4 元人民幣，一般是 7 元，千萬不要選擇 223 元的繞島一圈哦。如果美蘭機(jī)場(chǎng)只是你的中轉(zhuǎn)站，目的地是前往附近的如文昌等地，同樣可以在美蘭高鐵站中進(jìn)行搭乘。從機(jī)場(chǎng)出站口到美蘭高鐵站全程走路僅需 10 分鐘。

如果你也旺季出行，且體驗(yàn)優(yōu)先于預(yù)算，比如像我這次國慶節(jié)出行，我無法保證飛機(jī)會(huì)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，而飛機(jī)往往會(huì)比預(yù)估時(shí)間提前到達(dá)，快者可以提前半小時(shí)，慢者一般也會(huì)快個(gè)十分鐘左右，我一下子連買了 3 張從美蘭站到�？跂|站的高鐵票，這樣我就可以按照超規(guī)行李的吐出時(shí)間來規(guī)劃我到底要選擇哪一輛高鐵，剩下不需要的直接退票即可，3 張高鐵票 21 元，如魚得水般把控自己的自己出行時(shí)間。

雖然我的 ULTIX 裝車箱已經(jīng)足夠精致，但依然頂不住的士和私家車無法裝下的噩夢(mèng)，每次從機(jī)場(chǎng)到市區(qū)，要么選擇全程高鐵/地鐵，要么機(jī)場(chǎng)大巴，要么就只能貨拉拉了，所以這對(duì)交通工具的選擇有著天然的劣勢(shì)，稍不注意，從機(jī)場(chǎng)到市區(qū)酒店的路程會(huì)趕上一趟飛機(jī)的總耗時(shí)，這樣還不如全程高鐵（高鐵無法直達(dá)海南）。

所以從海口東站到我的酒店雖然僅有 700 米的距離，但這段不長(zhǎng)又不短的距離限制，我只能拉著這將近 22 公斤的裝車箱前往酒店。到了下午 4 點(diǎn)，但烈日當(dāng)空依舊很熱，下次應(yīng)該訂距離高鐵站更近一些酒店。

島游記

本次回家有 12 天的總假期，但一半的時(shí)間都要在家待著，所以我總共進(jìn)行”島游記“系列的騎行活動(dòng)只有 5 天的時(shí)間，其中兩天還是半天，對(duì)路線的選擇十分局限。習(xí)慣了北京每次出門騎車來回 100km+ 的距離后，之前覺得碩大無比的�？谑袇^(qū)，在頭兩天里讓我覺得它好像變得我可以掌握了，它也沒有很大，它還是那個(gè)令我感到熟悉的小島。

第一天

第一天的騎行時(shí)間主要是到達(dá)海口后的下午 + 晚上的時(shí)間，并且只有不到 5 個(gè)小時(shí)，這就導(dǎo)致路上幾乎無法停腳，秋后的日照時(shí)間也變得短了不少。最終我的路線變?yōu)榱隧樦P翔西路一直騎到濱江路，接著順著濱江路走到“南渡江第一大橋”，來到我的高中，看看能不能進(jìn)學(xué)校跟老師們見個(gè)面，隨后再繞到學(xué)校后門，前往高中時(shí)每天都會(huì)去跑步的“南渡江鐵橋”，最后再重新回到濱江路，走到長(zhǎng)提路，沿著海邊一直騎到龍昆北路回酒店。

從海口東站到希爾悅酒店，整個(gè)辦理入住過程非常舒適。在等待辦理入住的過程中，前臺(tái)服務(wù)人員會(huì)先給你倒一杯羅漢果茶，用于去除旅途的燥熱。我是沒想到�？诘闹械染频暌呀�(jīng)有這般服務(wù)了，并且房間的整體裝修風(fēng)格我也非常喜歡，空間很大，床品也不錯(cuò)，整體而言下次如果還是要拿車回家在�？诖煌恚彝瑯訒�(huì)選擇這家酒店。

第一次從裝車箱中把車組裝好花費(fèi)的時(shí)間比較長(zhǎng)，中途還出現(xiàn)了車把和前叉方向弄錯(cuò)了，二者形成了一個(gè) 45 度的方向。經(jīng)過差不多 15 分鐘的時(shí)間所有的東西都裝好了，開始給車胎打氣，非常順利的把后輪的胎壓補(bǔ)到 100psi，而前輪我怎么打也打不進(jìn)，發(fā)現(xiàn)原來我?guī)У谋銛y打氣筒無法給 60 氣嘴內(nèi)胎 + 50 框高輪組的這一套組合打氣…..

眼看時(shí)間就要到 4 點(diǎn)了，立馬決定拿著前輪和便攜打氣筒下樓外出尋找正在營業(yè)的自行車店。最終在海師大對(duì)面的宿舍樓里找到了，前輪補(bǔ)好胎壓并買下了店里唯一一條 80 氣嘴的內(nèi)胎�？粗鴷r(shí)間來到了將近 5 點(diǎn)，想著不如先吃點(diǎn)東西，這樣后面就可以不用路上覓食了，伴隨著這一想法，走進(jìn)了沙縣大酒店。下午 5 點(diǎn)，重新回到酒店裝車，穿戴好裝備，出門。

出門后正值下班高峰期，跟著一群群的電驢穿梭在非機(jī)動(dòng)車道上我十分慌張，深刻明白這里不是北京，被一不小心撞上根本無法理賠，而且絕大多數(shù)情況下是一定會(huì)逃逸的，這不是說海南人民法律意識(shí)淡薄，而是大家都無法接受一輛自行車居然要五萬塊這個(gè)事實(shí)，會(huì)轉(zhuǎn)過來認(rèn)為你在訛人，所以多一事不如少一事，繼而我掉頭走上了機(jī)動(dòng)車道并緊貼右側(cè)騎行，瞬間感覺舒服了不少。

鳳翔西路到濱江路總共只有 8 公里不到，而濱江路因?yàn)槭姓蘼返脑�，一半的路都被刨了，赤裸裸的魯貝路線。南渡江的江堤美化工程沒做到位，很可能就是正在修建中的椰海大道跨南渡江大橋工程導(dǎo)致，騎了一會(huì)就被強(qiáng)制下撤重新走回濱江路。不過這江堤確實(shí)該美化一下了，很多附近的居民都在散步和跑步，這破破爛爛的地磚很影響市容。

順著濱江路一直騎首先印入眼簾的是“老鐵橋”，這個(gè)老鐵橋就算當(dāng)年日軍入侵海南島時(shí)，為了掠奪南渡江兩岸的資源方便貨車通行所建，1942 年落成，至今已有將近八十年歷史，而其作為南渡江兩岸唯一的大橋一直使用到 1984 年通車的南渡江第一大橋之時(shí)，此后老鐵橋就作為了紀(jì)念物被停止使用，但兩岸居民一直可以通行。千禧之年海南遭遇了特大臺(tái)風(fēng)，把原本就已淪為危橋的老鐵橋西段干翻了，從此老鐵橋徹底變?yōu)榱艘粋€(gè)紀(jì)念物，僅供后人參觀。

