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美騎車友黃文可拿到入臺證簽注的第二天，官方宣布取消臺灣自由行，并且完全不知道什么時候恢復。所以此行在某種意義上就成了最后的臺灣環(huán)島騎行。那么讓我們一起來看看這場豪華的環(huán)臺行吧。美騎網(wǎng)每周三連載更新，歡迎分享和評論。

墾丁是一個神奇的地方，作為沿海城市，這里居然有山，從鵝鑾鼻燈塔出來后一路起起伏伏，主要以起為主，爬上一個個小山包，在我的左手邊是無盡的草原丘陵，仿佛又回到了在稻城騎車的時候，而右手邊又是無盡的海浪和沙灘，穿行其間，何其快哉。

在出了墾丁后又回到了日前羅東那樣的沿海騎行，在一段享受的海岸線后，我們就迎來了今日的挑戰(zhàn)——壽卡。

騎的時候我并不知道這是什么地方，只覺得這坡真長，事先沒有太認真的做路書，所以也不知道這坡有多長多陡，騎車哪有不爬坡的嘛。

鄭總曾經(jīng)在大學時跟臺灣大學生協(xié)會一起環(huán)過一次臺灣，其中就騎了這段路，在壽卡坡頂?shù)尿T行驛站勾起了他的回憶。他說，上一次來的時候這里熙熙攘攘擠滿了人，如今卻人去樓空。曾經(jīng)在此留下過寄語，彼時驛站工作人員許諾這里的所有寄語都不會清除，如今空余驛站在此，人和寄語都不知所蹤。政客的嘴，騙人的鬼。

事實上，按原計劃是要騎到臺東的，但壽卡之后部分路段在修路，不太適合騎車，再一看碼表才111公里就300的TSS了，到位了，不騎了不騎了。今天就到這吧，收工上車，就是這么任性。四人出行，最后就達叔一個人騎完了既定的150公里，不愧是中國機長。

本次騎行最富戲劇性的一場偶遇也發(fā)生在今天。

當時是在一段風景極其秀麗，穿梭于樹林和海岸間的騎行棧道中，本來騎的很休閑的，結(jié)果突然從后面殺出一支小隊，TTT？那得跟啊。結(jié)果剛跟上就被領(lǐng)騎的發(fā)現(xiàn)了，往后看了看，站起來搖車了。一陣強烈的輸出，速度來到了50左右。臥槽？

說好的友好的臺灣車友呢？這特么是鍋軍？那不能慫��！就是干��！

然后一腳死死咬住尾流，看了一眼碼表，五六百瓦了，臥槽。

期間幾次瘋狂拉扯都差點被拉掉，還好是起伏路，緩坡的時候又追了上去，尾隨了十幾分鐘。

然后領(lǐng)騎的不行了，他的隊友也掉的差不多了。

那就上唄，發(fā)揮共產(chǎn)主義精神，干！

一波500瓦輸出，走起，然后就再沒看見那領(lǐng)騎了。

騎完這段路，看到一個分叉口，放慢速度準備停下來等隊友，對方終于追上了。然后大跌眼鏡的事情出現(xiàn)了，本著天下騎友是一家的心態(tài)聊聊唄。

“拉扯不錯啊�！薄班�，你們是環(huán)島的？” “對啊” “我們也是” “是嘛，你們從哪來的？” “桃園” “哦，我們剛開始騎，有個隊友剛從香港那邊過來。” “嗯，我們從四川過來的”？？？等等，說好的鍋軍呢？怎么是四川友軍？？？

好一場誤會，沒看見后援車，也沒行李，還騎的捷安特，怎么看怎么像本地車友，結(jié)果居然是友軍。

路遇四川友軍的誤傷拉扯

夜宿臺東，相比臺北臺南，臺東就是一個安靜的小村子，街道很安靜，藍蜻蜓炸雞很好吃，在不起眼的小巷子里還發(fā)現(xiàn)了最新款的Model 3，最新工業(yè)科技結(jié)晶和古樸的小鎮(zhèn)倒也別有一番風味。

騎行第三天，臺東到玉里，一個沒聽說過的小城。

這天的計劃也只有87公里，前67公里都是熟悉的起伏路，沒什么難度，我們一行四人也很難得在一起組隊騎了很長一段路，甚至還在一個711休息的時候遇上了昨日的川軍，比起昨日他們多了些隊友，還有攜妻帶子的后援車，真好。

