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起伏賽段

起伏賽段的劇情較為難以預(yù)測(cè)，具體要根據(jù)賽段難度以及突圍集團(tuán)質(zhì)量而定。由于在起伏賽段，就算是最強(qiáng)的沖刺車隊(duì)也難以全場(chǎng)控場(chǎng)，而總成績(jī)車隊(duì)一般不太介意讓出冠軍，對(duì)兔子的追擊會(huì)比較緩慢，所以給了突圍車手一定的機(jī)會(huì)，實(shí)力較強(qiáng)的兔子也會(huì)加入到突圍之中。

一般來說，比賽第二周開始會(huì)有比較多的起伏路，這時(shí)候沖刺車隊(duì)任務(wù)基本已經(jīng)結(jié)束，兔子數(shù)量可能會(huì)超過之前說的參考值，比賽會(huì)變得越來越有意思。有沖刺能力的車手（薩甘、馬修斯、阿拉菲利普等）可能會(huì)更傾向待在主集團(tuán)，或者在比賽最后階段發(fā)動(dòng)致命進(jìn)攻。

山地賽段

山地賽段是總成績(jī)車手的舞臺(tái)，劇情可以很精彩，也可以很無聊，值得注意的是，賽段冠軍不一定是總成績(jī)車手。一般來說，到了第二第三周，山地賽段兔子會(huì)十分多，比賽會(huì)分為三個(gè)集團(tuán)進(jìn)行，突圍集團(tuán)為賽段冠軍奮斗，主集團(tuán)為總成績(jī)而戰(zhàn)，沖刺手集團(tuán)為完賽拼命。

要想在山地賽段進(jìn)入突圍集團(tuán)，車手必須已經(jīng)掉了很多的時(shí)間，否則總成績(jī)車隊(duì)不會(huì)放行，經(jīng)過精心挑選后，大總成績(jī)車隊(duì)會(huì)開始全場(chǎng)控場(chǎng)（英力士、移動(dòng)之星、阿斯塔納等），所有對(duì)總成績(jī)有想法的車手都會(huì)在主集團(tuán)等待決戰(zhàn)，甚至放掉大量的時(shí)間給兔子。重點(diǎn)賽段的最后階段會(huì)十分精彩，決戰(zhàn)會(huì)在多條戰(zhàn)線同時(shí)進(jìn)行。

另外，車手在山地賽段努力進(jìn)入突圍集團(tuán)除了是謀求賽段冠軍，也可能是出于總成績(jī)車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)布置。關(guān)于戰(zhàn)術(shù)，以后再介紹。

公路車比賽看似難以預(yù)測(cè)，實(shí)際劇情比較固定，但也因?yàn)槿绱耍�偶爾發(fā)生的精彩劇情特別能讓觀眾回味。

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