老鐵橋原名為“呂宮橋”，當(dāng)?shù)厝艘卜Q之為“鬼子鐵橋”，我還是習(xí)慣稱它為鐵橋。鐵橋承載了我整個(gè)高中生活，鐵橋每天傍晚的夕陽都是絕美，到目前為止我還沒見過比鐵橋夕陽更美的地方。整個(gè)高三我們班都會(huì)去鐵橋晨跑一圈，有時(shí)候還會(huì)被狗追，這次回去也同樣看到了那條狗，隨著幾聲狗叫，瞬間又把我拉回了 6 年前的時(shí)光里。

繼續(xù)沿著濱江路走就來到了南渡江第一大橋，以往坐著校車經(jīng)過這個(gè)橋就可以開始收拾東西，準(zhǔn)備下車了。不過乘坐了這么多次校車經(jīng)過南渡江，也只有這一次才能這般欣賞南渡江的傍晚。在過橋后的第一個(gè)路口左轉(zhuǎn)直行 500 米左右，就來到了令我魂?duì)繅?mèng)繞的校門，距離上一次回到這里整整過去了五六年。我迅速的找到高中班主任的微信，“老師老師你在嗎？我到附中校門啦！”，原本以為僅需等待一會(huì)就會(huì)看到迎接我的老師，但足足過去了十五分鐘，眼看天色越來越晚，再等下去鐵橋夕陽就看不到了，遂決定不等班主任的回話，轉(zhuǎn)身徑直奔向鐵橋。

一路上滿懷期待的想再次看到印象中最美的鐵橋夕陽，卻發(fā)現(xiàn)鐵橋因?yàn)槟昃檬迯氐鬃優(yōu)槲�，被�?dāng)?shù)卣描F欄桿全給圍起來了，十分遺憾！果然有些地方晚點(diǎn)去就再也看不到了，我只能站在鐵橋圍欄面前，呆呆的看著不遠(yuǎn)處鐵橋盡頭的那堆隨風(fēng)飄揚(yáng)的野草，帶著那些我坐在鐵橋盡頭看著夕陽西下的畫面遠(yuǎn)去。

從鐵橋返回的路上，還看到了我高一曾經(jīng)的化學(xué)老師（當(dāng)年我可是化學(xué)課代表呢），不知道為啥，心里總是隔應(yīng)，怕老師記不起我的名字，都騎出去幾十米了又故意停下，想叫一聲“老師！”，但老師走過來后，又立馬騎上車走了，現(xiàn)在想起來心里還是挺難受的，畢竟下次再見到這位老師又不知道何時(shí)何月了。重新回到濱江路后，我一路悶頭騎到長(zhǎng)提路上，此時(shí)天已經(jīng)徹底黑掉了，路上的小電驢不減反增，遇到了一個(gè)小哥載著他女朋友問我，“阿弟，要騎到哪里去啊？”，“繞一圈就回龍昆南”。這幾句簡(jiǎn)單的對(duì)話，讓我有些疲憊的身心放松了不少，人確實(shí)是群居動(dòng)物，還得多多交流溝通。

整個(gè)長(zhǎng)提路都有騎行道可以騎車，但不知是為啥，騎行道上有正在散步的行人，有遛狗的大姐，有遛娃的寶媽，有跑步的大叔，就是沒有人出來喝止這些在騎行道上亂竄的不文明現(xiàn)象，明明那么大的幾個(gè)字上寫的“騎行道”，但在這上面干啥的都有，甚至保安還讓你把車頭燈關(guān)掉，原因是太亮了影響行人，我……

還是不要影響心情比較好，最近從一個(gè)騎友弟弟那學(xué)到了一招“永遠(yuǎn)不要跟沒有文化的人講道理”，因?yàn)檫@些沒有文化的人本身就無法理解你講的道理。剛開始我挺不理解的，后來遇到幾次不文明現(xiàn)象我每次都讓他說，他一笑了之時(shí)我都會(huì)想起他說的這句話，想得多了，好像也明白了一些，說出來確實(shí)是痛快了，但是你當(dāng)下的好心情也就沒了，就看你要的是什么了。長(zhǎng)提路整體修建得不錯(cuò)，最北端還有一個(gè)網(wǎng)紅圖書館，但我遠(yuǎn)處一看那些書好似墻紙，我對(duì)類似的建筑非常不感興趣也就沒有深入觀察。

隨后我就順著龍昆北路到達(dá)龍昆南路，最終到達(dá)酒店，打開餓了么，點(diǎn)了一份清補(bǔ)涼度過了回家的第一天。

第二天

第二天的主要目的地是火山口和西海岸，火山口是我特意在 Strava 上看的賽段，很是期待。西海岸我一直沒去過但有所耳聞，聽說那邊的環(huán)境很不錯(cuò)，之前也只有選錯(cuò)高鐵站時(shí)路過一次。這么說起來在小島生活了 18 年的我，還有這么多地方?jīng)]有去過，確實(shí)浪費(fèi)了。

早餐當(dāng)然得吃一份海南粉了，吃好后回酒店拿車穿裝備。沿著椰海大道一直騎到和 G224 國道的交叉路口，此時(shí)左拐進(jìn)入 G224 國道。然而迎接我的是無止盡的大貨車和灑水車，剛起了幾腳，速度卻不得不放慢下來�；鹕娇谖挥谑芥�(zhèn)內(nèi)，原本以為拐入石山鎮(zhèn)后會(huì)避開灑水車，然而這水卻一直灑到了底。隨著慢慢進(jìn)入火山口核心，路旁的火山巖也逐漸多了起來，如果你有幸也來到了火山口，一定不要進(jìn)入火山口景區(qū)購買打磨過的火山巖，不但貴而且沒有特色，都是清一色的工業(yè)垃圾，真正原汁原味的火山巖就在進(jìn)入景區(qū)的道路兩旁，隨意撿起幾塊，說不定還能有特殊的形狀呢。

在騎的時(shí)候其實(shí)有在注意火山口的賽段什么時(shí)候進(jìn)，但前一天忘了在碼表上收藏賽段了，導(dǎo)致碼表上并沒有實(shí)時(shí)反饋出當(dāng)前是否進(jìn)入賽段以及距離賽段結(jié)束還有多遠(yuǎn)，只能掏出手機(jī)看著差不多進(jìn)入賽段后，就又開始悶頭騎，還沒一會(huì)就結(jié)束了戰(zhàn)斗開始放坡，還沒來得及在賽段結(jié)束的地方和火山口拍個(gè)照就已經(jīng)開始放坡，大家下次要去火山口騎車的話前往要注意這一點(diǎn)，要我說干脆就休閑騎好了，別刷什么賽段，安心看風(fēng)景。

從石山鎮(zhèn)出來后，要一路騎到濱海大道上，這一路上會(huì)沿著一條沒有名字但非常漂亮，路況非常好的道路來到濱海大道上，許久不見的大海終于見到啦！濱海大道旁的人行道上種滿了椰子樹，但缺少了叫賣椰子的商販們。這點(diǎn)我其實(shí)非常不理解，雖然要規(guī)范經(jīng)營，但也不至于要把這個(gè)特殊的行業(yè)給整個(gè)抹除掉呀，個(gè)人覺得這樣少了很多樂趣。