接下來的路我們分道揚鑣了，我們那日只剩一個6公里多的小山要爬，而他們要直接騎到花蓮，可怕。

玉里反爬在Strava上是一個爬升323米，長約6.32公里的小坡，平均坡度只有5%，并不難。一路220瓦壓著FTP輸出就上來了，可惜停錯了位置，導致在Strava上時長高達43分鐘，這是逼著要再來刷一次PB啊。

在歇息過后繼續(xù)往前下山到玉里鎮(zhèn)中留宿，發(fā)現(xiàn)當?shù)氐能囉咽菑牧硪贿吪郎蟻淼�，浩浩蕩蕩上百人，還在源源不斷的爬，不愧是自行車王國，如此小鎮(zhèn)也有此自行車文化。

穿越隧道，來到了另一個世界，我們剛爬的那個坡，太陽毒辣氣候悶熱，而這一邊，陰冷，天色暗淡，甚至有些想下雨。放坡到最后，他還真下雨了，還是瓢潑大雨，神奇。

大考前夕，玉里到花蓮，我最喜歡的臺灣小城之一。

這一天的騎行就兩個目標：1、排酸恢復體力準備爬武嶺；2、花蓮的炸蛋蔥油餅！

臺灣有個很神奇的事，不大的島上各個地方的特色都保持的很好，都有自己獨特的當?shù)匚幕�和美食，不會像大陸一樣全國統(tǒng)一麗江鳳凰南鑼鼓巷。之前提到的臺東藍蜻蜓炸雞，還有花蓮的炸蛋蔥油餅都是這樣。

炸蛋蔥油餅有兩家，一家黃車一家藍車，都號稱是最正宗炸蛋蔥油餅，也都在一個小巷子里，每天十一二點開門，賣完就沒了，一般下午兩三點可能就沒了，我上次去花蓮時去了三次才吃上，超級好吃。

于是一天的騎行就在輕松騎恢復體力和趕緊騎到了趕在蔥油餅賣光前騎到花蓮這兩個矛盾中上路了。相比之前的騎行，這一天算是比較無聊的，幾乎看不到海岸線，基本都是在城際道路上騎行，雖然兩旁時常有大山，到花蓮境內(nèi)的時候還能看到從山上飛下的滑翔傘，但騎行路上是沒有坡的，只有些許起伏，略微無聊。

哦，不，有一個還不錯，北回歸線打卡。

此次環(huán)島雖然名為騎車，其實本質(zhì)上是個腐敗團，騎車是假，享受臺灣美景美食是真。非要說的話只有武嶺算做挑戰(zhàn)，鑒于已經(jīng)廢話五千多字了，武嶺篇就放在下一篇吧，以下是4天騎行的Relive視頻，以及幾個騎車環(huán)島的小tips。

有一些人生的經(jīng)驗，啊不，騎車環(huán)島的經(jīng)驗分享一下。

東海岸一路的起伏路比預(yù)計的要困難許多。

大學的時候環(huán)過一次海南島，那次騎的很開心，早上八點多起床吃東西，9點出發(fā)，中午十二三點就到了，下午就能滿大街溜達。這次不用帶行李，騎的還是公路車，人也強不少，本以為是差不多的節(jié)奏，結(jié)果到的最早的也是下午兩點了。

后來分析了一下數(shù)據(jù)，18年那場有著185公里單騎高黎貢和30公里玉龍雪山變態(tài)坡的“漫長的距離“格蘭芬多消耗了1244的TSS，而此次臺灣行少騎了兩天，里程少了200公里，反而有1330的TSS，其困難可見一斑，東海岸的起伏路太有欺騙性了。

臺灣島的太陽異常毒辣，首日騎行是雨天，開始騎的時候沒有可見的太陽，一時大意沒穿那件GRC全定制長袖騎行服，還沒戴袖套，也忘了涂防曬霜，然后當晚就見證了帶著水泡的曬傷。一趟臺灣行，兩只胳膊的皮都換新了。

有后援車的騎行真爽，自從騎上公路車，特別是換了氣動魔王Madone 9后，對于帶包騎車就很抗拒，不管多大的包，畢竟花了大價錢搞氣動，那騎長途搞個后援車就成了唯一選擇。從開始的奔馳旅行車到后來的巴博斯，都是又寬敞又舒服的車，不僅一路有冰可樂，甚至在武嶺山地帶著野營爐子煮了碗泡面，在那時，就是人間美味。

本來計劃在環(huán)島之后將挑戰(zhàn)一次KOM的，然而現(xiàn)在的局勢不知道要延期到什么時候了，你看，有愿望要早日付諸行動，不然，錯過了多遺憾。

未完待續(xù)......

延伸閱讀：

最后的臺灣環(huán)島騎行（1）臺風天騎車太慘了

責任編輯：Sylvia