西海岸還是海南帆船隊(duì)和國家隊(duì)的訓(xùn)練基地，我誤闖入維修基地，看到了大量的帆船，這種運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽型帆船和之前在青島看到了大帆船還是有很大差別的，青島的帆船基本上可以認(rèn)為是一個(gè)個(gè)移動(dòng)的小房子，噸位較大，而且看上去就很豪華，西海岸的這些小帆船一看就知道是用于比賽。

還在一路找賣椰子樹的小攤販呢，就來到了西海岸的終點(diǎn)，即將回到昨天晚上來到的龍昆北路，找不到椰子樹的我只能在路邊隨便找了一家報(bào)刊亭就補(bǔ)了水，呆了一會(huì)后發(fā)現(xiàn)時(shí)間居然才 11 點(diǎn)，遂決定路過鐘樓時(shí)看一眼現(xiàn)在騎樓發(fā)展成什么樣了。騎樓在我印象中還是滿地污水，街道兩旁全都是亂停放的小電驢，地上白色塑料袋亂飛的場(chǎng)景，這次一進(jìn)去發(fā)現(xiàn)完全變了個(gè)樣子，感覺就像是當(dāng)?shù)卣欢ㄒ羊T樓改造成南鑼鼓巷般的網(wǎng)紅街。當(dāng)然了，騎樓肯定不會(huì)類似南鑼鼓巷般專門打造成旅游街，因?yàn)轵T樓是實(shí)打?qū)嵉谋镜亍吧a(chǎn)街”。騎樓在我的印象中是“雜亂差”，之所以會(huì)造成這種情況就是因?yàn)轵T樓在當(dāng)?shù)卣拗俺洚?dāng)?shù)慕巧褪菍ｉT用于生產(chǎn)，匯集了各種各樣的商家，畢竟這里曾經(jīng)是下南洋歸來故土生意人的聚寶盆。

其實(shí)身為一個(gè)海南人看到騎樓變成如今這般模樣，內(nèi)心當(dāng)然是狂喜了，如果不是這次專門騎車路過不知道又是啥時(shí)候才能來一次。在�？谏狭巳陮W(xué)，市區(qū)很多經(jīng)典地方都沒好好逛過，首先是高中校區(qū)真的太遠(yuǎn)了，這種遠(yuǎn)到現(xiàn)在來看不過是騎車最多兩小時(shí)路程，但放到當(dāng)時(shí)來說是極其勸退的。其次是時(shí)間真的太少了，自己的基礎(chǔ)打得不是太好，英語不行，物理不感興趣不想聽，數(shù)學(xué)咬牙切齒也得聽，唯一讓我開心的就是每次的化學(xué)課了，我?guī)缀醵际沁^目不忘，有問必答，幸虧高中的學(xué)習(xí)生活里還能有自己喜歡的一個(gè)學(xué)科，要不然真的是過得太郁悶了。

此時(shí)時(shí)間已經(jīng)臨近中午了，騎樓雖不大但我也沒能騎完，騎著騎著突然想起來這地方好像有家捷安特，但地圖上又搜不到具體的位置，接著我換了個(gè)關(guān)鍵詞“自行車”搜索，果然出來了，原來這家捷安特的名字叫“天涯騎驢”（這名字跟捷安特有啥關(guān)系）。到達(dá)店里后找老板娘拿了兩條 80 氣嘴的內(nèi)胎，想了想還是把這個(gè) 60 氣嘴的內(nèi)胎給換了下來，沒想到這個(gè)老板娘居然不會(huì)換內(nèi)胎，而且是跟車有關(guān)的東西她都不會(huì)，原來她不是技師，不負(fù)責(zé)維修，如果我自己不會(huì)換的話只能先等著了。本來我就是想著讓技師再教我一發(fā)快速換內(nèi)胎的技巧，這回硬著頭皮愣是把內(nèi)胎給換上了，好歹這 GP5000 外胎被我用得比最開始軟多了，掰扯了一會(huì)后總算是換好了。從店里出來時(shí)看著時(shí)間還早，快速擼一圈海甸島再看看大海時(shí)間上還來得及，遂踏上了前往碧海大道的路上。

海甸島不大，外圍一圈都是碧海大道圍起來的環(huán)形公路，島上除了海南大學(xué)占據(jù)了三分之一的位置外，另外三分之一就是各種小區(qū)以及正在開發(fā)的小區(qū)，而剩下的三分之一是被隔斷的廢土般的裸露地皮。我對(duì)海甸島的印象就只有來了 N 多次的白沙門公園，“尖叫”這個(gè)游樂項(xiàng)目我是每次來到白沙門公園的必玩項(xiàng)目之一，非常刺激，可以從最高處遠(yuǎn)眺不遠(yuǎn)處的沙灘和海景。我順著碧海大道一直騎，從東邊騎到了北邊，以為真的可以繞島一圈，騎著騎著卻到了一個(gè)全是藍(lán)色鐵皮圍起來的地方，只留出了一段供騎的小路，剛開始想著頭鐵一直騎，后來聯(lián)想到了小時(shí)候類似的場(chǎng)景總是會(huì)沖出幾個(gè)游手好閑的社會(huì)青年（也稱“爛仔”）攔路要錢，這種小時(shí)候非常不好的經(jīng)歷導(dǎo)致了我現(xiàn)在一走到類似場(chǎng)景的路上時(shí)，總是會(huì)帶上防范之心，對(duì)出行心情影響非常大。

為了防止真的出現(xiàn)類似情況，掉頭回去重新騎回大路。達(dá)到了大路后就一路的高速返程了，正午的太陽每過一段時(shí)間就會(huì)越來越熱，眼瞅著碼表上的溫度從 35度 到了 39 度，幸虧今天只騎上午，要不然這一天下來直接黑成煤球�；氐骄频旰�，我開始快速裝車，洗漱，退房一套流程走完。

從酒店出來后，重新坐上小電驢前往吾悅廣場(chǎng)，這個(gè)廣場(chǎng)也才新開了三四年的時(shí)間，對(duì)它的印象不錯(cuò)。如果等高鐵沒啥特殊事情的話，可以提前一兩個(gè)小時(shí)來這里逛逛，從吾悅廣場(chǎng)去海口東高鐵站共享單車僅需七八分鐘的路程，走路 15 分鐘。在吾悅廣場(chǎng)里吃了一頓椰子雞湯，坐下才發(fā)現(xiàn)原來這家“椰小雞”是王思聰旗下的餐飲店，個(gè)人其實(shí)很不喜歡這種打造網(wǎng)紅餐飲店的風(fēng)潮，雖然確實(shí)是實(shí)打?qū)嵉囊雍碗u，但這工業(yè)化嫻熟的流程讓我覺得沒有了最初吃椰子雞湯時(shí)的感覺，全程都是標(biāo)準(zhǔn)流程的對(duì)話和操作，吃這種本地特色的菜品還是推薦大家去街邊小店里感受下宰活雞，開椰子的畫面感。

坐上回老家萬寧高鐵，全程僅需 1 小時(shí)。萬寧雖說同樣也是不錯(cuò)的濱海旅游城市，但這里濃厚的家族裙帶關(guān)系讓本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和基礎(chǔ)建設(shè)多年來一直處在全島最低點(diǎn)，萬寧市區(qū)去的次數(shù)也不多，但非常明顯的感受到這十多年來都是一如既往的模樣，新開的商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)帶不動(dòng)周邊環(huán)境，街容市貌雖說對(duì)比小時(shí)候已經(jīng)有了很大進(jìn)展，但這進(jìn)展也太慢了，我從未見過有萬寧如此這般猖狂的“電驢拉客”現(xiàn)象，外出幾乎只能電驢，不愿意就只能大巴/公交車，嚴(yán)重懷疑是人口流出過大，導(dǎo)致滴滴發(fā)展不起來。如果你在�？诘脑�，如果不是沖著感受下海島風(fēng)情，一定不要選擇小電驢，起步價(jià) 10 元，不管去哪都是 10 元起，若是跟他還價(jià)一番，那就可以降為 8 元，可這僅僅只是拐個(gè)彎就到的距離，心里預(yù)期是 3 元，而不是 8 元，推薦大家海口的交通工具選擇還是滴滴為主，涼快又遮陽。

從萬寧高鐵站出來已是下午五點(diǎn)多，此時(shí)正是夕陽西下時(shí)，從高鐵站回到村子里一般價(jià)格為 25 元，找了個(gè)摩托車大叔說要收我 35 元，剛開始我是十分不情愿的，因?yàn)榈蔚蔚念A(yù)估價(jià)格為 44 元，還不如打車回家，后來想著一年做摩托車回村里的機(jī)會(huì)估計(jì)也就一次，正好可以好好感受下田野時(shí)光，也就算了。

我對(duì)老家萬寧的印象就是漫無邊際的稻田、大水牛、路上隨意走動(dòng)的雞鴨鵝以及帶入了我大量回憶的后海。小時(shí)候每次回老家都會(huì)和堂哥們到后海里玩耍，跳上漁船，翻開甲板，又是一條皮皮蝦！我對(duì)皮皮蝦的厭惡也就來源于此，記得有一次我們跳了好幾條船，抓了二十幾只巨大的皮皮蝦，本以為回家韭菜一炒會(huì)非常美味，沒想到拿回家時(shí)，家里人跟我們說“這種蝦沒啥肉，大家都不吃的”，辛辛苦苦抓來的十幾只這么肥美的皮皮蝦怎么能不吃呢，頭鐵的我繼續(xù)讓家人炒了一道韭菜皮皮蝦。當(dāng)吃下第一口時(shí)我就差點(diǎn)被皮皮蝦身上的刺拉了舌頭，當(dāng)時(shí)我們都不知道這個(gè)是皮皮蝦，也沒有人跟我們說皮皮蝦應(yīng)該怎么吃，根本沒有現(xiàn)在這么多吃法。

現(xiàn)在這村子妥妥的人口流出，而且是大量流出，現(xiàn)存的都是一系列的中老年人，以及帶小孩在家的爺爺奶奶年齡級(jí)別的人群，毫無生氣，毫無活力。雖然大多數(shù)都把老房子拆了重建為平房或者小洋樓，小時(shí)候那種穿梭在老舊瓦房縫隙中的感覺都沒有了，道路也被拓寬得可以小車可以隨意進(jìn)出，但小時(shí)候那種熙熙攘攘的人群走在村道上的景象一去不返，不知道等我的孩子出生后還能不能看到昔日時(shí)光。

中轉(zhuǎn)日

在家度過了五天后，又重新踏上了回海口之旅。在家的這幾天一直在想著海南中線穿越計(jì)劃，想著那一路上的好風(fēng)景。小伙伴阿賀要下午四點(diǎn)左右才能到達(dá)�？冢瑳Q定先去一趟省博物館。博物館在我大學(xué)之前都是拒絕去的地方，后來變得對(duì)各種博物館感興趣主要是自己的見識(shí)變得更加寬廣了，懂得東西更多，看過了更多的書，換句話說主要也是人變得更加穩(wěn)重了。大部分正處青春年華的少年都是不想去博物館的，博物館需要靜靜地去看很多東西，這個(gè)特征與活波好動(dòng)的少年不匹配。

海南省博物館后來才了解到里面沒有多少有價(jià)值的東西。因?yàn)楹Ｄ媳旧砭褪且粋€(gè)割據(jù)一方的小島，人文雖有但沉淀太少，文物就更別說了，幾乎沒有。我挑了幾個(gè)相對(duì)有看頭的展館，比如《沉香展》和《花梨展》，剩下講一些南海沉船之類的展覽就不看了，這些東西都不如在北京來得真實(shí)可靠。著重選擇這兩個(gè)館子主要是對(duì)沉香一點(diǎn)不了解，花梨是家里人玩，想看看有沒有什么鎮(zhèn)館之寶，畢竟花梨這種三十年成材的東西少之又少。

在博物館呆到了阿賀發(fā)消息給我，說是快到了，趕緊出門滴滴回酒店。闊別七年重新見到了我的高一同學(xué)阿賀。阿賀當(dāng)年就睡在我的對(duì)床，沒想到他還是老樣子，還是當(dāng)初那個(gè)愛笑的男孩紙。見面原本應(yīng)該喝喝小酒才對(duì)，但為了第二天的騎行活動(dòng)，還是就著可樂吃豬肚包雞吧。一頓飯的時(shí)間與阿賀回憶起了不少當(dāng)年的宿舍時(shí)光，聊聊當(dāng)年的老同學(xué)，聊聊現(xiàn)在的生活。

如果可以的話，我也想回家工作，至少在家的狀態(tài)很自由，但又有些自由過度了。還是喜歡那種去到一個(gè)完全沒有人認(rèn)識(shí)自己的地方，從頭開始，一步步進(jìn)入到自己想要生活狀態(tài)中。晚上我們一起欣賞了《騎行中國》這部記錄片，這是迄今為止我在西瓜上找到的最有價(jià)值的一部片子，我一直想要達(dá)到這種狀態(tài)，27 年前一個(gè)老外只身來到中國，從北京騎行到香港，一路上遇到了太多的人和事，導(dǎo)致 27 年后的今天他重新走回這條路線，去看這條路線上沿途城市的發(fā)展。如果這部紀(jì)錄片只是播放他現(xiàn)在從北京騎到香港路上的所見所聞，那確實(shí)挺平淡無奇的，而且拍的也不如其他 up 強(qiáng)，之所以如此喜歡這部片子就是因?yàn)檫@里面有大量 27 年前中國腹地的人文和建筑景觀，可以跨時(shí)空的了解到 27 年前人們的生活狀態(tài)，而且用了大量的時(shí)間線對(duì)比手法，到了一個(gè)地方會(huì)給你看 27 年前和 27 年后的對(duì)比，這種龐大的時(shí)間線敘事手法我一直頂不住，非常喜歡，也推薦大家有時(shí)間的話可以好好看看。

第三天

今天 6 點(diǎn)半左右我們就醒了，早餐還是照常的海南粉，天氣不是很理想，地面潮濕�？戳搜厶鞖忸A(yù)報(bào)即將下雨，果然吃好早餐裝車后就開始下起了雨，想了一會(huì)，把雨衣穿上就強(qiáng)行出發(fā)，要不然今天很有可能無法達(dá)到目的地五指山，剛出發(fā)就下雨這貌似標(biāo)定了后面我們的騎行會(huì)很苦逼……

從椰海大道重新上了 G224 國道上，剛準(zhǔn)備進(jìn)入石山鎮(zhèn)，阿賀喜提扎胎，看著這下下停停的雨，路傍這紅土地的泥濘以及道路上飛馳而過的大貨車，我們都極不情愿的停下來修車。我自己本身是不太會(huì)換內(nèi)胎的，因?yàn)橐恢倍荚谟谜婵仗ィ皇遣幌胗糜袃?nèi)胎系統(tǒng)的輪組，而是覺得換胎好麻煩，每次都弄得自己臟臟的還很折騰，所以換胎技術(shù)一直沒能得到較大的提升。我看阿賀也經(jīng)常扎胎，而且一直都在用帶內(nèi)胎輪組，換胎技術(shù)一定很不錯(cuò)，就站在旁邊看著他換。

沒想到居然差不多用了 20 分鐘，看上去阿賀的換胎技術(shù)也不太成熟的樣子，心想著下次如果再換內(nèi)胎就我來吧。終于弄好后重新走上 G224 國道，可是誰知?jiǎng)偝霭l(fā) 50 米左右隨著一聲清晰的“啪”，阿賀又扎胎了，這次我們的判斷都是壓到內(nèi)胎了，阿賀晚上看這條內(nèi)胎也確認(rèn)了確實(shí)是壓到內(nèi)胎了，很長(zhǎng)的一條口子，這讓我徹底放棄對(duì)阿賀換胎技術(shù)的幻想了哈哈。

這一次換我來，耗費(fèi)在這里換胎已經(jīng)快過去了半小時(shí)了，再不趕緊出發(fā)今天是一定到不了五指山了。其實(shí)我也是硬著頭皮上，可居然從扒下舊內(nèi)胎到換上新內(nèi)胎用了都不到 5 分鐘！外胎順一下就上去了（我們都傻了），我的換胎技術(shù)突然就有了巨大的進(jìn)步！伴隨著嘻嘻哈哈的笑聲，重新騎上了車，這次害怕會(huì)又壓到內(nèi)胎，剛開始幾百米騎得很慢，發(fā)現(xiàn)沒啥大問題后，我就開始了拉扯，時(shí)速一度到達(dá)了 42km/h 以上。后來據(jù)阿賀說，就是剛出�？诘倪@波拉扯讓他消耗巨大，導(dǎo)致后面只騎了不到 70km 就開始抽筋騎不動(dòng)了（之前他一小時(shí)均速?zèng)]有到過 30）。

知道這些事情我很是驚訝，騎著捷安特頂級(jí)鋁架車，一小時(shí)均速居然從未上過 30？果然北京非常適合騎車，出門騎趟車至少 80km 起步。我觀察到阿賀騎車時(shí)的補(bǔ)給非常有問題，從未吃過任何的能量膠和能量棒，只喝礦泉水和脈動(dòng)，我直接說“你是不是騎車經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)斷糖，就是突然之間騎不動(dòng)了？”“對(duì)對(duì)對(duì)！”，果然被我猜中了。一路上有機(jī)會(huì)我們就討論如何更好的騎車，在路上如何補(bǔ)給等等，當(dāng)然這些知識(shí)我都是從俱樂部里學(xué)習(xí)的，阿賀也說了在海南哪有像北京那么好的氛圍，一起騎車的幾乎沒有。但我還是很奇怪為什么海南都連續(xù)辦了這么多年的環(huán)島賽，自行車運(yùn)動(dòng)氛圍還是如此的差勁？不得不讓我聯(lián)想到環(huán)島賽僅僅只是個(gè)面子工程，帶動(dòng)當(dāng)?shù)匕傩諈⑴c這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)少之又少，同時(shí)也幾乎沒有帶動(dòng)起來多少相關(guān)產(chǎn)業(yè)，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平無法支撐得起消費(fèi)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

我們?cè)谥形?12 點(diǎn)半左右到達(dá)了屯昌，在前往屯昌的過程中我一直都沒有騎爽，主要是我們的速度不匹配，維修工具又幾乎全在我車上，二者的間距不能差太遠(yuǎn)，大部分時(shí)間我都是在前面溜車等阿賀，上來后我再按照自己的速度騎一段，接著再等一段。這樣如此反復(fù)下來，我的騎行體驗(yàn)不是很好。在屯昌吃午飯的時(shí)候阿賀也看出來了這個(gè)問題，結(jié)合他自己的身體狀態(tài)后決定今天他自己在屯昌住下，明天再趕往五指山或者瓊中等我，讓我一個(gè)人先去五指山。

這么說的時(shí)候我是肯定不同意的，因?yàn)槲覀冏铋_始就是定好了是兩個(gè)人一起出來騎車一起回去，半道上是肯定不能丟一個(gè)的。后來堅(jiān)持了一會(huì)，阿賀的身體狀態(tài)實(shí)在不佳，前往五指山的距離還有將近一半的路程，如果后面再帶上他，我們今天誰也到不了五指山。吃飯的時(shí)候狂風(fēng)大作，暴雨如注，看著地圖上這才剛過一半多一點(diǎn)的路程，也就接受了這個(gè)提議。

后面只有我一個(gè)人，速度上得到了很大的保證。進(jìn)入瓊中后慶幸阿賀沒有與我同行，因?yàn)閯偪吹健碍傊袣g迎您”的招牌后，就送了一個(gè) 5% 的坡，從瓊中市區(qū)出來后也全都是 3、4%的起伏路，對(duì)阿賀來說非常不友好，進(jìn)度上會(huì)大大拖慢。瓊中再往后就要深入海南島的山區(qū)腹地了，此時(shí)雨越下越大，開始有些擔(dān)心后面的行程是否還要按照原計(jì)劃進(jìn)行。

經(jīng)過了紅毛和什運(yùn)二鎮(zhèn)。之前看錯(cuò)地圖了，以為什運(yùn)鎮(zhèn)是爬阿駝嶺前的最后一個(gè)鎮(zhèn)子，實(shí)際上到了什運(yùn)后距離五指山市區(qū)還有 42 公里。我最后得知距離五指山市區(qū)還有 42 公里時(shí)，正處在前不著村后不著店的尷尬位置上，被大雨拍了整整一個(gè)多小時(shí)的我極其郁悶。我愣是繼續(xù)往前推進(jìn)了一半的路程，但此時(shí)天空中開始出現(xiàn)了雷電，雨也從大雨變?yōu)榱吮┯�，一旦變成暴雨我的頭盔前沿就擋不住雨水了，雨水浸透頭發(fā)里的汗水順著頭盔前沿一直流到眼睛里，咸咸的十分刺激眼睛，已經(jīng)到了無法睜開眼睛的地步，此時(shí)我只能停下車，躲到路傍還算曠闊的稍微有些樹蔭的地方躲雨。天空中的雷電好像又猛烈了些，已經(jīng)可以清晰的聽到了。

這個(gè)時(shí)候我內(nèi)心的開始糾結(jié)了，到底還要不要爬阿駝嶺，到底還要不要干到五指山？眼看著雨越下越大，而我現(xiàn)在還在山里，天色也越來越晚，當(dāng)下最重要的就是要先去到最近的建筑物里躲雨。休息了一會(huì)我繼續(xù)騎上車，冒著讓我無法睜開眼睛的暴雨繼續(xù)騎行。突然看見路邊有一個(gè)公共廁所，趕緊進(jìn)去，然而門被鎖了，只能躲在屋檐下瑟瑟發(fā)抖，要是開門了還能洗洗臉先換上一套干燥的衣服呆一會(huì)，這回是越呆越冷了。此刻天色又暗了一些，我內(nèi)心里只想著住下，洗個(gè)澡，換上干凈的衣服躺在床上，而且這雷聲越來越大，雨也毫無要停止的意思。

我看著地圖和天氣預(yù)報(bào)，這雨還得繼續(xù)下一個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在的選擇就只能繼續(xù)前進(jìn)或者往后返到前幾個(gè)鎮(zhèn)上才有住宿了，而我又不愿意走回頭路，地圖上顯示前面的毛陽鎮(zhèn)上一家住宿都沒有，得知這個(gè)結(jié)果時(shí)我內(nèi)心又開始慌張了起來，看樣子我只能冒著雷電交加暴雨以及將要天黑的狀況夜爬阿駝嶺去五指山了，撒了泡尿后，默默的在心里給自己加油打氣，再次啟程。

好在快出鎮(zhèn)子的路邊找到了旅店，這可是毛陽鎮(zhèn)唯一的旅店�。】粗放粕蠘�(biāo)記的距離五指山市區(qū)還是 19 公里時(shí)，立馬推車進(jìn)旅店開房。這旅店的二樓是 KTV，放在往常這種類似風(fēng)格的旅店是根本入不了我的眼，但現(xiàn)如今這種慘狀，只求有熱水洗澡，又干凈的床鋪休息就足夠了。一間房 100 塊，不需要押金，我到退房了也沒搞明白為啥不需要押金，難道大家都很遵守規(guī)則？都很愛護(hù)公物？還是為了管理方便？但正是因?yàn)椴恍枰航疬@件事讓我對(duì)五指山的好感多了一些，也為這凄慘的一天得到了些許安慰。

洗干凈車子和身子后，下樓覓食，此時(shí)天已經(jīng)接近全黑了，而雨居然停了，按照之前的計(jì)算，我現(xiàn)在應(yīng)該準(zhǔn)備放坡阿駝嶺前往五指山了，但想了想也不遺憾，這暴雨天氣山上狀況未知，而且下雨路滑稍不注意容易摔車，今天就到這吧。

第四天

前一天早早的就睡下了，睜眼也就非常的早，大概 6 點(diǎn)半左右就自然醒了，此時(shí)天還只有微微亮。洗刷完畢裝車整齊后，時(shí)間來到了 7 點(diǎn)，正好是毛陽鎮(zhèn)的早餐時(shí)間，抬著車子從 4 樓走下，房卡交給前臺(tái)就開始覓食。

選擇吃了一份后安粉湯，剛坐下就發(fā)現(xiàn)天空中開始飄落下絲絲細(xì)雨，不得不說這件后安粉味道是真的差勁，跟當(dāng)年吃的完全不是一個(gè)東西。為了待會(huì)路上不斷糖，還是強(qiáng)行塞下了所有面條，補(bǔ)好了水，開始今天的騎行。

今天的計(jì)劃是先爬一次阿駝嶺，雖然還是有點(diǎn)小雨，但好在沒有雷電。邊騎邊看著路上一地的碎枝爛葉，還有被折斷的樹杈倒在路上，可想而知昨晚的風(fēng)有多大，再往里騎就看到了正在工作的環(huán)衛(wèi)工人評(píng)估倒在地上的枝葉該怎么處理。帶著兩斤重的車尾包，還要躲著地面上錯(cuò)綜復(fù)雜的枝葉，這一趟阿駝嶺爬得都不知道壓過了多少根粗粗細(xì)細(xì)的枝椏。尤其這次帶的是開口胎輪組，地面上這情況稍不注意就很容易扎胎。我一心想著刷阿駝嶺賽段，奈何路面與車重都不友好，最終到達(dá)阿駝嶺頂上的朱德亭后，賽段成績(jī)是 45 分鐘。這個(gè)成績(jī)可以說是相當(dāng)拉垮，KOM 雖說是大 Pro，但第一次成績(jī)是這樣也是沒想到，不過這回有經(jīng)驗(yàn)了，下次再來可以蹲一個(gè)好天氣，車重控制一下，成績(jī)一定還能更進(jìn)一步。

一到朱德亭就開始放坡去五指山了，我其實(shí)是很想感受放坡到五指山是什么感覺的，但想到放坡到五指山后還要再冒雨爬 9 公里重新回到朱德亭就心生膽怯。說不定今天去瓊中找阿賀后還要再干到屯昌，那今天可是妥妥的 130km 的局了，而后面一定會(huì)下雨。拍了張照片后轉(zhuǎn)頭就放坡 12km 回毛陽。總而言之阿駝嶺這賽段全是起伏路，將近 13 公里的起伏路非�？紤]技巧性，功率衰減在這種起伏路上來得更徹底一些，我個(gè)人是十分討厭起伏路的，在持續(xù)固定的坡度賽段上，我可以分階段的用不同的功率去騎，這樣造成自身功率變化的只有坡度的陡緩和自身的功率輸出策略，而不是這般還要考慮起伏路的放坡時(shí)沖一把，這種沖一把就十分容易影響輸出。

回到毛陽鎮(zhèn)后我沒停下來休息也沒補(bǔ)給，趁著雨勢(shì)漸小之勢(shì)我終于可以好好看看毛陽鎮(zhèn)這個(gè)地方。從毛陽出來有一座大橋通往定安方向，這座橋同時(shí)也是橫跨昌化江的一座交通用途大橋。我第一次離昌化江江水發(fā)源地如此的近，估計(jì)是連日下雨的原因，江水非常渾濁，但也無法抵擋和遠(yuǎn)處大山交映相處的美感，我多次在路邊停下拍照，如果不是下雨我會(huì)找塊空地坐下來，靜靜的聽著這江水踏步的聲音，感受這山間清晨的迷霧。

重新回到什運(yùn)時(shí)就開始下雨了，而且雨勢(shì)已經(jīng)從斷斷續(xù)續(xù)變?yōu)榱说蔚未鸫鸬闹杏辏蛱煳疫€拿著塑料袋包裹下腳丫，防止水進(jìn)太多到襪子里，今天我就直接放棄了。全天候雨騎身上一點(diǎn)干的地方都沒有，塑料袋包著腳丫水一旦進(jìn)去還不能被釋放出來，腳丫會(huì)被一直浸泡在其中，那感覺更是酸爽。

又是雨騎一上午，弄得我拍視頻的欲望一點(diǎn)都沒有，只想著快點(diǎn)到瓊中與阿賀匯合，趕緊換上干凈的衣服，好好的洗個(gè)熱水澡，蓋被躺下。最后我打到瓊中時(shí)也是雨最大的時(shí)候，找到阿賀所住的酒店已是中午 12 點(diǎn)，我一點(diǎn)吃飯的欲望都沒有，洗漱完畢后立馬躺下，這種身邊沒有雨水的感覺真的是太好了！誰知呆到下午時(shí)這雨又變小了，但此時(shí)我們已然毫無繼續(xù)騎行的欲望，先是下樓吃了湘菜，水煮肉片、酸菜豬肚統(tǒng)統(tǒng)整上，午后再來一頓果盤外賣，西瓜和橘子陪伴著我們刷完了《速度與激情 9》，到了晚飯一頓華萊士?jī)扇颂撞统缘靡猹q未盡，夜宵我只好再來一頓麻辣燙。一天五頓飯，可見今天這雨騎對(duì)身體的消耗有多大。

最終都吃好后才猛的想起阿賀的后輪扎胎還沒弄好，二人趕緊繼續(xù)換胎。這次阿賀想學(xué)一學(xué)我的快速換胎技術(shù)，然而這個(gè)快速換胎的技能我突然就不行了，換胎的速度過慢導(dǎo)致阿賀狂呼“怎么回事，跟昨天不一樣了！”，硬著頭皮也要把內(nèi)胎換進(jìn)去，不用翹胎棒，愣是又把右手大拇指搓出了個(gè)水泡。

第五天

今天的主要路程是返程�？�，同時(shí)也是《島游記》的最后一天。昨晚臺(tái)風(fēng)已過境瓊中，從起床到出發(fā)前一直在關(guān)注臺(tái)風(fēng)的實(shí)時(shí)路徑，此時(shí)它正在澄邁縣內(nèi)，但就算如此目前的瓊中依舊下雨，我們等待雨勢(shì)漸小后才慢慢出發(fā)，今天的總路程將近 130km，預(yù)計(jì)最晚下午 4 點(diǎn)左右到達(dá)�？凇�

早餐我們?cè)ㄊ鞘帐昂眯欣�，裝車，退房后直接騎車返回一段距離進(jìn)瓊中市區(qū)去吃，但考慮到這雨從凌晨開始就一直沒停，同時(shí)也不想來回?fù)Q衣服換鞋，遂決定用洗漱的時(shí)間和修整行李的時(shí)間點(diǎn)上兩份海南粉外賣作為早餐。剛開始預(yù)估的送達(dá)是 8 點(diǎn)半，阿賀還很擔(dān)心這過于延后的出發(fā)時(shí)間是否為影響到后續(xù)的整體進(jìn)度，但經(jīng)過我的堅(jiān)持討論后，大家都不想來回折騰衣服，還是點(diǎn)了外賣。而神奇之處就在這外賣之上，從我下單了外賣確認(rèn)有騎手接單開始洗漱，我還沒洗漱完畢這外賣就送到了，雖說瓊中本地的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)可能不好，去年才摘掉了貧困縣的屬性，但確實(shí)是沒想到這外賣效率吊打北上廣。

快要離開瓊中時(shí)才意識(shí)到我們兩個(gè)好像并沒有合過影，在酒店大門快速的和阿賀拍了張唯一的合影，原本想讓路過的大媽幫忙拍一張的，但大媽十分不樂意的說“我不會(huì)”，這種滿懷期待的預(yù)設(shè)我瞬間被打破，好心情也下降了一些，我一直以為這種幫助拍下照的事情大家都會(huì)十分樂意，畢竟也耽誤不了幾秒鐘，這也算長(zhǎng)個(gè)教訓(xùn)，下次直接蹲一個(gè)稍微年輕一些的長(zhǎng)輩問題就不大。

從酒店出發(fā)時(shí)，天空中依舊下著雨，這兩天的雨騎雖說都有雨衣陪伴，但畢竟在騎車，一旦濺起水來全身上下全都濕了，這種感覺多次讓我心生放棄或者中斷騎行之意，剛好今天我們趕在臺(tái)風(fēng)即將過境之前前進(jìn)，稍不注意進(jìn)度就會(huì)跟臺(tái)風(fēng)正面杠上。事實(shí)證明我們應(yīng)該再晚一個(gè)小時(shí)出發(fā)，讓臺(tái)風(fēng)先走一個(gè)小時(shí)，這樣我們就可以錯(cuò)過臺(tái)風(fēng)尾部的積雨云，可以大大減少路途中被雨淋的次數(shù)和時(shí)間。

我原本以為經(jīng)過一天多的休息，阿賀的體力應(yīng)該會(huì)能叫快速的恢復(fù)，之前說我們?cè)诔龊？谇巴琅d的這段路上沖得太猛，這次我特意讓我自己先騎，這樣的話前面沒有任何人可以干擾速度，完全可以按照自己速度的來。大致在三四十公里的節(jié)點(diǎn)左右阿賀都是按照自己的速度在騎，我因?yàn)閹е鴤€(gè)兩斤重的尾包在后面一直跟著。還沒出瓊中，這一路上依舊是起伏路，幾乎沒有令人舒適的放坡路段，再加上這雨時(shí)大時(shí)小，我們一心都只想著快點(diǎn)到屯昌。

雨水開始變得時(shí)有時(shí)無了，我又開始了脫脫穿穿雨衣，就這樣一路來到的屯昌。到達(dá)屯昌的時(shí)間是早上 10 點(diǎn)半，距離午飯的時(shí)間還太早，但經(jīng)過了四十多公里的雨騎確實(shí)需要好好的補(bǔ)給一下，在路邊找到一家早餐店，兩個(gè)人分別來了一份炒粉。這份炒粉下肚，一掃狀態(tài)低迷的狀態(tài)，重新調(diào)整裝備，阿賀也更換了新的衣服，但因?yàn)楹竺婵隙ㄟ€要繼續(xù)雨騎，我索性完全不管，繼續(xù)濕著。

從屯昌出來后，此時(shí)距離�？谶€有 80 公里左右，后面會(huì)依次經(jīng)過永發(fā)、永躍和永興三個(gè)較大的鎮(zhèn)子，平均 20 公里一個(gè)，也算是對(duì)標(biāo)記了對(duì)我們后面行程的節(jié)點(diǎn)吧，瞄準(zhǔn)這一個(gè)個(gè)的鎮(zhèn)子，都拿下后也就達(dá)到的�？�。但到了永發(fā)的位置后，不知道阿賀是怎么了，他的速度又慢了下來，而且是越來越慢的那種，到達(dá)屯昌后也就徹底出了山區(qū)，后面的路程完全就是非常小的起伏。按照之前的設(shè)定，騎一段等一段，但這種設(shè)計(jì)結(jié)合雨天對(duì)我自己非常不友好，身體一會(huì)涼一會(huì)熱，非常容易感冒。

在這里也給大家一個(gè)建議，如果你不可避免的要雨騎，或者就是沖著雨騎去的，在路途中一定不要停下來休息太長(zhǎng)的時(shí)間，首先是騎車的狀態(tài)會(huì)丟失，其次是身體熱量會(huì)很快的被潮濕的衣物帶走，越是如此我們就會(huì)越發(fā)的感到寒冷，更有甚者會(huì)失溫，我就感受過，失溫極其痛苦極其要命，好在當(dāng)時(shí)我處在一個(gè)鳥不拉屎的地方，前進(jìn)和后退都不是最佳選擇，只能繼續(xù)前進(jìn)，好在還有小伙伴陪伴著我，不會(huì)太害怕，后面也一有機(jī)會(huì)就提高踏頻，讓自己盡可能的熱起來。正是因?yàn)檫@一次極其痛苦的雨騎，我開始對(duì)裝備的態(tài)度正式了起來，關(guān)鍵的人身裝備完全不省錢，在預(yù)算允許的前提下直接買最好的。這次雨騎給了我巨大幫助的雨衣外套就是為了防止下一次失溫而買，入手價(jià) 2200+ 人民幣。

騎到距離永興還有 12 公里的地方阿賀徹底掉了，我一直在前面慢慢騎等他，卻一直遲遲不見人上來，我也時(shí)不時(shí)的在看微信，擔(dān)心他是否又遇到了扎胎或其他的機(jī)械故障，而我是一定不能停車讓自己停止踩踏的，可以慢一點(diǎn)，畢竟我怕感冒。最終在微信上等到了阿賀的恢復(fù)，他騎不動(dòng)了，在路邊停車休息了下，我只好說我以非常慢的速度往前騎，休息好了再追我。然而這波等待最終都進(jìn)入到�？谳爡^(qū)了才相遇，兩個(gè)人都已經(jīng)對(duì)今天的騎行體驗(yàn)受夠了。我身上的衣物因?yàn)楸挥昱臐窦由嫌暌卤锪瞬畈欢嘁惶�，結(jié)合自己的汗水，味道極其上頭，不說別人了，我自己聞到這味道都難以忍受，只想著快一點(diǎn)再快一點(diǎn)到達(dá)酒店。

最終我們兩個(gè)人在下午 4 點(diǎn)前到達(dá)了酒店，臺(tái)風(fēng)剛好徹底離開了海南。辦理好入住手續(xù)后，我們望著窗外即將冒出太陽的天空發(fā)笑，完全可以晚出發(fā)一個(gè)甚至兩個(gè)小時(shí)，這樣路上就不會(huì)這么凄慘一直被雨拍，也不至于穿著被雜糅了各種液體的衣服五六個(gè)小時(shí)。

總結(jié)

這幾天我感受到了海南對(duì)我的熱情。海南依舊是我生活了 18 年的那個(gè)海南，那個(gè)說變就變，毫不留情的海南，第一第二天被大太陽曬得手臂嚴(yán)重分層的我沒想到再間隔幾天后重新騎車，會(huì)打破我截至目前為止被雨騎時(shí)間最長(zhǎng)的記錄（整整一天）。這次海南中線騎行如果是天氣狀態(tài)良好的前提下，并且有至少兩個(gè)速度大致相同的小伙伴一起行動(dòng)，單天從�？诘饺齺喪峭耆珱]有問題的，整體距離看上去有 280 公里之長(zhǎng)，將近 3000 米的爬升，個(gè)人覺得其實(shí)就一個(gè)從北京市區(qū)走一發(fā)百里畫廊單日往返而已，最重要的是海南中線這條路上有大量的補(bǔ)給，如果不是像我這樣的重裝騎行，速度其實(shí)會(huì)更快，而且中線的路況還算不錯(cuò)，風(fēng)景也不錯(cuò)，甚至只帶一個(gè)水壺也完全沒有問題。

如果你不想像我這樣玩一天穿越，想要好好的感受下海南中部山區(qū)的風(fēng)景和人文建筑，推薦你有條件的話直接從屯昌開始騎，因?yàn)橥筒岸际谴箝L(zhǎng)直的國道，景色較為單一，不是特別推薦，而且單天從屯昌到五指山壓力也不大，從五指山第二天經(jīng)過保亭后直達(dá)三亞海棠灣，可以好好的看看海景，第三天再經(jīng)陵水回到瓊中，第四天再回屯昌或者海口。下次如果假期還要再回海南騎車的話，我大概率會(huì)這么走，歡迎你跟我一起呀！

回到北京后，我仔細(xì)觀察了下車況，鏈條飛輪都繡了，原因就是雨騎完沒有給鏈條重新上油，可惜了我的鏈條油在首都機(jī)場(chǎng)被安檢收走了，最后一天回�？诘穆飞蠒r(shí)非常明顯的能聽到鏈條與飛輪的摩擦聲，聲聲入耳，我原本都準(zhǔn)備放棄了，但好在 Nova Cycling 的展師傅徹底弄好了，非常感謝。

騎行體驗(yàn)的話，海南的所有路線你都可以用任何的車型完成它，并沒有持續(xù)不斷的陡坡，絕大多數(shù)都是起伏短坡，小布也完全不在話下，畢竟西湖梅嶺死亡坡平均坡度 20.2% 我用小布都刷了個(gè) 17 名，小布走這些路線更是完全不在話下。但就算路線再怎么可靠，也擋不住單次騎行時(shí)間都得將近六個(gè)小時(shí)以上的身體不適感，我確實(shí)之前是 fitting 調(diào)整了車子使它更適合自己，但公路車這種相對(duì)激進(jìn)的騎行方式注定了不適合長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間騎行。在這幾天的騎行時(shí)間中，閃電發(fā)布新款 Gravel 車型，也是之前的 CX 車 CRUX，外觀非常喜歡，可兼容最大 47c 的齒胎，想騎爛路就上胎寬的 graval 輪組，想進(jìn)山好好騎騎車就換上普通的公路輪組，車架幾何比現(xiàn)在騎的 tcr 好太多了，，上半身不會(huì)趴下去很多，后上叉和坐管的連接點(diǎn)也比 tcr 更高，更好看，不依賴其它減震器材的前提下，減震效果也比 tcr 好很多。大概率下臺(tái)車會(huì)是 CRUX 之的 graval 車型。

從最開始的想要騎車，到之前的好好騎車，再到現(xiàn)在的認(rèn)真騎車，推測(cè)以后就是騎適合自己的車了。這次《島游記》系列就到這了，這種帶著自己心愛的車子到處騎的感覺我很喜歡，也非常期待下一次的到來。《島游記》我做了三集 vlog，記錄了這一路上發(fā)生的一些好玩事情。

2021-10-11

責(zé)任編輯：今天好想粗去丸